Po śmierci założyciela firmy, pana Hermanna Spohna, w 1932 roku, kierownictwo nad firmą objął jego wspólnik, pan Josef Eiwanger, który kontynuował działalność aż do 1950 roku. Wśród wielu dzieł tego małego warsztatu wyróżniał się model Maybach SW 38 Ponton Cabriolet z 1948 roku dzięki swojemu wyglądowi i rozwiązaniom inżynieryjnym.
Po II wojnie światowej wielu niemieckich producentów samochodów zmagało się z zniszczeniami, niską produkcją lub z demontażem fabryk i przenoszeniem ich za granicę. Niemniej jednak, kilka małych warsztatów, takich jak Spohn Karroserie Ravensburg, przetrwało, ponieważ nie były zaangażowane w produkcję wojenną. W rezultacie kontynuowały to, co potrafiły najlepiej: tworzenie artystycznych nadwozi dla klientów. Pan Eiwanger nadal prowadził firmę, gdy dostarczono podwozie do tego pojazdu. Przed II wojną światową Spohn Karrosserie odpowiadała za produkcję większości nadwozi dla Maybacha, więc był to idealny zakład do wykonania tej pracy.
Spohn koncentrował się na aerodynamicznych liniach na długo przed tym, jak inni producenci samochodów uznali to za kluczowe. Ta idea utrzymała się nawet po II wojnie światowej, a model Maybach Typ SW 38 Ponton nie jest wyjątkiem. Samochód miał wysoki i pochylony grill, który dominował nad przednią częścią. Dodatkowo, po bokach znajdowały się dwa dodatkowe, skrzydłowate wloty powietrza. Szerokie błotniki były umieszczone niżej niż maska pojazdu, co przypominało przedwojenny styl. Mimo to, były na równi z drzwiami i resztą nadwozia, co nie było typowym rozwiązaniem jak na tamte czasy. Za przednimi kołami, nadworny karosjer pod maską ukrył zapasowe koła. Co więcej, klamki do drzwi były wprasowane w panele, aby stworzyć jeszcze bardziej opływowy kształt. Z tyłu błotniki były nieco większe niż reszta nadwozia, aby nadać mu muskularny wygląd. Ostatecznie, lekko pochylona pokrywa bagażnika umożliwiała płynniejszy przepływ powietrza. Ponieważ SW 38 miał krótką bazę osi i kabinę, specjalista od nadwozi zainstalował składany materiałowy dach bez tylnych okien bocznych. Niemniej jednak, z tyłu znajdowało się okno.
Wewnątrz, Spohn Karrosserie użył czarnej skóry do wykończenia wnętrza. Z przodu znajdowała się para foteli, natomiast z tyłu mała ławka umożliwiała przewóz dwóch dodatkowych pasażerów, choć miejsca na nogi było tam ograniczone. Typ SW 38 miał ten sam panel przyrządów, co standardowe modele Maybacha, ponieważ pochodził z resztą podwozia.