Nowa era kierownic w Mercedes-Benz – yoke na horyzoncie!
Mercedes-Benz wprowadza yoke – co to oznacza dla kierowców?
Tak, dobrze przeczytałeś! Mercedes-Benz postanowił zrezygnować z tradycyjnej kierownicy na rzecz nowoczesnego yoke. To nie jest tylko chwilowy trend, ale krok ku przyszłości motoryzacji. W nadchodzącym faceliftcie modelu EQS, zamiast mechanicznego połączenia między kierownicą a przednimi kołami, wprowadzony zostanie system steer-by-wire. Brzmi futurystycznie, prawda?
Dlaczego yoke?
Nowa konstrukcja yoke ma kilka zalet:
- Więcej przestrzeni: Dzięki nowemu kształtowi, kierowcy zyskają więcej miejsca na kolana, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie.
- Lepsza widoczność: Yoke zapewni niezakłócony widok na wyświetlacz zegarów.
- Relaksująca pozycja jazdy: Umożliwi przyjęcie nowych, wygodniejszych pozycji podczas prowadzenia.
Jak działa system steer-by-wire?
Wszystko opiera się na elektronicznym połączeniu, co oznacza, że kierowcy nie będą musieli kręcić kierownicą przez wiele obrotów. Co więcej, system dostosowuje stosunek kierowania w zależności od sytuacji na drodze. To oznacza, że zarówno w trybie sportowym, jak i w trybie komfortowym, jazda będzie przebiegać bez zakłóceń.
Co jeszcze się zmienia?
Mercedes-Benz nie zatrzymuje się tylko na zmianie kierownicy. W planach jest również eliminacja kolumny kierowniczej, co pozwoli jeszcze bardziej uprościć wnętrze pojazdu. Yoke zostanie zaprezentowane podczas premiery nowej S-Klasy, która ma się odbyć w okolicach 2027 roku.
Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu
Mercedes nie zamierza ryzykować, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. System przeszedł już ponad 1 milion kilometrów testów, zarówno na stanowiskach badawczych, jak i w ruchu drogowym. Co istotne:
- Użycie redundantnej architektury systemu, co oznacza podwójne ścieżki sygnałowe.
- Wysokiej precyzji czujniki i jednostki sterujące zapewniające niezawodność.
Opinie kierowców
Jednakże, nie wszyscy są zachwyceni nowinkami. Wiele osób krytykuje dotykowe przyciski w nowych modelach Mercedes-Benz, które są uznawane za zbyt wrażliwe i trudne w obsłudze podczas jazdy. Sam Volkswagen przyznał, że podobne rozwiązania w ich modelach były błędem.
Podsumowanie
Mercedes-Benz wprowadza yoke i system steer-by-wire, a to dopiero początek rewolucji w motoryzacji. Czas pokaże, jak te zmiany wpłyną na doświadczenia kierowców. Jedno jest pewne – nowa era jazdy zbliża się wielkimi krokami!