GM odkupiło Daewoo w 2001 roku, a trzy lata później koreańska marka zaprezentowała koncepcję SUV-a o nazwie S3X na targach w Paryżu, co stało się punktem wyjścia do stworzenia nowego SUV-a.
W obliczu rosnącego popytu na SUV-y na rynku, Daewoo miało pełne ręce roboty, produkując pojazdy dla różnych marek, jednak GM zgodziło się na to, by jedna z nich nosiła koreański znak towarowy. W ten sposób w 2006 roku producent samochodów wypuścił model Winstorm. Był on oparty na platformie GM Theta, używanej w amerykańskim Saturn Vue, australijskim Holden Captiva oraz europejskim Opel Antara/Vauxhall Antara/Chevrolet Captiva.
Siedmioosobowy SUV został zaprojektowany przez GM Korea i charakteryzował się miękkimi, płynącymi liniami oraz zaokrąglonymi panelami nadwozia. Jego chromowany grill z dwoma szczelinami nosił znak Daewoo na kilku rynkach, podczas gdy GM korzystało z tej samej linii montażowej dla różnych marek. Winstorm miał wygiętą linię okien, która imitowała kształt profilu skrzydła. Przyciemnione słupki B i C sprawiały, że pojazd wyglądał, jakby miał jedną ciągłą szybę od przodu do tyłu. Podniesione nadkola nadawały mu dostojny wygląd, a plastikowe osłony wokół nadkoli inspirowane były poważnymi pojazdami terenowymi.
Wnętrze Winstorma oferowało miejsce dla siedmiu osób w konfiguracji siedzeń 2-3-2. Ostatni rząd był bardziej odpowiedni dla dzieci niż dorosłych, ale był dostępny na wypadek, gdyby ktoś ich potrzebował. Wyglądało na to, że producent nie mógł zdecydować, jakie kolory zastosować z przodu, łącząc srebrne i drewniane wykończenia na dwutonowej desce rozdzielczej. Na górze centralnego panelu Daewoo oferowało opcję systemu multimedialnego.