Gdy Citroen zdecydował się na zastąpienie modelu CX, stanął przed trudnym pytaniem: czym go zastąpić?
Odpowiedź przyszła w 1992 roku, gdy producent wprowadził na rynek model XM w kształcie trapezu, który wyglądał zupełnie inaczej niż jego poprzednik. Samochód został zaprojektowany przez Studio Bertone, a Citroen oferował go w dwóch wersjach: sedan i kombi. Ta ostatnia cieszyła się dużym uznaniem wśród tych, którzy potrzebowali przestronnych bagażników i komfortowych podróży.
Oprócz kształtu trapezu, XM charakteryzował się wąskim przodem z cienkimi reflektorami i niemal niewidoczną atrapą chłodnicy. Wydłużony dach kończył się skośną klapą bagażnika. Długa, wyprofilowana linia przebiegała przez pojazd od reflektorów do tylnych świateł, a producent umieścił w niej klamki drzwi. Z tyłu przejście ponad tylnymi panelami drzwi tworzyło połączenie z obszarem bagażnika i tylnymi nadkolami.
Wewnątrz projektant zachował ten sam motyw kanciastych kształtów. Nawet kierownica miała kwadratowe centrum. XM Wagon oferował miejsce dla pięciu dorosłych osób, zapewniając więcej niż przyzwoitą przestrzeń na nogi i nad głową. Jego bagażnik miał pojemność 719 litrów (25,4 cu-ft), przy normalnie ustawionej tylnej kanapie.