Audi zdobyło uznanie dzięki swoim wysokowydajnym silnikom turbodiesel. Używało ich, aby podbić wyścig LeMans i udowodniło ich wartość w wielu pojazdach osobowych.
W roku modelowym 2021 niemiecki producent samochodów zaprezentował model Q5 z silnikiem Diesla, który przyspieszał do 100 km/h w zaledwie 5,1 sekundy i nazwano go SQ5 Sportback. To 4-drzwiowe SUV coupe było gotowe, by z takim samym przekonaniem wjechać na drogi, jak najgorętsze hot hatche dostępne w momencie jego premiery, pod koniec 2020 roku.
Model SQ5 Sportback charakteryzował się opadającym dachem i tylną szybą. Jego kształt był bliższy Porsche Cayenne Coupe niż Audi A5 Sportback, ale ponieważ obie marki są w tej samej kategorii, nikt się tym nie przejmował. W przeciwieństwie do swojego mniej sportowego odpowiednika, SQ5 Sportback miał większy grill Singleframe z przodu oraz srebrne akcenty na dolnym splitterze i wlotach bocznych. Audi ukryło wydechy pod zderzakiem z tyłu i, na szczęście, nie zamontowało fałszywych chromowanych wydechów.
Wnętrze charakteryzowało się czystymi liniami, które były przerywane przez ekran infotainment umieszczony na szczycie centralnej konsoli na desce rozdzielczej. Jak zwykle w wersjach SQ, nie było analogowych wskaźników na zestawie wskaźników. Zostały one zastąpione przez wyświetlacz Audi Virtual Cockpit TFT. Audi zamontowało dwa profilowane fotele na tylnej kanapie, choć mogło pomieścić trzy osoby.
Audi SQ5 miało obniżone zawieszenie dla lepszej prędkości pokonywania zakrętów i standardowo wyposażono je w 20-calowe lekkie felgi aluminiowe. Opcjonalnie dostępny był zestaw 21-calowych kół. W układzie napędowym SQ5 znajdował się silnik V6 diesel z podwójną turbosprężarką, gdzie turbosprężarki były umieszczone pomiędzy rzędami cylindrów.
Na czołowej pozycji w ofercie znajduje się Audi SQ5 Sportback TDI. Jego udoskonalony silnik diesla o pojemności trzech litrów generuje moc 251 kW (341 KM), a potężny moment obrotowy 700 Nm (516,3 lb-ft) jest dostępny od 1 750 do 3 250 obrotów na minutę. Element w układzie wydechowym nadaje dźwiękowi odpowiednią tonację i brzmienie. Osiągi: od 0 do 100 km/h (62,1 mph) w 5,1 sekundy, prędkość maksymalna 250 km/h (155,3 mph) (ograniczona elektronicznie).
Silnik 3.0 TDI został poprawiony w wielu szczegółach. Tłoki zmieniono z aluminium na stal kuta. Nowy materiał zmniejsza straty ciepła, a dzięki swojej wytrzymałości nie wiąże się z żadnym ubytkiem wagi w porównaniu do aluminiowych tłoków. Wtryskiwacze z zaworem elektromagnetycznym mogą wtryskiwać paliwo z niezmiennie wysoką precyzją, ponieważ nowy czujnik piezoelektryczny monitoruje zamykanie iglicy. Może wykonać do ośmiu indywidualnych wtrysków na cykl roboczy oraz precyzyjnie dawkować minimalne ilości paliwa.
Małe, lekkie koło sprężarki obraca się w turbosprężarce silnika V6 diesla, szybko osiągając obroty – to ważny czynnik dla spontanicznego i mocnego rozwoju momentu obrotowego. Intercooler teraz działa poprzez nowy, pośredni chłodnicę wody-powietrza w wnętrzu V silnika. Szybkie budowanie ciśnienia doładowania korzysta z krótkich dróg powietrza ssącego.
MHEV i EPC: jeszcze większa efektywność i spontaniczność
Silnik 3.0 TDI wprowadza dwie technologie, które redukują zużycie paliwa i zwiększają spontaniczność. System mild hybrid 48 V (MHEV) odzyskuje do 8 kW energii podczas hamowania. Dzięki energii z akumulatora litowo-jonowego, CUV może poruszać się przez maksymalnie 40 sekund z wyłączonym silnikiem, po czym rozrusznik-alternator uruchamia silnik na nowo. Innym komponentem w sieci 48 V jest elektryczny kompresor (EPC). Przy ruszaniu i przyspieszaniu z niskich obrotów przyspiesza budowę ciśnienia doładowania i zapewnia, że 3.0 TDI reaguje spontanicznie.
Audi SQ5 Sportback TDI (2021)
2021 Audi SQ5 Sportback TDI
Dwa katalizatory SCR: oczyszczanie spalin
Jak we wszystkich silnikach TDI, Audi stosuje technologię podwójnego dawkowania z dwoma katalizatorami SCR w Q5 Sportback do oczyszczania spalin. Pierwszy z tych katalizatorów znajduje się bezpośrednio za kolektorem w układzie wydechowym i jednocześnie pełni funkcję filtra cząstek stałych; drugi znajduje się z dala od silnika pod podłogą pojazdu. Dzięki dwóm katalizatorom można pokryć różne sytuacje eksploatacyjne oraz szeroki zakres temperatur spalin. Dzięki technologii podwójnego dawkowania, SQ5 Sportback TDI również znacznie przekracza limity ustalone przez nową normę emisji Euro 6d ISC-FCM.
Szybka i płynna zmiana biegów: ośmiobiegowy tiptronic
Podobnie jak w wersji 3.0 TDI Q5 Sportback, moc w modelu S jest przekazywana przez szybki i płynnie działający ośmiobiegowy tiptronic. Napęd quattro na stałe przenosi moment obrotowy zmiennie w zależności od potrzeb na przednią i tylną oś. Na życzenie Audi może uzupełnić to sportowym dyferencjałem, który aktywnie dostosowuje rozkład momentu obrotowego między tylnymi kołami podczas sportowej jazdy, kierując większy moment na zewnętrzne koło z lepszą przyczepnością – co dodatkowo zwiększa zwinność pojazdu podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Zewnętrznemu tylnemu kołu przypisuje się również więcej momentu przy przyspieszaniu z ciasnych promieni, aby jeszcze bardziej zwiększyć dynamikę.
Niezrównana precyzja: zawieszenie
Zawieszenie Audi SQ5 Sportback TDI z łatwością radzi sobie z osiągami potężnego silnika diesla. Zawieszenie pięciowahaczowe kieruje każdym z czterech kół. Standardowo montowane są koła 20-calowe z oponami 255/45, ale dostępne są także 21-calowe koła od Audi lub Audi Sport GmbH. Na przedniej osi zainstalowano sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe wykonane z aluminium oraz tarcze hamulcowe o średnicy 375 mm (14,8 cala). Sportowe zawieszenie S z kontrolą tłumienia obniża nadwozie o 30 mm (1,2 cala) w porównaniu do Q5 Sportback i oferuje szczególnie szeroki rozkład między komfortem a dynamiką.
Oprócz opcjonalnego sportowego dyferencjału, silnika, kierownicy i automatycznej skrzyni biegów, kontrolowane tłumiki są zintegrowane w standardowym systemie dynamicznego zarządzania Audi drive select, który pozwala kierowcy zarządzać charakterystyką tych systemów za pomocą sześciu profili. Siódmy profil (allroad) zostaje dodany, jeśli dostępne jest adaptacyjne zawieszenie powietrzne z tuningiem specyficznym dla S – zawieszenie powietrzne dostosowuje wysokość nadwozia do aktualnych warunków jazdy. Dynamiczna kierownica to kolejny opcjonalny moduł.
Nowe akcenty: design zewnętrzny i wewnętrzny
Wyraziste detale sprawiają, że Audi SQ5 Sportback TDI robi jeszcze silniejsze wrażenie. Pionowe wsporniki nadają strukturę dużym bocznym wlotom powietrza w przednim zderzaku. Filigranowe listwy łączą duże ośmiokątne kompozyty w ośmiokątnej atrapie chłodnicy Singleframe. Reflektory LED Audi są montowane w standardzie, natomiast reflektory Matrix LED z automatycznym światłem drogowym i dynamicznymi kierunkowskazami są dostępne opcjonalnie. Tylny zderzak integruje wspornik w matowym aluminium, pod którym znajduje się wkład dyfuzora oraz cztery chromowane, owalne końcówki wydechu. Nowa technologia OLED może być wybierana dla świateł tylnych.
Wnętrze Audi SQ5 Sportback TDI zaprojektowane jest w kolorach czarnym lub ciemnoszarym, a podświetlane aluminiowe listwy progowe ozdobione są emblemami S. Do wyboru są trzy opcje tapicerki dla elektrycznie regulowanych sportowych foteli z wytłoczonymi emblematami S. Kontrastowe przeszycia zdobią fotele i kierownicę; funkcja masażu oraz wentylacja foteli są dostępne na życzenie. Szczotkowane aluminium jest standardem dla wstawek, opcjonalnie dostępne są dwa wzory z włókna węglowego i wykończenie fortepianowe.
Wprowadzenie na rynek: pierwsza połowa 2021