Druga generacja Hyundai Tucson została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie w 2009 roku i stanowiła zupełnie nowe podejście do rynku SUV-ów w porównaniu do swojego poprzednika.
Podczas gdy światowa gospodarka wciąż zmagała się z recesją, model iX35/Tucson wykorzystał nowo opracowaną platformę i szturmem zdobył rynek. Klienci już myśleli o przejściu na segment SUV-ów, a produkt Hyundai pojawił się w odpowiednim momencie. Cena poniżej ustalonych SUV-ów od producentów premium oraz niewielka konkurencja na rynku sprawiły, że był to zwycięski ruch dla Hyundai/Kia, mimo trudnych warunków ekonomicznych.
Na zewnątrz, Tucson zostawił swojego poprzednika w tyle dzięki odważnemu i młodzieżowemu wyglądowi. Nowy język designu z płynnych linii i ostrych kątów zastąpił klasyczny wygląd poprzednika. Opadający słupek A, podobny do pojazdu kompaktowego, oraz klapa tylna w stylu hatchback sprawiły, że Tucson/iX35 stał się natychmiastowym hitem. Dodatkowo, felgi aluminiowe były standardem od podstawowej wersji wyposażeniowej.
Wewnątrz zaktualizowany kokpit, wysoka pozycja siedząca oraz płaska podłoga z tyłu poprawiły komfort pasażerów. Wysoka konsola środkowa i schludny układ centralny były częścią dobrze zorganizowanego deski rozdzielczej. Zestaw wskaźników przyjął niebieskie podświetlenie z gamy Genesis, aby wyświetlać kluczowe informacje.
Model iX35 był dostępny z wyborem silników benzynowych i diesla, z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła. Oferowano go z 5- lub 6-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową automatyczną.
Zespół projektowy Hyundaia ix35 zrezygnował z wyglądu typowego dla samochodów terenowych na rzecz smuklejszego, bardziej nowoczesnego profilu, dążąc jednocześnie do uzyskania przestronniejszej kabiny, większej pojemności bagażnika oraz efektywności paliwowej.
Nowy język designu „fluidycznego” Hyundaia wyraża się w łagodnych, falujących liniach ix35. Sześciokątna atrapa chłodnicy, zaprezentowana na koncepcie Hyundai ix-onic podczas targów w Genewie w 2009 roku, trafia do masowej produkcji w ix35, tworząc charakterystyczny wygląd, który zjednoczy przyszłe produkty Hyundaia. Aby osiągnąć pożądany dynamiczny i sportowy wizerunek, ix35 zyskał agresywną linię nadwozia oraz niską sylwetkę, co jeszcze bardziej podkreślają opcjonalne koła o rozmiarze 225/55 R18.
Wnętrze nawiązuje do dynamicznego przepływu blachy nadwozia. Dla poprawy komfortu, projektanci wygospodarowali dodatkową przestrzeń na nogi i głowę (przy jednoczesnym obniżeniu całkowitej wysokości pojazdu). Poczucie przestronności kabiny wzmacnia nowy panoramiczny dach podzielony na dwa panele, korzystny dla pasażerów z przodu i z tyłu. Środkowy panel może być uchylany lub otwierany całkowicie, przesuwając się w górę i w stronę tylnego panelu.
Zestaw wskaźników – z niebieskim podświetleniem – korzysta z technologii Supervision znanej z sedana Genesis, aby wyświetlać kluczowe informacje z krystaliczna przejrzystością i minimalnym obciążeniem dla wzroku.
Hyundai ix35 jest oparty na rozstawie osi wynoszącym 2640 mm, co jest o 10 mm dłuższe niż w poprzednim modelu Hyundai Tucson. Długość 4410 mm i szerokość 1820 mm czynią go dłuższym i szerszym od swojego poprzednika (odpowiednio o 85 mm i 20 mm), znacznie zwiększając przestrzeń wewnętrzną; całkowita wysokość 1660 mm została natomiast obniżona o 20 mm, nie wpływając na wysokość wnętrza.
Większy zakres regulacji fotela przedniego zapewnia więcej miejsca na nogi i głowę dla wyższych kierowców. Pojemność schowka w konsoli centralnej została zwiększona do 6,2 litra dla większej przestrzeni na drobiazgi. Dodatkowo, wysokość tylnej osłony bagażnika została podniesiona, aby zwiększyć pojemność, a w tylnej części bagażnika dodano mały schowek.
Aby jeszcze bardziej poszerzyć atrakcyjność, Hyundai ix35 będzie wyposażony w najnowsze silniki oszczędzające paliwo oraz sześciobiegowe skrzynie manualne i automatyczne. Klienci w zachodniej Europie będą mieli do wyboru dwa oszczędne i czyste silniki benzynowe: Theta-II 2.0 o mocy 166 KM i 20,1 kg.m momentu obrotowego, emitujący jedynie 178 g/km (2WD MT) CO2 oraz Gamma 1.6 GDI, dostarczający 140 KM i 17 kg.m momentu obrotowego, dostępny od listopada 2010 roku, który emituje tylko 158 g/km CO2. Silnik 1.6 GDI będzie dostępny z technologią ISG, która dodatkowo obniży emisję CO2 do zaledwie 149 g/km.
Europejska gama silników diesla obejmuje dwa zupełnie nowe silniki: R 2.0 oraz U-II 1.7, które będą dostępne od listopada 2010. Silnik R 2.0 będzie oferowany w dwóch wariantach mocy: wysoka (184 KM/40 kg.m) oraz niska (136 KM/32 kg.m) z emisją CO2 wynoszącą zaledwie 165 g/km (2WD MT) i 158 g/km (4WD MT) odpowiednio. Silnik U-II będzie miał moc nominalną 115 KM z momentem 26.0 kg.m i będzie charakteryzował się najlepszą w swojej klasie emisją CO2 wynoszącą zaledwie 149 g/km (2WD MT) w wersji z ISG. Aby spełnić normy emisji Euro-5, model R jest wyposażony w blisko związany filtr cząstek stałych oraz wysokoefektywną recyrkulację spalin z zaworem bypass.
Sześciobiegowe skrzynie manualne są standardem dla obu silników diesla, podczas gdy model R będzie oferowany z opcjonalną sześciobiegową skrzynią automatyczną. Nowa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Hyundaia pozwala spełnić cele poprawy efektywności paliwowej i redukcji emisji CO2. Zmiany biegów są płynne, a do wyboru jest również sportowy tryb manualny przez Shiftronic, który również po raz pierwszy pojawia się w Hyundai ix35.
Oprócz nowych silników oszczędzających paliwo i skrzyń biegów, Hyundai ix35 oferuje szereg innych innowacji, które przyczyniają się do obniżenia kosztów eksploatacji. Umieszczony między prędkościomierzem a obrotomierzem, coach „ECO” to nowa funkcja mająca na celu promowanie oszczędnych nawyków prowadzenia. W wersji ze skrzynią manualną, ikona na ekranie komputera pokładowego zaczyna migać, gdy osiągnięty zostaje optymalny moment zmiany biegu. Skrzynia automatyczna używa ikony „ECO” podświetlanej diodami LED, która świeci na czerwono, białą lub zieloną w zależności od stylu jazdy. Oszczędności paliwa w zakresie od 15 do 17 procent można osiągnąć dzięki automatycznemu coachowi „ECO”, a od 7 do 9 procent w przypadku wersji manualnej.
Zastosowanie zawieszenia wielowahaczowego z tyłu nie tylko poprawia komfort jazdy i właściwości jezdne, ale także dzięki kompaktowej konstrukcji minimalizuje intruzję do wnętrza, tworząc dodatkową przestrzeń dla pasażerów i bagażu. Sprawdzone kolumny MacPhersona stosowane są w przedniej części zawieszenia.
Przeprowadzono obszerne prace mające na celu izolację dźwięków i eliminację wibracji. Hyundai ix35 jest wyraźnie cichszy zarówno przy prędkościach autostradowych, jak i na biegu jałowym silnika. Hałas jest ograniczony dzięki dynamicznemu tłumikowi podwozia, a obszar bagażowy z tyłu zyskuje dodatkowe wygłuszenie, które izoluje dźwięki wydechu. Hałas drogowy został zminimalizowany dzięki zwiększeniu sztywności przednich i tylnych kolumn, tylnej belki oraz arkusza sprężynowego.
Struktura nadwozia została zaprojektowana zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa: w testach zderzeniowych przeprowadzonych przez Hyundaia ix35 zdobywa pięciogwiazdkową ocenę w testach Euro NCAP zarówno przy zderzeniach czołowych, jak i bocznych. Cała konstrukcja nadwozia została usztywniona i odchudzona dzięki większemu zastosowaniu stali o ultra wysokiej wytrzymałości.
W sytuacji nagłego hamowania automatycznie włączają się sygnały awaryjne, co zmniejsza ryzyko zderzenia tylnego. Aktywne zagłówki uruchamiają się pod wpływem ciężaru pasażera na oparciu, automatycznie przesuwając się w górę i do przodu, aby pomóc w zapobieganiu urazom głowy, szyi i górnej części ciała.
Oprócz opcjonalnej możliwości napędu na cztery koła, cechy CUV Hyundaia ix35 zostały wzmocnione przez dwa nowe systemy bezpieczeństwa: Hill Start Assist Control oraz Downhill Brake Control, które promują bezpieczną jazdę w górę i w dół stromy zboczy.
Aby zapewnić bezpieczne manewrowanie w biegu wstecznym, dodano kamerę tylnej, która współpracuje z 3,5-calowym wyświetlaczem LCD wbudowanym w lusterko wsteczne. Smart-Parking Assist wykorzystuje kamerę, aby dostarczyć graficzną siatkę nakładkową, pomagając kierowcy bezpiecznie wjechać na miejsce parkingowe.
Inne nowe funkcje obejmują:
Rozruch przyciskiem z inteligentnym kluczem z czujnikiem zbliżeniowym
Ręcznie regulowana kolumna kierownicza w zakresie nachylenia i długości
Zdalne sterowanie audio na kole kierownicy
Klimatyzowany schowek chłodzący
Opony o niskim oporze toczenia do kół 16″
Hyundai ix35 będzie produkowany w trzech fabrykach na dwóch kontynentach. Masowa produkcja modelu Tucson rozpoczęła się w fabryce Ulsan na rynek krajowy Korei we wrześniu. W listopadzie 2009 roku fabryka Ulsan rozpocznie produkcję dla Ameryki Północnej i ogólnego rynku (wszystkich krajów poza UE i większej Europy).