Problemy z silnikiem 1.2 PureTech – co musisz wiedzieć przed zakupem używanego samochodu
Kiedy myślisz o kupnie używanego Citroena, Opla lub Peugeota z silnikiem 1.2 PureTech, warto być ostrożnym. Ten mały, trzycylindrowy silnik, który miał być symbolem oszczędności, okazał się pułapką dla wielu kierowców. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co może cię czekać na stacji benzynowej i w warsztacie!
Historia problemu
Wszystko zaczęło się w 2017 roku, gdy francuski koncern PSA przejął Opla od General Motors. Silnik 1.2 PureTech z miejsca trafił pod maski popularnych modeli, takich jak Corsa, Crossland, Mokka czy Grandland. Na początku panowała euforia – klienci cieszyli się niskim spalaniem, a dealerzy chwalili nowoczesną technologię. Jednak radość nie trwała długo, bo po 2-3 latach zaczęły się problemy.
Co poszło nie tak?
Głównym winowajcą okazał się pasek rozrządu, który działał w kąpieli olejowej. Teoretycznie miało to zmniejszyć tarcie i wydłużyć żywotność paska, ale w praktyce wyglądało to zupełnie inaczej. Mechanicy zauważyli, że:
- Silniki już po 40 tysiącach kilometrów przyjeżdżały z paskami w stanie przypominającym wióry.
- Pasek zalecano kontrolować przez korek wlewu oleju, co jest czasochłonne i kłopotliwe.
- Gorący olej reagował z gumą paska, co prowadziło do jego strzępienia.
To wszystko prowadziło do poważnych uszkodzeń silnika, a pierwsze objawy często pojawiały się zbyt późno, by uniknąć tragedii.
Jakie są konsekwencje?
Oto, jakie problemy mogą wystąpić:
- Uszkodzenie pompy próżniowej
- Problemy z turbosprężarką
- Kompletne zatarcie silnika
Koszty naprawy? Zaczynają się od 3-4 tysięcy złotych, a w skrajnych przypadkach mogą przekroczyć wartość samochodu!
Co można zrobić?
Aby zminimalizować ryzyko problemów, pamiętaj o kilku zasadach:
- Regularnie wymieniaj olej co 15-20 tys. km.
- Sprawdzaj historię serwisową auta, które chcesz kupić.
- Poszukaj samochodu z udokumentowanymi wymianami oleju i pasków.
Warto wiedzieć, że od połowy 2023 roku Stellantis wprowadził nowe modele z silnikiem 1.2 PureTech, które zamiast paska mają łańcuch rozrządu. To oznacza mniej problemów dla przyszłych właścicieli!
Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Jeśli planujesz zakup używanego modelu z silnikiem 1.2 PureTech, zwróć uwagę na:
- Dokumentację serwisową – częste wymiany oleju to duży plus.
- Stan paska rozrządu – jeśli sprzedający twierdzi, że pasek wymienia się zgodnie z zaleceniami producenta, lepiej poszukać innego egzemplarza.
Nie daj się zwieść pozorom – zakup używanego auta to poważna decyzja. Dobrze przemyśl swoje wybory, a unikniesz nieprzyjemnych niespodzianek!
Podsumowanie
Silnik 1.2 PureTech miał być strzałem w dziesiątkę, ale rzeczywistość okazała się bardziej skomplikowana. Jeśli jesteś na etapie zakupu, bądź czujny. Warto zwracać uwagę na szczegóły, aby uniknąć problemów w przyszłości. Pamiętaj, że oszczędności na paliwie mogą być szybko zjedzone przez koszty napraw!