Mały i lekki Dacia Duster był jedną z największych sukcesów koncernu Renault. Został zaprezentowany publiczności na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2010 roku.
Dacia to rumuńska marka, która została zakupiona przez producenta samochodów Renault w 1999 roku. Wcześniej rumuńska marka produkowała licencjonowanego Renault 12. Po przejęciu francuskie kierownictwo postanowiło stworzyć przystępnego cenowo SUV-a 4×4. Efekt przerósł oczekiwania.
Dacia Duster była sprzedawana na całym świecie jako Renault Duster w Rosji czy Ameryce Południowej lub jako Nissan Terrano w Indiach. Jego zaokrąglony, ale jednocześnie solidny wygląd przyciągał klientów. Lekko zaokrąglony przód, kabina pomieszczająca pięć osób i płaski tył to niektóre z cech zewnętrznych tego samochodu.
W środku, materiałowe siedzenia mogły być zastąpione sztuczną skórą. Zestaw wskaźników i deska rozdzielcza inspirowane były innymi produktami Renault i Dacia. W zależności od wersji wyposażenia, dostępny był z ręcznymi lub elektrycznymi szybami, ale nie był wyposażony w szyberdach ani klimatyzację. Oferował jedynie klimatyzację.
Od strony technicznej, niezależne zawieszenie na cztery koła w modelu 4×4 było dobrym dodatkiem, podczas gdy wersja FWD korzystała z systemu z wahaczem. Duster był oferowany z silnikiem benzynowym o pojemności 1.6 litra lub z silnikiem diesla 1.5 litra. W zakresie przekładni Duster miał 6-biegową skrzynię manualną.
Projekt Dacia Duster powstał z prostej przesłanki, że na świecie istnieje rzeczywista potrzeba przystępnego cenowo, komfortowego i wytrzymałego samochodu 4×4, segmentu, który obecnie nie jest dobrze reprezentowany. Świadomi tej luki, grupa Renault postanowiła opracować pojazd terenowy skierowany początkowo na rynki wschodzące. Potrzeby europejskich klientów również były brane pod uwagę od początku projektu.
Na rynkach wschodzących (Rosja, Brazylia itp.) klasa średnia dąży do posiadania nowoczesnego samochodu, który odzwierciedla ich status społeczny. Jednocześnie pragną mocnego auta, które jest niezawodne, uniwersalne i zdolne sprostać wymaganiom klimatycznym oraz warunkom, które mogą być zarówno trudne, jak i zróżnicowane (długie trasy, trudny teren, użytkowanie w dużych aglomeracjach). Obecna oferta jest w dużej mierze zdominowana przez importowane SUV-y, które często są poza zasięgiem finansowym tych klas średnich.
W Europie sukces Dacii uwydatnił zapotrzebowanie na nowoczesne, niezawodne i przystępne cenowo samochody. Chociaż obecna gama 4×4 i SUV-ów jest dość szeroka, pomija apel o funkcjonalny, przystępny cenowo samochód terenowy, koncentrując się zamiast tego na drogich SUV-ach, które często nie odpowiadają potrzebom jazdy w terenie.
Niepodważalny wygląd 4×4…
Na pierwszy rzut oka Dacia Duster jest wyraźnie samochodem 4×4. Jego przód emanuje mocą, a imponująca chromowana kratka i osłona podwozia potwierdzają jego kompetencje terenowe. Z boku, jego wysoka prześwit, szerokie nadkola i osłony karoserii są zaproszeniem do pokonania nawet najtrudniejszych nawierzchni.
Dzisiejsze pojazdy terenowe często kojarzą się z masywnością, co Dacia Duster skutecznie obala. Mając 4,31 metra długości i 1,82 metra szerokości, Dacia Duster jest bardzo kompaktowa, co sprawia, że czuje się równie swobodnie w zabudowie miejskiej, jak i na bezdrożach. Chociaż zdecydowanie pokazuje, że należy do świata motoryzacji terenowej, Dacia Duster oferuje atrakcyjne, ale nie ostentacyjne linie.
…z prawdziwymi zdolnościami do pokonywania wszelkich terenów
Dacia Duster została zaprojektowana do radzenia sobie z wszystkimi typami dróg i szlaków na całym świecie. Aby sprostać tym zróżnicowanym potrzebom, będzie dostępna na wszystkich rynkach w wersji 4×2 (dla klientów szukających dobrego prześwitu i wysokiej pozycji za kierownicą, bez potrzeby napędu na cztery koła) oraz w wersji z napędem 4×4 do jazdy w terenie.
Wzmocnione podwozie Dacii Duster nadaje się do jazdy po drogach gruntowych i w terenie dzięki wysokiemu prześwitowi (ponad 200 mm) oraz imponującym kątowi natarcia (30 stopni) i kątowi zejścia (ponad 35 stopni).
Dacia Duster jest łatwa w prowadzeniu i nie tylko skierowana do kierowców terenowych. Jej niska masa własna (1180 kg w wersji 4×2 i 1280 kg w 4×4) oraz kompaktowe wymiary zapewniają szczególnie zwinne prowadzenie. W wersji 4×4, dzięki unikalnemu i intuicyjnemu systemowi sterowania (dostarczonemu przez Nissana) umieszczonemu u stóp konsoli środkowej, kierowcy Dacii Duster mogą łatwo dostosować konfigurację napędu do ich bieżących potrzeb. System ten umożliwia wybór jednego z trzech trybów:
Gdy wybierany jest tryb AUTO, rozdział momentu obrotowego między przednimi a tylnymi kołami obliczany jest automatycznie w zależności od dostępnej przyczepności. System ten ma na celu zapewnienie optymalnej trakcji, bez względu na to, jaka przyczepność jest dostępna, i nadaje Dacii Duster prawdziwe zdolności 4×4. W normalnych warunkach moment obrotowy jest przekazywany tylko na przednie koła. W przypadku utraty przyczepności lub gdy przyczepność jest ograniczona, część momentu przenoszona jest na tylną oś. W ekstremalnych warunkach moment jest dzielony równo między przód a tył. To rozdzielenie odbywa się za pomocą elektromagnetycznego konwertera momentu dostarczonego przez Nissana.
W trybie LOCK kierowca elektronicznie blokuje napęd w trybie 4×4, gdzie 50 procent momentu jest nieprzerwanie przekazywane na tylną oś. Tryb ten zaleca się w warunkach niskiej przyczepności (śnieg, błoto, brud, piasek) przy niskich prędkościach.
W trybie 4×2 napęd jest zablokowany na napęd na dwa koła. Tryb ten jest odpowiedni do jazdy po dobrych drogach i zmniejsza zużycie paliwa.
DACIA 4×4, KTÓRA OFERUJE WSZYSTKIE OCZEKIWANE ZALETY MARKI
Dacia Duster, szósty pojazd w ofercie Dacii, pozostaje wierna filozofii marki, oferując niezrównaną przestrzeń w kabinie za swoją cenę oraz niskie koszty eksploatacji dzięki oszczędnemu zużyciu paliwa, a także wysoki poziom bezpieczeństwa i niezawodności w każdych warunkach.
Niezrównana przestrzeń w kabinie za swoją cenę
Choć cena Dacii Duster jest zbliżona do ceny samochodu miejskiego, jej wymiary zewnętrzne i wewnętrzne bardziej przypominają kompaktowy samochód z segmentu wyżej. Z łatwością pomieści do pięciu dorosłych pasażerów, a zarówno podróżni z przodu, jak i z tyłu cieszą się tą samą ilością miejsca, co pasażerowie w modelu Logan.
Pojemność bagażnika Dacii Duster również jest niezrównana, z objętością do 475 dm3 ISO. Po złożeniu tylnej kanapy i jej nachyleniu, imponująca zdolność ładunkowa przekracza nawet 1600 dm3 ISO.
Nieawaryjne silniki o dobrej ekonomii paliwowej i niskiej emisji CO2
Zarówno wersja 4×2, jak i 4×4 Dacii Duster będą dostępne z silnikiem benzynowym 1.6 16V o mocy 110 KM, oraz silnikami diesla 85 KM lub 105 KM dCi. Wszystkie trzy jednostki napędowe już wykazały swoją efektywność w wielu modelach grupy Renault.
Silniki te są doskonale dopasowane do kryteriów kosztów, mocy oraz łatwości konserwacji, które są znakiem rozpoznawczym oferty Dacii. W połączeniu z niską masą Duster, zapewniają, że nowość Dacii charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i imponującymi osiągami ekologicznymi, przy wersjach dCi emitujących mniej niż 140 g CO2/km w wersji 4×2 (kwalifikując Duster do sygnatury Dacia eco²) i mniej niż 150 g CO2/km w przypadku wersji 4×4.
Bezpieczeństwo: absolutny priorytet
Dacia Duster korzysta z uznawanego doświadczenia Renault w dziedzinie bezpieczeństwa. Nowy model 4×4 wyposażony jest w system Bosch 8.1 ABS, a także w elektroniczną dystrybucję siły hamowania EBV oraz pomoc w nagłym hamowaniu. Pod względem bezpieczeństwa biernego Dacia Duster standardowo wyposażona jest w dwa przednie poduszki powietrzne (w zależności od rynku) oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami obciążenia dla przednich siedzeń. W zależności od wersji, dwa boczne poduszki powietrzne głowy/klatki piersiowej są montowane oprócz przednich poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera, aby zapewnić dodatkową ochronę w przypadku uderzenia bocznego. Pyrotechniczne napinacze dla przednich siedzeń (w zależności od wersji) uzupełniają system zabezpieczeń Dacii Duster. Oprócz utrzymywania klatki piersiowej w miejscu, ograniczają ruch ciała do przodu w przypadku zderzenia czołowego, napinając pas w okolicy klatki piersiowej i talii.
Nieawaryjność i wytrzymałość: fundamenty Dacii
Jak wszystkie pojazdy oparte na platformie B0/Logan, Dacia Duster została zaprojektowana, aby zapewnić charakterystyczną wytrzymałość i niezawodność, której kierowcy oczekują od marki.
Szczególną uwagę poświęcono ochronie przed korozją dzięki kilku środkom zabezpieczającym:
- woskowane wnętrza podwozia i otwierane elementy,
- uszczelnianie zewnętrznych połączeń przy użyciu masy uszczelniającej,
- dodatkowe woskowanie mechanicznych komponentów podwozia,
- ochrona przed odpryskami kamieni dla podwozia, progów i nadkoli.
Podobną dbałość poświęcono elektryce i elektronice, z instalacją, która już była stosowana w kilku modelach Renault.
Aby potwierdzić wysoką jakość wykonania, Dacia Duster objęta jest trzyletnią lub 100000 km gwarancją w większości europejskich rynków.
PRAWIE MIĘDZYNARODOWE POWOŁANIE
Dacia Duster to pojazd o prawdziwie międzynarodowym charakterze, zarówno pod względem rynków, jak i produkcji. Stopniowo będzie dostępna na całym świecie, na wzór modeli Logan i Sandero.
Dacia Duster zadebiutuje na głównych rynkach marki od wiosny 2010
Dacia Duster zadebiutuje w Europie, Turcji i w regionie Maghrebu (Algieria, Maroko) wiosną przyszłego roku. Uzupełni linię modeli Dacii, która się rozwija w większości tych rynków. Oprócz trzech samochodów (Logan, Logan MCV i Sandero), Dacia zaznaczyła swoją obecność także w segmencie LCV z modelem Logan van oraz pick-up.
Od czerwca 2010 r. Duster będzie również dostępny na Ukrainie, Bliskim Wschodzie (Izrael, Jordania, Syria, Egipt i Liban) oraz w niektórych krajach afrykańskich jako Renault.
Fabryka w Pitesti będzie dostarczać do tych rynków zarówno wersje Dacia, jak i Renault. Rumuńska fabryka ma roczną zdolność produkcyjną wynoszącą 350000 pojazdów i będzie nadal produkować inne modele marki.
Renault Duster w Rosji, Brazylii i państwach Zatoki w 2011 roku