Porsche Carrera Cabriolet zadebiutował wraz z modelem Carrera Coupe w lipcu 2019 roku. Oferował o 15 KM więcej niż jego poprzednik oraz otwarty dach, który pozwalał cieszyć się jazdą.
Droga od pierwszego, naturalnie doładowanego Porsche 911 do Carrera Coupe z 2021 roku była długa. Podczas gdy pierwszy model 911 koncentrował się na czystych doznaniach sportowych, ósma generacja to połączenie osiągów, elegancji, luksusu i ekskluzywności.
Przednia część samochodu zachowała charakterystyczny okrągły kształt reflektorów, jednak uległa ewolucji. Pojazd wyposażono w diodowe światła do jazdy dziennej w postaci czterech punktów. Powiększony zderzak z większymi wlotami powietrza był konieczny, ponieważ Carrera miała silnik z podwójnym doładowaniem, a nie był już naturalnie doładowany. Wbudowane w karoserię klamki wyglądały gładko. Co ciekawe, samochód miał 19-calowe felgi z lekkiego stopu z przodu i 20-calowe na tylnej osi. Za tylnymi siedzeniami znajdowała się przestrzeń na składany dach. Duża pokrywa przesuwała się do tyłu, a dach znikał pod nią. Przy podniesionym dachu smukła sylwetka klasycznego kształtu 911 była zachowana. Z tyłu, na pokrywie bagażnika na dach, trzecie światło stopu wyświetlało liczbę 11, gdy było włączone.
Wnętrze Carrera Cabriolet było wyposażone we wszystkie wygodne i luksusowe elementy, jakie można oczekiwać od ekskluzywnego samochodu sportowego, jakim jest Porsche 911. Fotele sportowe i wykończenia miały premium wygląd. Zestaw wskaźników składał się z klasycznych pięciu wskazówek, ale tylko obrotomierz był analogowy. Pozostałe cztery to wyświetlacze TFT. W centralnej części deski rozdzielczej zamontowano 10,9-calowy ekran systemu PCM (Porsche Communication Management).
Silnik typu flat-six pod pokrywą silnika to 3,0-litrowa jednostka z turbodoładowaniem, która generuje 385 KM. W standardzie był połączony z nową, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów (PDK).
Porsche wprowadza nowego 911 Carrera Coupé i 911 Carrera Cabriolet
Stuttgart. Seria 911 zyskuje nowego członka: Porsche poszerza swoją ofertę ósmą generacją, wprowadzając model 911 Carrera. Nowy samochód sportowy trafi na rynek w wersji Coupé oraz Cabriolet, generując moc 283 kW (385 KM) z silnika bokserowego o pojemności 3,0 litra z podwójnym doładowaniem. Carrera to podstawowy model 911, oferujący o 11 kW (15 KM) więcej mocy niż jego poprzednik. Standardowe wyposażenie, wysokiej jakości, praktycznie niewiele się zmieniło w porównaniu do modelu 911 Carrera S.
W skład wyposażenia wchodzą m.in. wysokiej jakości wnętrze z 10,9-calowym wyświetlaczem dotykowym, kompleksowa łączność oraz innowacyjne systemy asystujące, takie jak Porsche Wet Mode, który zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Model 911 Carrera wyróżnia się mniejszymi kołami i hamulcami oraz indywidualnymi osłonami końcówek wydechu.
Podobnie jak w modelu Carrera S, silnik, podwozie i hamulce zostały zaprojektowane z myślą o ekskluzywnej sportowości. Silnik bokserowy o pojemności 3,0 litra w modelu 911 Carrera generuje moc głównie dzięki mniejszym średnicom kół turbin i kompresorów zastosowanych w nowych turbosprężarkach. Przekazywanie mocy realizuje nowa, ośmiobiegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem (PDK). Dzięki temu model 911 Carrera Coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 293 km/h. Opcjonalny pakiet Sport Chrono skraca sprint o dodatkowe 0,2 sekundy. Łączne zużycie paliwa (zgodnie z NEDC) dla wersji Coupé wynosi 9,0 l/100 km, a dla Cabriolet to 9,2 l/100 km.
Ustawienie dynamiki jazdy obejmuje opony 235/40 ZR na 19-calowych obręczach ze stopów lekkich na przedniej osi. Mieszany układ opon posiada 20-calowe koła z oponami 295/35 ZR na tylnej osi. Siłę hamowania na obu osiach zapewniają tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm z czarnymi, czterotłoczkowymi stałymi zaciskami.