HONDA L700 1965-1967

Potrzeba pojazdów użytkowych zaczęła wzrastać na japońskim rynku w latach 60., a Honda nie miała na to odpowiedniej oferty. W odpowiedzi powstał model L700.

Pierwszym samochodem zbudowanym przez Hondę był pickup T500 z 1963 roku, a kilka miesięcy później zadebiutował roadster S500. Soichiro Honda, ojciec firmy Honda Motor Company, zdawał sobie sprawę, że musi rozszerzyć swoją ofertę, aby zwiększyć udział w rynku, przy minimalnych kosztach badań i rozwoju. Dlatego rozpoczął prace nad nowym pojazdem, opartym na modelu S500: był nim L700.

Koncepcja zamkniętej nadwozia miała kształt kombi, ale z dwoma drzwiami z przodu i klapą bagażnika z tyłu. Pomysł polegał na tym, że samochód mógłby być używany zarówno jako pojazd użytkowy, jak i samochód osobowy. Dzięki dużym tylnym oknom oraz rozkładanej klapie bagażnika mógł także pełnić rolę mobilnego sklepu, z górną częścią unoszoną do góry i dolną opuszczaną do dołu, aby mogła być używana jako ławka. Małe, pionowe światła tylne zostały zamontowane z boku, aby nie przeszkadzały w otwieraniu tylnej części pojazdu.

Deska rozdzielcza oraz trójramienna kierownica pochodziły z sportowego roadstera S600, ale reszta wnętrza była całkowicie nowa.

Poprzez powiększenie średnicy cylindra w modelu S600 inżynierowie Hondy uzyskali silnik inline-4 o pojemności 0,7 litra. Wykorzystywał ten sam zestaw głowicy cylindrowej z podwójnymi wałkami rozrządu (DOHC) oraz cztery gaźniki Keihin. Dzięki 4-biegowej manualnej skrzyni biegów cała moc była przekazywana na przednie koła. Honda produkowała model L700 przez zaledwie 11 miesięcy. To nie była dziedzina, w której Honda miała doświadczenie.