Zaprezentowane na wystawie motoryzacyjnej w Paryżu w 1953 roku, Ferrari 250 Europa było samochodem zaprojektowanym zgodnie z nowymi europejskimi przepisami i preferencjami. Wykorzystywało silnik V12 o pojemności 3,0 litra, oparty na konstrukcji silnika Formuły 1 o pojemności 3,3 litra.
Pierwsze wyprodukowane egzemplarze miały nadwozie wykonane przez Vignale i nawiązywały do modelu 340 Mexico. Produkcję przeniesiono do Pininfariny, która stworzyła wersję kabrioletu dla dwóch osób. Stylizacyjnie nawiązywały one do Ferrari 375 America, z którym dzieliły to samo podwozie.
Samochody produkowane były z dziwnym numerem nadwozia dla pojazdów drogowych, podczas gdy wersje wyścigowe miały numery parzyste. Zwykle wersje wyścigowe miały aluminiowe nadwozia, ale niektórzy prywatni właściciele zamawiali lżejsze nadwozia dla modeli do jazdy po drogach.
Długi przód i krótka kabina były znakiem sportowego charakteru, a dwu-drzwiowy styl coupe był elegancki. Zbudowano je jako pojazd 2+2, ale przez większość czasu tylne siedzenia były głównie wykorzystywane jako wyściełana półka na bagaż.
Chociaż uważano je za szybki samochód jak na tamte czasy, było bardziej pojazdem GT niż autem sportowym. W 1954 roku 250 Europa została przemianowana na 250 Europa GT, a później zyskała prostą nazwę 250 GT.