Marka Land Rover kontynuowała produkcję modeli Serii I, II i III w latach 80., a następnie wprowadziła nazwę Defender pod koniec 1990 roku.
Po kilku dekadach produkcji modeli Serii Land Rover, brytyjski producent zdecydował się nadać kultowemu samochodowi terenowemu odpowiednią nazwę: Defender. Zastąpił ona wcześniejsze oznaczenia 90 i 110, przyjmując odpowiednio nazwy Defender 90 i Defender 110. Później do oferty dołączyła wydłużona wersja Defender 130.
W 1991 roku, samochód terenowy był wyposażony w ramę rurową oraz aluminiową karoserię. Jego kwadratowy kształt umożliwiał lepszą widoczność otoczenia dla kierowcy. Płaska przednia część miała czarny grill, dwa okrągłe reflektory oraz mniejsze lampy kierunkowskazów i świateł parkingowych. W przeciwieństwie do krótszej wersji Defender 90, model 110 miał rozstaw osi wynoszący 110 cali (2,794 mm) i cztery drzwi. Z tyłu, otwierane na bok drzwi zapewniały dostęp do bagażnika lub dodatkowych miejsc zainstalowanych z boku.
Wewnątrz, producent umieścił fotel kierowcy bardzo blisko panelu drzwi, a kierownica została przesunięta w kierunku środka pojazdu. Była to jedna z najtrudniejszych pozycji do prowadzenia w branży, ale stanowiła znaczną zaletę podczas jazdy w terenie. Kierowca musiał jedynie przechylić głowę na zewnątrz, aby zobaczyć przednie koła samochodu. Z tyłu, Defender miał ławkę dla trzech osób z wystarczającą ilością miejsca na głowę i ramiona, ale ograniczoną przestrzenią na nogi. Za ławką, producent oferował opcję bocznych ławek lub po prostu strefę ładunkową.