Volkswagen Golf GTI Mk8.5 – Nowe życie kultowego hot hatcha
Czy MK8 GTI zasługuje na złą reputację?
Nie da się ukryć, że Volkswagen GTI Mk8 miał trudne zadanie. Musiał wypełnić ogromne buty swojego poprzednika, Mk7, który był niemal doskonały. Z pewnością nie pomagały mu kontrowersje związane z oszustwami w sprawie diesla, które zmusiły firmę do cięcia kosztów. Efektem tego było obniżenie jakości wnętrza, które wcześniej zachwycało. Dodatkowo, nowy system infotainment był nie tylko skomplikowany, ale także wolny, a dotykowe przyciski, które miały wyglądać futurystycznie, były irytujące w użytkowaniu.
Przełom 2025 roku
Na szczęście, w 2025 roku Volkswagen sporo naprawił. Oto, co się zmieniło:
- Nowe przyciski na kierownicy – koniec z dotykowymi, trudnymi w obsłudze panelami.
- Ogromny ekran infotainment – 12.9 cala, który choć wydaje się duży, jest łatwiejszy w użyciu.
- Lepsze hapticzne suwaki – temperatury i głośności teraz działają znacznie lepiej.
Wizualnie GTI zyskał na ostrości, a jazda nim stała się prawdziwą przyjemnością. Jedynym minusem jest brak manualnej skrzyni biegów. Decyzja ta wynika z faktu, że tylko Amerykanie kupowali manualne GTI, co nie przekonało VW w Niemczech do dalszego produkowania takich modeli.
Jazda, która cieszy
Podczas premiery Mk8.5 mieliśmy okazję przetestować zarówno wersję S, jak i SE na malowniczych drogach Zachodniej Wirginii oraz na torze wyścigowym Summit Point. I co? GTI znów potrafi zachwycić!
To auto jest niezwykle łatwe do prowadzenia. Niezależnie od tego, czy stoimy w korku, czy jedziemy autostradą, wciąż sprawia radość. Silnik pracuje płynnie, a siedmiobiegowa skrzynia dual-clutch jest bardziej dopracowana niż kiedykolwiek. W każdym GTI znajdziemy systemy asystujące kierowcy VW IQ Drive, które ułatwiają podróże, a doskonała widoczność oraz kompaktowe wymiary Golfa to dodatkowe atuty.
Jak to jeździ?
Mechanicznie, Mk8.5 nie różni się zbyt wiele od swojego poprzednika, ale Volkswagen znacznie poprawił kalibrację układu kierowniczego. Efekt? Idealna precyzja i świetne wyważenie, które przypominają zmiany w nowym Audi S3. Mimo że wersje S i SE mają nieprzyjemne zawieszenie, nie odczułem braku systemu Dynamic Chassis Control.
Co z mocą?
Pod maską znajdziemy ten sam silnik 2.0 TSI, który daje 241 KM i 370 Nm momentu obrotowego. Choć może nie jest najbardziej ekscytującym kompaktowym sportowym autem, GTI wyróżnia się lepszą skrzynią dual-clutch i bardziej dopracowanym silnikiem.
Infotainment – przyzwyczajenie to klucz
Nowy system infotainment, choć z początku może wydawać się skomplikowany, szybko staje się bardziej intuicyjny. Oto kilka jego cech:
- Duży ekran – wszystkie kontrolki są dobrze widoczne.
- Łatwe skróty – szybki dostęp do ważnych funkcji, jak kontrola stabilności.
Pomimo pewnych wad, interfejs nie jest już powodem, by zrezygnować z zakupu GTI.
Czy GTI to auto dla Ciebie?
Jeżeli myślisz o weekendowych wypadach na tor, GTI to świetny wybór. Możesz jeździć na tor i następnego dnia cieszyć się komfortem podczas codziennych dojazdów do pracy. Nie ma drugiego auta, które łączyłoby te cechy w tej samej cenie!
Podsumowanie
Choć Mk8 GTI miał swoje problemy, Mk8.5 to krok w dobrym kierunku. Został przywrócony do grona najlepszych, a jego cena zaczyna się od 33,670 dolarów, co czyni go atrakcyjną opcją na rynku. Czy jesteś gotowy na jazdę GTI? To auto, które z pewnością dostarczy wielu emocji!