Autozakup — Twój portal motoryzacyjny

Mam 3008 z silnikiem 1.2 PureTech od trzech lat i jestem naprawdę zadowolony - i-Cockpit wygląda świetnie, fotele są wygodne, a bagażnik spokojnie mieści wszystko na wakacje dla czteroosobowej rodziny. W trasie pali około 6,5 litra, w mieście bliżej 8, a samochód prowadzi się pewnie i lekko. Jedyny minus to mała kierownica, która u mnie zasłania część zegarów, i trzeba było się do niej przyzwyczaić.

Silnik 3.0 V6 biturbo daje mnóstwo frajdy, a napęd 4MATIC trzyma auto na zakrętach jak przyklejone. Niestety w mieście spalanie dochodzi do 14-15 litrów, a zawieszenie jest twarde i na naszych dziurach męczy. Bagażnik w kombi praktyczny, wnętrze ładne, ale plastiki w dolnych partiach skrzypią. Po gwarancji serwis potrafi zaboleć, więc to auto dla kogoś, kto wie, na co się pisze.

Mam go od dwóch lat i dalej uśmiecham się przy każdym odpaleniu V8 biturbo. Na co dzień to wygodna czterodrzwiowa limuzyna, a w trybie Sport+ z napędem 4Matic+ wgryza się w zakręty jak prawdziwe coupe. Spalanie w mieście około 17-18 litrów, w trasie da się zejść do 12, a bagażnik spokojnie mieści walizki na tygodniowy wyjazd we czwórkę. Drogi w serwisie, ale przez ten czas żadnej usterki poza wymianą klocków.

Mam 156 z silnikiem 2.0 Twin Spark od sześciu lat i dalej cieszy mnie każda jazda. Układ kierowniczy jest bardzo precyzyjny, auto pewnie trzyma się drogi, a silnik chętnie wkręca się na obroty przy spalaniu około 9 litrów w mieście. Pasek rozrządu wymieniam co 60 tys. km i do tego trzeba pilnować wahaczy, poza tym nic poważnego się nie psuło. Bagażnik nie jest największy, ale za te pieniądze nie znajdę drugiego tak ładnego sedana.

Mam Clio III z silnikiem 1.2 16V od trzech lat i w mieście pali mi około 7 litrów, w trasie spokojnie schodzi do 5,5. Prowadzi się pewnie, zawieszenie dobrze wybiera dziury, a przez cały ten czas wymieniałem tylko eksploatację i końcówki drążków. Wnętrze jak na ten segment jest porządne i ciche. Minus to tylne miejsca - przy trzech drzwiach wsiadanie do tyłu to gimnastyka, a dorosłemu z tyłu jest ciasno.

Jeżdżę Mach-E GT od półtora roku i przyspieszenie nadal robi wrażenie, a prowadzi się pewnie mimo ponad 2,2 tony. Zimą zużycie rośnie do około 28 kWh/100 km, więc realny zasięg spada poniżej 300 km. Wnętrze wygodne, bagażnik z przodu przydaje się na kable, awarii poza jedną aktualizacją oprogramowania nie miałem. Minus to twarde zawieszenie MagneRide na naszych dziurawych drogach.