Był to ostatni model, który Alfa Romeo wprowadziła na rynek przed II wojną światową. Jednak zaawansowana technologia oraz silna determinacja twórców pozwoliły na wznowienie produkcji tego modelu po zakończeniu wojny, a jego różne wersje były produkowane aż do 1952 roku.
Alfa Romeo była jednym z najsilniejszych i najbardziej sportowych samochodów przed II wojną światową. Jej pojazdy wygrywały wiele wyścigów, a inżynierowie starali się przesunąć granice techniki, stosując zaawansowane rozwiązania, które nie były wykorzystywane przez większość konkurencji. Większość modeli 6C była dostarczana jako podwozia, a klienci kończyli swoje auta u różnych karoseriowców, takich jak Pininfarina czy Touring Superleggera z Mediolanu.
Konstrukcja opierała się na stalowym podwoziu w formie drabiny. Istniały trzy różne rozstawy osi, z najkrótszym przeznaczonym dla modeli sportowych i supersportowych. Pojazdy te były wyposażone w nadwozia typu roadster, co czyniło je lżejszymi i bardziej konkurencyjnymi. Wersja Super Sport posiadała najkrótsze podwozie o rozstawie osi 2,75 m (108,2”). Jej zaokrąglone nadwozie o płynnych liniach wyprzedzało swoje czasy.
Wewnątrz, najciekawszą cechą pojazdu było miejsce kierowcy, które było umieszczone dalej w tył niż miejsce pasażera z boku. Było to spowodowane pozycją kierownika i stałą kierownicą. Deska rozdzielcza korzystała z większości wskaźników i zegarów z wersji wyścigowej. Ponieważ samochód nie miał tylnych siedzeń, nie posiadał także tylnych bocznych okien.