To był ostatni Audi 80. Po nim, w 1995 roku, niemiecki producent zmienił nazwy i wprowadzono pierwszą generację modelu A4 jako zastępstwo dla 80.
Ostatnie 80 (B4) zbudowano na platformie Grupy Volkswagen B4. Posiadało ono ocynkowaną karoserię i oferowało 10-letnią gwarancję na rdza. Mimo że była to jedynie modernizacja, była ona znacząca. Nawet rozstaw osi był dłuższy niż w wersji sprzed liftingu.
Z zewnątrz, płaska przednia część z zaokrąglonymi liniami była nieśmiałą próbą projektantów Audi, aby wejść w nową erę wzornictwa. I tak nigdy się tam nie dostali. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, kratka chłodnicy została wkomponowana w pokrywę silnika. Tył był skośny, a nie pionowy. To była ich interpretacja formy kombi, ale nie był tak mocno pochylony jak w Audi 100 z tej samej ery.
W środku, deska rozdzielcza była taka sama jak w wersji sedan. Zestaw wskaźników składał się z czterech tarcz. Prędkościomierz i obrotomierz były oddzielone strefą, w której znajdowały się lampki kontrolne. Na dolnej części znajdowało się 12 świateł, a górnej grupka czterech. Fotele zaprojektowano z myślą o komforcie, a tylna kanapa miała dzielony oparcie w proporcji 60:40.