Poranek w centrum Warszawy. Sznury samochodów, z których coraz częściej nie wydobywa się już charakterystyczny dźwięk silnika spalinowego. Zamiast tego – cichy szum opon i niemal niewyczuwalna obecność. Tak wygląda 2025 rok oczami kogoś, kto – jak większość miejskich kierowców – zastanawia się, czy właśnie nie nadszedł czas na zmianę swojego auta na elektryczne. W końcu za niecałe 80 tysięcy złotych można dziś kupić nowy, zeroemisyjny samochód. Czy to już przełom?
Najważniejsze informacje:
- Ponad 94 tysiące zarejestrowanych aut elektrycznych w Polsce na koniec pierwszej połowy 2025 roku – to wzrost o niemal 28% w skali roku.
- Dostępnych jest już 172 modele nowych aut BEV, a ceny najtańszych zaczynają się od 76 900 zł.
- Program “Mój elektryk” umożliwia uzyskanie dofinansowania do 27 000 zł, co realnie obniża próg wejścia do segmentu aut elektrycznych.
- Najtańsze modele oferują zasięg 200–250 km na jednym ładowaniu, co w pełni pokrywa typowe potrzeby miejskie i podmiejskie.
- Na rynku pojawiają się nowe, budżetowe modele – także z Chin – co dodatkowo napędza konkurencję cenową.
Nowa codzienność kierowcy: oferta i realny wybór
Wyobraź sobie sytuację: masz do dyspozycji ponad 170 różnych modeli samochodów elektrycznych dostępnych w polskich salonach. To nie jest już science fiction – tak wygląda rzeczywistość w połowie 2025 roku. Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego liczba zarejestrowanych elektryków przekroczyła już 94 tysiące. Oznacza to niemal 28-procentowy wzrost w porównaniu z 2024 rokiem. Dla wielu osób to pierwszy moment, gdy przestają się bać „nieznanego” i zaczynają na poważnie rozważać zakup auta na prąd.
Co ciekawe, ceny najtańszych modeli spadły do poziomu, który jeszcze kilka lat temu wydawał się nierealny. Dacia Spring dostępna jest od 76 900 zł, Leapmotor T03 – około 89 000 zł, a Peugeot e-208 i Opel Corsa-e, choć droższe, oferują wyższy komfort i zasięg. To nie są już wyłącznie gadżety dla entuzjastów czy ekologicznych idealistów. To narzędzia codziennej mobilności, zwłaszcza dla tych, którzy 80–90% kilometrów pokonują po mieście.
Warto to podkreślić – podstawowe wersje najtańszych elektryków pozwalają na przejazd 200–250 kilometrów bez ładowania. Dla kogoś, kto codziennie dojeżdża do pracy, robi zakupy i odbiera dzieci ze szkoły – to w zupełności wystarcza. Dopłaty z programu „Mój elektryk” – sięgające nawet 27 000 zł – sprawiają, że miesięczna rata leasingowa czy kredytowa jest często niższa niż w przypadku nowego samochodu spalinowego tej samej klasy.
Jak zmieniły się ceny i dostępność? Przegląd najtańszych modeli
Gdyby zapytać kierowców jeszcze pięć lat temu, ile kosztuje nowy samochód elektryczny, większość odpowiedziałaby: „dużo, dużo za dużo”. Tymczasem dziś budżet na poziomie poniżej 100 tysięcy złotych otwiera drzwi do kilku modeli. Oto najważniejsze liczby i fakty, które warto znać, zanim podejmiesz decyzję:
| Model | Cena od (PLN) | Moc silnika | Akumulator | Zasięg WLTP (km) |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring 45 KM | 76 900 | 45 KM | 26,8 kWh | 225 |
| Dacia Spring 65 KM | 86 000 | 65 KM | 26,8 kWh | 228 |
| Leapmotor T03 | ok. 89 000 | ok. 60 KM | 41 kWh | 300+ |
| Peugeot e-208 | 119 900 | 136/156 KM | 50 kWh | 362–400 |
| Opel Corsa-e | 122 650 | 136/156 KM | 50 kWh | do 357 |
Co to oznacza w praktyce? Przede wszystkim – nie musisz już wybierać między “ekologią” a “portfelem”. Różnice w wyposażeniu czy zasięgach są widoczne, ale nawet najtańsze propozycje spełniają podstawowe wymagania użytkownika miejskiego. Warto dodać, że ceny wyjściowe nie uwzględniają jeszcze dopłat, które realnie mogą obniżyć koszt zakupu nawet do okolic 60 tysięcy złotych dla najprostszych modeli.
Od luksusu do codzienności: krótka historia rewolucji
Jeszcze w 2020 roku elektryczne samochody były w Polsce postrzegane jako dobro luksusowe. Ich ceny przekraczały często 150 tysięcy złotych, a oferta rynkowa ograniczała się do kilku modeli. Przełomem okazało się pojawienie się tanich modeli z Chin oraz błyskawiczny rozwój technologii baterii. Z raportu Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych wynika, że liczba dostępnych modeli wzrosła o ponad 100% w ciągu zaledwie trzech lat.
Ale to nie wszystko. Kluczową rolę odegrały programy wsparcia – zwłaszcza „Mój elektryk”. Dofinansowanie do 27 000 zł (a jeszcze wyższe dla rodzin wielodzietnych) pozwoliło wielu Polakom realnie rozważać zakup nowego elektryka. Najpierw były to budżetowe miejskie autka, dziś – coraz częściej także pojazdy klasy kompaktowej czy SUV-y. W efekcie elektryki przestały być domeną zamożnych mieszkańców dużych miast, a stały się alternatywą dla przeciętnej rodziny z mniejszych ośrodków.
Warto też zauważyć, że dynamiczny wzrost liczby modeli jest efektem masowego importu tanich samochodów, zwłaszcza z Chin. Tak jak niegdyś Koreańczycy przełamali monopol zachodnich marek, tak dziś chińskie firmy otwierają rynek na nowo, przyspieszając spadek cen.
Na co zwracać uwagę przy wyborze? Praktyczne porady na koniec
Jeśli poważnie rozważasz zakup najtańszego samochodu elektrycznego, pamiętaj o kilku kluczowych rzeczach:
- Oceń realne potrzeby zasięgowe – jeśli większość jazdy to miasto i okolice, 200–250 km w zupełności wystarczy. Na dłuższe trasy lepiej rozważyć model z większym akumulatorem.
- Sprawdź dostępność ładowarek w okolicy – korzystanie z elektryka jest najwygodniejsze, gdy masz dostęp do ładowania w domu lub pracy. Publiczna infrastruktura szybko się rozwija, ale nadal mogą zdarzać się „białe plamy”.
- Przelicz całkowity koszt użytkowania – najniższa cena zakupu to tylko połowa sukcesu. Policz, ile naprawdę zapłacisz za ładowanie, serwis, ubezpieczenie i utratę wartości auta.
- Wykorzystaj programy wsparcia – dofinansowanie z „Mojego elektryka” znacząco poprawia opłacalność zakupu. Sprawdź aktualne warunki i wymagania dochodowe – szczególnie jeśli prowadzisz działalność gospodarczą.
- Nie bój się prostoty – najtańsze modele często mają podstawowe wyposażenie, ale za to okazują się mniej awaryjne i tańsze w eksploatacji. To ważne, gdy szukasz auta na dojazdy, a nie na pokaz.
Rynek samochodów elektrycznych w Polsce 2025 to już nie eksperyment, lecz realna alternatywa dla coraz większego grona kierowców. Być może właśnie dziś, tu i teraz, masz szansę znaleźć auto, które zmieni Twój codzienny rytm jazdy – i budżet – na lepsze. Bo rewolucja cenowa właśnie nabrała tempa i nie wygląda na to, by chciała się zatrzymać.