Polacy kupują używane samochody w rekordowym tempie. Które modele znikają najszybciej?

Rynek używanych samochodów w Polsce wyraźnie przyspieszył. Portale ogłoszeniowe notują wzrosty zapytań, a czas wystawienia popularnych modeli skrócił się do zaledwie kilku dni. Polacy kupują używane samochody - i to w tempie, jakiego nie było od dobrych kilkunastu miesięcy.

VW Golf - lider bez niespodzianek

Volkswagen Golf to wciąż absolutny numer jeden wśród używanych aut w Polsce. Kupujący sięgają głównie po generacje VI i VII - ósemka z uproszczonymi przyciskami dotykowanymi budzi mieszane uczucia, starsze wersje rozchodzą się błyskawicznie. Golf VII 1.6 TDI w przyzwoitym stanie kosztuje dziś 45 000-65 000 zł, zależnie od rocznika i przebiegu.

Popularność Golfa to efekt przewidywalności. Części są wszędzie, każdy mechanik to zna, a wartość rezydualna pozostaje stabilna. Na Otomoto w każdej chwili czeka kilka tysięcy ogłoszeń - kupujący mają z czego wybierać.

Toyota i Skoda tuż za liderem

Drugie miejsce zajmuje Toyota Corolla - szczególnie hybryda. Rosnące ceny paliw robią swoje, a sprawdzony napęd elektryczno-benzynowy przyciąga tych, którzy dużo jeżdżą po mieście. Corolla E210 z lat 2019-2022 to teraz wydatek rzędu 75 000-105 000 zł. Ogłoszenia znikają szybko, często zanim zdąży się umówić oględziny.

Skoda Octavia trzyma mocną pozycję. Trzecia generacja to bestseller segmentu C - bardziej przestronna niż Golf, tańsza w utrzymaniu niż auta premium. Diagnostyką VAG-a zajmie się niemal każdy serwis w Polsce.

Używane SUV-y w natarciu

Wyraźny trend to wzrost popytu na SUV-y z drugiej ręki. Dacia Duster II bije rekordy wśród najtańszych egzemplarzy - można ją znaleźć za 35 000-48 000 zł. Toyota RAV4 czwartej generacji i VW Tiguan MK2 cieszą się równie dużym zainteresowaniem. Tiguan hybrid potrafi zmienić właściciela w ciągu 24 godzin od dodania ogłoszenia.

Ford Kuga PHEV też zbiera punkty. Firmy coraz częściej oddają go po 3 latach leasingu, co zasila rynek solidnymi egzemplarzami z aktualną historią serwisową i cenami niższymi niż nowe auto o 40-50 proc.

Ceny: spokojniej niż rok temu

Po gwałtownych wzrostach z lat 2022-2024 rynek trochę odetchnął. Ceny przestały rosnąć automatycznie, ale nie ma mowy o powrocie do stawek sprzed pandemii. Kompaktowe auto z segmentu C, rocznik 2018-2020, z przebiegiem 80 000-120 000 km to wydatek 55 000-80 000 zł. Przy cenach nowych samochodów wciąż wychodzi rozsądnie.

Handel prywatny wyraźnie ożył. Sprzedający wiedzą, że dobry egzemplarz znajdzie kupca szybko. Zima zbliża się wielkimi krokami, a wielu Polaków woli kupić sprawdzone auto teraz niż szukać w środku sezonu zimowego.

Popularne modele to też cel fałszerzy

Duży popyt przyciąga kombinatorów. Przy zakupie Golfa, Passata czy BMW serii 3 szczególnie często trafia się na cofnięty licznik - zwłaszcza w autach sprowadzanych z Niemiec i Francji. Weryfikacja historii pojazdu w CEPiK lub serwisach CarVertical i AutoDNA to nie opcja - to podstawa. Koszt kilkudziesięciu złotych może uchronić przed stratą kilkunastu tysięcy.