Po 45 latach obecności na rynku, Mustang wciąż był królem samochodów typu pony i przyciągał wielu nabywców do salonów Forda na całym świecie.
Od pierwszej generacji Mustang oferowany był w wersji z otwieranym dachem. Podczas gdy wersja coupe lub fastback była stworzona z myślą o osiągach i prędkości, wersja cabriolet skupiała się na stylu. Ford proponował Mustanga z składanym dachem z tkaniny, który cieszył się większym uznaniem klientów niż praktyczny dach metalowy.
Ford wprowadził piątą generację Mustanga w 2005 roku, a po czterech latach zaprezentował odnowioną wersję. Był to dobry moment, ponieważ gospodarka zaczynała wracać na nogi po światowym kryzysie finansowym. Wersja kabriolet zyskała bardziej agresywny wygląd grilla, wzbogacony o pierwszy nowy emblemat Mustanga od czasu wprowadzenia samochodu w 1964 roku. Zarówno wersja V6, jak i GT miały nowe rzeźbione przednie końce, unikalne dla każdego modelu. Reflektory miały zintegrowane lampy i kierunkowskazy w jednej jednostce. Wersja V6 posiadała światła przeciwmgielne w dolnej części zderzaka, podczas gdy GT miała je umieszczone w górnym grillu, podobnie jak w modelu z lat 1967-1968. Mustang pokazał nowe LED-owe światła tylne, które przypominały oryginalny design z trzema pionowymi lampami.
Podobnie jak w wersji przed liftingiem, kabriolet Mustanga miał dach składający się za tylnymi siedzeniami, które były przesunięte do przodu, aby pomieścić mechanizm dachu płóciennego. Właściciel mógł zakryć go tkaniną, nadając samochodowi smuklejszy wygląd, zachowując jednocześnie klasyczny retro design.
Pod maską, Ford oferował więcej mocy dla wersji V-6 i GT. Oba silniki były standardowo sprzężone z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy pięciobiegowa automatyczna znajdowała się na liście opcji.
Nowoczesne muscle w 2010 roku – Ford Mustang, ulubiony muscle car Amerykanów przez 45 lat z rzędu, wkracza na ulice z nowym designem zewnętrznym; nowym, światowej klasy wnętrzem, które wyróżnia się starannie wykończonymi materiałami i nowoczesną technologią; oraz silnikiem V8, który oferuje jeszcze większą moc i bardziej charakterystyczny, rasowy dźwięk wydechu Forda Mustanga.
Połączenie tych elementów z ulepszonymi właściwościami jezdnymi nowego Mustanga, większą ilością standardowych funkcji bezpieczeństwa i technologii, oraz jego już mocną reputacją w zakresie bezpieczeństwa i jakości, sprawia, że nietrudno dostrzec, jak ten samochód znany na całym świecie dostarcza szybkich, ekscytujących i przystępnych wrażeń z jazdy na zupełnie nową erę.
„Ponad 9 milionów klientów uczyniło Forda Mustanga jednym z najbardziej ukochanych symboli motoryzacyjnych i kulturowych na świecie,” powiedział Mark Fields, prezydent Forda w Ameryce. „Zadbanie o to, aby ta nowoczesna legenda sprostała ich oczekiwaniom, było siłą napędową zespołu, który podjął ogromne wysiłki – zbierając opinie klientów wszędzie, od torów wyścigowych po główne ulice w miastach USA – aby stworzyć najlepszego Forda Mustanga w historii.”
W 2010 roku zespół dostarczył to, co obiecał. „Nowy Ford Mustang oznacza nowe poziomy zarówno mocy, jak i wyrafinowania,” powiedział Paul Randle, główny inżynier Mustanga. „Zaprojektowaliśmy i opracowaliśmy go, aby stał się kolejną klasyczną wersją Mustanga, o której wszyscy będą rozmawiać przez wiele lat.”
W prawdziwej tradycji Forda Mustanga, istnieje „wierzchowiec dla każdej potrzeby.” Przy wprowadzeniu na rynek klienci mogą wybierać między silnikami V6 i V8 oraz opcjami takimi jak coupe, roadster lub innowacyjny szklany dach, a także szeregiem nowych opcji i funkcji, które umożliwiają personalizację Mustanga o bardziej agresywnym wyglądzie.
„Najlepsze Mustangi zawsze łączyły młodą Amerykę z duchem czasów – a 2010 roku dokładnie to robi,” powiedział J Mays, wiceprezydent grupy Forda ds. Designu. „Nowy Ford Mustang zbliża się do magnetycznego rdzenia oryginału, w pełni naładowany charyzmą, jakiej można się spodziewać, ale z nowoczesnym wyrafinowaniem i dbałością o szczegóły, jakich jeszcze nigdy nie widziano w muscle carze.”
Zaczyna się od bardziej agresywnej atrapą wlotu, podkreślonej pierwszym nowym emblematem Mustanga od jego wprowadzenia w 1964 roku. Zarówno V6, jak i GT mają zupełnie nowe, rzeźbione wzory z przodu, unikalne dla każdego modelu. Reflektory i kierunkowskazy, teraz zintegrowane w jedną całość, to nowoczesne interpretacje inspirowane Fordem Mustangiem z 1970 roku. W modelu V6 lampy przeciwmgielne ulokowane są w dolnej części zderzaka, natomiast w modelu GT są umieszczone ponownie w górnej kratce – ale są mniejsze niż w poprzedniej wersji, co przypomina lampy oryginalnych modeli z lat 1967-68, które je inspirowały.
„Rozumiemy dziedzictwo Mustanga oraz jego kultowy status na świecie jako symbolu Ameryki,” powiedział Peter Horbury, dyrektor wykonawczy ds. Designu w Ameryce. „Chcieliśmy stworzyć twarz, która jest bardziej muskularna, ale bezsprzecznie, jednoznacznie Ford Mustang, i przenieść tego ducha na cały samochód.”
Zewnętrzne blachy, z wyjątkiem sylwetki fastback, są całkowicie nowe w 2010 roku. Z przodu nowe reflektory, dolne zderzaki, błotniki i kratka są zwieńczone maską o sportowym kształcie, która podkreśla muskularny wygląd, jednocześnie poprawiając chłodzenie silnika.
Dysze spryskiwaczy Mustanga schowane są w pokrywie silnika, natomiast antena została przeniesiona do tyłu, co tworzy czystszy wygląd i redukuje hałas wiatru.
Przednie i tylne błotniki mają napięte, rzeźbione nadkola, jakby ciasna skóra była naciągnięta na koła. Klasyczna linia charakterystyczna na drzwiach prowadzi do nowoczesnego wskaźnika „biodra” tylnego błotnika. „Pomaga to nadać samochodowi agresywny, skierowany do przodu kierunek, jakby był gotowy do skoku,” powiedział Doug Gaffka, główny projektant Forda Mustanga.
Design tylnej części charakteryzuje się agresywnie nachylonymi tylnymi rogami, rzeźbioną pokrywą bagażnika i wyraźnym znakiem towarowym z tyłu. Kamera tylna wbudowana w spojler jest dostępna w niektórych modelach.
Nowy, wyraźny design lamp tylnych wyróżnia się trzema żarówkami LED świecącymi sekwencyjnie od wewnątrz w celu sygnalizacji zmiany kierunku. Sekwencyjne żarówki były cechą charakterystyczną Forda Mustanga w latach 60., a teraz wracają w 2010 roku. Umiejscowienie lamp zmiany biegów w pionie tworzy nowoczesną wersję klasycznego trójkomorowego światła tylnego Forda.
Najlepsze z nowoczesności i dziedzictwa
Sprytne połączenie nowoczesnej technologii z dziedzictwem Forda Mustanga to znak rozpoznawczy modelu 2010, zarówno pod względem designu, jak i inżynierii.
„Wszystkie elementy Bullitta stanowią podstawę dla GT,” powiedział Randle, wskazując na poprawki silnika i podwozia. „Zastosowaliśmy również pewne ulepszenia uzyskane z wyścigów Forda Mustanga. Ciągle się uczymy i zawsze przekazujemy to klientowi na podstawowym modelu.”
Kombinacje kół i opon są większe o 1 cal w całej gamie, w przedziale od 17 do 19 cali, co pomaga w poprawie prowadzenia i hamowania. Amortyzatory zostały również dostrojone w wszystkich modelach.
„Dostosowaliśmy sprężyny, stabilizatory i amortyzatory, by lepiej wyważyć jazdę, kierowanie i prowadzenie dla wszystkich modeli, co skutkuje bardziej wciągającymi wrażeniami z jazdy,” dodaje Tom Barnes, kierownik inżynierii pojazdów Mustanga. „Mustangi 2010 sprawiają, że kierowanie i prowadzenie są bardziej kontrolowane, a zarazem zachowują dobrą równowagę jazdy.”
Ford Mustang 2010 z silnikiem V8 o pojemności 4,6 litra korzysta z innowacji wprowadzonych w popularnym modelu Ford Mustang Bullitt. Moc wzrosła do 315 koni mechanicznych.
„Działa na zwykłej benzynie, ale jeśli wlejesz premium, ma adaptacyjną kalibrację, która zapewni ci jeszcze lepszy moment obrotowy w średnim zakresie,” powiedział Barnes, dodając, że system Easy Fuel™, innowacyjny system tankowania bez korka Forda, jest standardem we wszystkich modelach.
„To ulepszony, najpotężniejszy i najbardziej wszechstronny silnik na rynku,” dodał Randle. „Nikt nie ma takiej niezawodności, nikt nie ma ulepszonych opcji. To fantastyczny silnik, sprawdzony na torze, na torze drag i na autostradzie.”
Elektroniczna kontrola stabilności AdvanceTrac™ (ESC) jest teraz standardem i uzupełnia system kontroli trakcji przy wszystkich prędkościach oraz system zapobiegający blokowaniu kół (ABS).
„Daje kierowcy większą pewność, że w każdych warunkach samochód zachowa to, co chce, żeby robił,” powiedział Barnes. „Ford Mustang 2010 poprawia jakość jazdy i utrzymuje światowej klasy kierowanie i prowadzenie.”