Rekordowy rok Škoda Group. Zamówienia za prawie 1,8 mld euro i stawka na zeroemisyjny transport

Marka Škoda kojarzy się przede wszystkim z samochodami, ale jest jeszcze druga, mniej znana w Polsce strona tej historycznej nazwy. Škoda Group - czeski producent taboru kolejowego, tramwajów i trolejbusów, działający niezależnie od Škoda Auto - ma właśnie za sobą rekordowy rok. W 2025 roku grupa pozyskała nowe zamówienia o wartości około 1,8 miliarda euro, co było najwyższym rocznym wzrostem zamówień w jej historii, a wynik EBITDA wzrósł ponad dwukrotnie, do 143 milionów euro.

Powrót do silnego wzrostu

Jak podaje firma, rok 2025 był dla niej drugim najbardziej udanym pod względem wyników biznesowych od 2019 roku.

Rok 2025 był częściowo rokiem stabilizacji, ale po raz pierwszy był wyraźnie rokiem wzrostu. Poprzedni okres koncentrował się na wzmacnianiu zaufania klientów, usprawnianiu produkcji i powrocie do zdyscyplinowanego zarządzania projektami - komentuje Petr Novotný, dyrektor generalny Škoda Group.

Dyrektor finansowy grupy, Jaroslav Zoch, dodaje, że wyniki odzwierciedlają zdyscyplinowane zarządzanie finansami i efektywność operacyjną, a firma wchodzi w kolejny okres z optymizmem i celem zrównoważonego wzrostu.

Pociągi bateryjne motorem napędowym

Największą rolę we wzroście zamówień odegrała produkcja kolejowa, a w niej pociągi bateryjne i hybrydowe. Pod koniec 2025 roku Škoda Group zdobyła kontrakt na dostawę do 16 pociągów bateryjnych na Łotwę (ok. 165 mln euro) oraz do 36 takich pojazdów na Słowację (330 mln euro). Łącznie grupa ma w zamówieniach już ponad 100 pociągów bateryjnych. Do tego dochodzą m.in. pociągi elektryczne o prędkości do 200 km/h dla operatora Arriva oraz kontrakt dla szwedzkiego Saltsjöbanan (do 31 pojazdów, ponad 230 mln euro).

Zainteresowanie pociągami bateryjnymi postrzegamy jako wyraźny sygnał z rynku. To technologia, która umożliwia szybki wzrost udziału transportu zeroemisyjnego, nawet tam, gdzie infrastruktura nie jest jeszcze w pełni rozwinięta - mówi Petr Novotný.

Tramwaje i trolejbusy podbijają Europę

Mocno urósł też biznes tramwajowy. W 2025 roku grupa dostarczyła pierwsze 20 tramwajów do Pragi - model 52T został nagrodzony prestiżową nagrodą Red Dot Design Award. Na rynku niemieckim Škoda sprzedała dotąd 300 tramwajów do 11 miast. W segmencie trolejbusów dominował eksport - ponad 200 pojazdów, m.in. do Esslingen w Niemczech (do 61 sztuk), Tallina (70) i Sofii (75).

Polski akcent: Warszawa i Wrocław

Czeski koncern jest obecny także w Polsce. Škoda Group dostarcza pociągi metra dla Warszawy, a we Wrocławiu od niedawna nad bezpieczeństwem na torowiskach czuwa opracowany przez grupę, oparty na sztucznej inteligencji system antykolizyjny. W planach na 2026 rok firma wprost wskazuje Polskę jako jeden z kluczowych rynków eksportowych w Europie Środkowej.

Technologie: sztuczna inteligencja, ETCS i baterie

Škoda Group inwestuje ponad 9 milionów euro rocznie w dywizję cyfrową. W 2025 roku jej belgijska spółka zależna uzyskała certyfikat dla własnego kolejowego systemu sygnalizacji ETCS, który wkrótce stanie się w Europie obowiązkowy. Grupa rozwija też system automatycznego prowadzenia pociągu (ATO), ograniczający zużycie energii nawet o 15 procent, oraz - w sektorze komponentów - własny system bateryjny dla pojazdów szynowych. Ekspansję poza Europę wzmacnia spółka joint venture z indyjskim koncernem TATA.

Škoda Group, z ponad 165-letnią historią, zatrudnia 10 tysięcy osób i jest częścią międzynarodowej Grupy PPF.

Źródło: informacja prasowa Škoda Group / Lensomai Communication.