Ferrari zrezygnowało z klasycznej architektury silnika i wprowadziło silnik o poziomo ustawionych 12 cylindrach w serii BB w 1973 roku, poprawiając jednocześnie prowadzenie swoich samochodów.
Dzięki submarki Dino, która zajmowała się tańszymi pojazdami, Ferrari mogło skupić się bardziej na swoich luksusowych produktach z 12-cylindrowymi silnikami. Włoska marka supersamochodów wprowadziła silnik typu flat-twelve, chociaż nie był to prawdziwy silnik typu boxer, ponieważ jego kolejność zapłonu była inna. Mimo to, producent nadal nazwał go silnikiem „Boxer” i umieścił tę nazwę obok oznaczenia Berlinetta. W rezultacie powstała tablica BB używana w kilku modelach.
Leonardo Fioravanti zaprojektował Ferrari Berlinetta Boxer, pracując jeszcze dla Pininfarina Studios, a był to prawdziwy majstersztyk swoich czasów. Płynne linie, podnoszone reflektory i ogromne kierunkowskazy pozostały unikalnymi cechami wzorniczymi włoskiej marki. Fioravanti starał się utrzymać czyste linie nadwozia i nie zainstalował żadnych wlotów powietrza na bokach, aby zasilać silnik, a także nalegał, że chłodnice muszą znajdować się z przodu, pochylone, co pozwoliło na uzyskanie niższego, płaskiego przodu samochodu.
Wewnątrz supersamochód miał dwa kubełkowe fotele z przodu, rozdzielone konsolą centralną z przyciskami i przełącznikami do różnych funkcji. Co dziwne, Ferrari przeniosło przyciski do szyb elektrycznych od swojego włoskiego przyjaciela Fiata, co wyglądało dość dziwnie w porównaniu do typowych przełączników Ferrariego. Wskaźniki zamontowane na desce rozdzielczej rozciągały się od zewnętrznej strony koła kierownicy do centralnego panelu. Producent zainstalował trzy najważniejsze wskaźniki: obrotomierz, prędkościomierz i wskaźnik ciśnienia oleju przed kierowcą. Wszystko inne nie było tak istotne jak te.