Ostatnia generacja modelu Magnum była dość krótko żyjącym pojazdem, produkowanym przez zaledwie 4 lata. Koncepcja, która zapowiadała ten samochód, została zaprezentowana na targach w Los Angeles. Pierwszy Dodge Magnum powstał w 1978 roku, a nazwa powróciła w połowie lat 2000.
Model wydany w 2004 roku był oferowany z trzema opcjami silników V8, osiągającymi moc do 430 KM, połączonymi z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód miał szeroką sylwetkę i większe koła, będąc pierwszym kombi marki Dodge i wyglądając jak połączenie muscle cara z autem rodzinnym, podczas gdy Dodge określał go jako sportowego turysty.
Magnum był dostępny w trzech wersjach: SE, SXT i RT. Wersje SXT i RT oferowały napęd na wszystkie koła. Jeśli chodzi o design, Magnum był bardzo podobny do Dodge’a Chargera, z zmodyfikowaną maską, błotnikami i reflektorami, zachowując jednocześnie charakterystyczny grill Dodge’a. Przestrzeń ładunkowa była bardzo obszerna jak na kombi.
Wersja SRT8 modelu Magnum miała 20-calowe aluminiowe felgi, była wyposażona w czerwone zaciski hamulcowe Brembo oraz miała kratkę w wzór plastra miodu. Skórzana tapicerka była opcjonalna w wersji SXT, a standardowa w RT i SRT8. Samochód był także wyposażony w system zarządzania ładunkiem.
W 2008 roku Magnum przeszedł aktualizację, a Dodge próbował zbliżyć jego design do Dodge Chargera, jednocześnie oddalając go od wyglądu Chryslera 300c. Po raz pierwszy wprowadzono nowy kolor lakieru, nazwany przez Dodge’a „Torred”.
Nazwa Magnum została przywrócona w 2004 roku jako kombi z 2005 roku oparte na platformie Chrysler LX. To pierwsze kombi Dodge’a od czasu zaprzestania produkcji Dodge Colt w 1991 roku, a można je również uznać za pierwszy pełnowymiarowy amerykański samochód typu kombi produkowany od momentu zakończenia produkcji Chevrolet Caprice/Buick Roadmaster Estate w 1996 roku, chociaż nie jest tak duży, a jego wymiary wewnętrzne są znacznie bliższe tym w nowszym Fordzie Taurus kombi.
Nowy Dodge Magnum to wersja kombi Chryslera 300, z nieznacznymi zmianami kosmetycznymi.
Nowy Magnum oferuje cztery opcje silnikowe: model SE wyposażony jest w silnik V6 2.7 L o mocy 190 KM, SXT ma silnik V6 3.5 L o mocy 250 KM, a RT napędza nowy silnik V8 Hemi 5.7 L. SRT-8 posiada silnik Hemi o mocy 425 KM i pojemności 6.1 L.
W 2005 roku Magnum stało się dostępne z napędem na wszystkie koła w modelach SXT i RT. Modele AWD SXT i RT korzystają z 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów pochodzącej z Mercedesa, podczas gdy pozostałe modele mają czterobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Podobnie jak Chrysler 300, nowy Magnum odniósł oszałamiający sukces w firmie, znacznie przewyższając sprzedaż swojego poprzednika, Dodge Intrepid. Dodge ogłosił plany wprowadzenia Magnums na rynek jako wersji policyjnej, aby konkurować z Fordem Crown Victoria. Dostępny tylko dla organów ścigania, agencji ratunkowych i instytucji rządowych, pojazd będzie miał silnik V6 z modelu SXT jako silnik podstawowy, a Hemi jako opcjonalny, wraz z opcjami specyficznymi dla policji, takimi jak dźwignia zmiany biegów zamontowana na kolumnie kierowniczej, dezaktywowane tylne okna i zamki, oraz kuloodporne szyby między pierwszym a drugim rzędem siedzeń a przestrzenią bagażową. Magnum jest produkowane w Brampton, Ontario, Kanada.
Magnum znalazł się na liście dziesięciu najlepszych samochodów Car and Driver w 2005 roku.
Na rok 2005 wyprodukowano wersję SRT-8. Podobnie jak 300C SRT-8, posiada nowy silnik Hemi 6.1 L, który generuje moc 425 KM (317 kW). 20-calowe felgi, sztywniejsze zawieszenie, większe hamulce, nowa dolna linia nadwozia oraz zmodyfikowane przednie i tylne zderzaki dopełniają transformacji. SRT-8 zadebiutował na Los Angeles Auto Show w 2005 roku. SRT-8 został uznany za „Najlepszy Nowy Nowoczesny Muscle Car” w konkursie Canadian Car of the Year w 2006 roku.
Europa
W Europie, gdzie marka Dodge jest mało rozpoznawalna, Magnum sprzedawane jest jako Chrysler 300 Touring. To zasadniczo ten sam samochód co Magnum na rynek amerykański, ale z przodem Chryslera 300.
W kulturze popularnej