Chevrolet wprowadził wersję z długim rozstawem osi dla modelu Express z 1995 roku zarówno w wersji dostawczej, jak i pasażerskiej.
W swojej długiej historii produkcji pojazdów użytkowych, marka z charakterystycznym znakiem starała się wyprzedzić konkurencję i zaktualizowała model Chevrolet Van/Beauville, który miał już trzy dekady. Mimo że pod względem konstrukcji opierał się na klasycznym podejściu do budowy nadwozia na ramie, ewolucja poszła znacznie dalej niż tylko zmiana wyglądu pojazdu.
Nie było łatwo sprawić, aby skrzynia na kołach wyglądała jak dobrze zaprojektowany pojazd, ale Chevrolet bardzo się starał. W końcu, nawet jeśli był to autobus dla kościoła czy ciężarówka dla wykonawcy, nie musiał wyglądać źle. Jego przednia część była wyposażona w podwójny system reflektorów, podobny do tego z modelu Silverado, oraz okrągły zderzak. Chevrolet oferował wersję LWB z długimi drzwiami przesuwnymi lub podwójnym systemem drzwi (drzwi chłodnicze) po stronie pasażera.
Wewnątrz klient mógł wybierać spośród szerokiej gamy wnętrz. Model Express był dostępny jako pojazd panelowy do przekształcenia przez specjalistycznego zabudowawcę, jako autobus z siedzeniami po bokach lub jako rodzinna MPV z dwiema lub trzema rzędami siedzeń. Jedyną częścią, która była wspólna dla wszystkich wersji, był deska rozdzielcza, która była wysoka i oferowała doświadczenie zbliżone do jazdy samochodem dzięki zaokrąglonemu designowi i wybierakowi biegów zamontowanemu na kolumnie kierowniczej. W wersjach 1500 i 2500 Chevrolet zainstalował standardowo podwójne poduszki powietrzne.