Mercedes-Benz wprowadził czwartą generację klasy A w 2018 roku, oferując ją nie tylko jako hatchback, ale także jako sedan.
Po przekształceniu opartej na MPV klasy A w standardowy hatchback, Mercedes-Benz znalazł odpowiednie miejsce dla swojego kompaktowego rywala. Okazało się, że jest on bardziej atrakcyjny dla klientów poszukujących łatwego w prowadzeniu Mercedesa i, co więcej, samochodu na tyle krótkiego, aby zmieścić się na standardowych, ciasnych miejscach parkingowych w Europie. Dodanie wersji sedan było wisienką na torcie i zwiększyło sprzedaż premium kompaktowego sedana.
Przód samochodu przypominający luksusowy model CLS, sedan klasy A szturmem podbił rynek, wnosząc więcej stylu do segmentu zdominowanego przez nudne, ekonomiczne projekty. Ostro zarysowane reflektory były cofnięte po bokach. Flankowały one grill z chromowaną poziomą listwą, na której znajdowała się emblematyczna gwiazda z trzema ramionami. Z profilu sedan klasy A odróżniał się od czterodrzwiowego coupe CLA, dodając wyraźnie krótką klapę bagażnika z tyłu oraz wyższą linię dachu.
Producent zamontował we wnętrzu tylko materiały wysokiej jakości, nawet jeśli chodzi o tworzywa sztuczne czy sztuczną skórę. Na konsoli centralnej Mercedes-Benz dodał touchpad do systemu infotainment MBUX oraz parę uchwytów na kubki. Dodatkowo, deska rozdzielcza miała dwa ekrany w trybie krajobrazowym połączone pod wspólnym szkłem ochronnym, tworząc iluzję jednej jednostki. Jeden z ekranów służył jako panel wskaźników, a drugi jako system infotainment.
Pod maską niemiecki producent zastosował turbodoładowany silnik benzynowy Renault o pojemności 1,33 litra, który okazał się bardzo udany, szczególnie w połączeniu z siedmiobiegową skrzynią automatyczną. Ponadto, dla wybranych rynków, Mercedes-Benz oferował wersję z turbodieslem.
Rodzina kompaktowych samochodów Mercedes-Benz wciąż się powiększa: Mercedes-Benz Klasy A Sedan zadebiutuje pod koniec 2018 roku. Czterodrzwiowy sedan ma rozstaw osi wynoszący 2729 milimetrów oraz proporcje dynamicznego i jednocześnie kompaktowego sedana z krótkimi zwisami z przodu i z tyłu. Zajmuje czołową pozycję w swoim segmencie pod względem przestrzeni na głowę z tyłu. Dodatkowo model sedan posiada znane zalety Klasy A, w tym nowoczesne, efektywne silniki, wysoki poziom bezpieczeństwa dzięki najnowocześniejszym systemom wsparcia jazdy z funkcjami z Klasy S oraz intuicyjny i uczący się system rozrywki MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Z wartością współczynnika oporu powietrza (Cd) wynoszącą 0,22 oraz powierzchnią czołową 2,19 m², nowy Klasy A Sedan ma najniższy opór aerodynamiczny spośród wszystkich produkowanych pojazdów na całym świecie, co pozwala mu obronić światowy rekord CLA Coupé.
Nowy Mercedes-Benz Klasy A Sedan będzie produkowany w Aguascalientes w Meksyku oraz Rastatt w Niemczech, a jego rozwój odbył się w Sindelfingen w Niemczech. Model ten zostanie po raz pierwszy zaprezentowany publiczności podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2018 roku. Mercedes-Benz zaprezentował już Klasy A L Sedan na Auto China 2018 w Pekinie. Ten model sedan został stworzony wyłącznie jako wersja z wydłużonym rozstawem osi na rynek chiński i tam także jest produkowany.
„Po udanym debiucie Klasy A, w Mercedes-Benz wydarzenia następują bardzo szybko w kontekście nowej rodziny samochodów kompaktowych. W odpowiedzi na prośby wielu klientów, po raz pierwszy oferujemy Klasy A także jako sedan” – mówi Britta Seeger, członek zarządu Daimler AG odpowiedzialna za marketing i sprzedaż Mercedes-Benz Cars. „Każdy, kto szuka kompaktowego, sportowego sedana z osobnym bagażnikiem, teraz ma nową, atrakcyjną alternatywę. Dzięki temu będziemy mogli zdobyć nowych klientów dla Mercedes-Benz”.
Mercedes-Benz Klasy A Sedan (2019)
2019 Mercedes-Benz Klasy A Sedan
Nowa generacja samochodów kompaktowych wniosła kluczowy wkład w odnowienie i zmianę wizerunku marki Mercedes-Benz. Wprowadzenie czterodrzwiowego CLA Coupé w USA w 2013 roku po raz pierwszy przyniosło sprzedaż kompaktowego samochodu Mercedes-Benz na rynku amerykańskim. W 2017 roku niemal co drugi nabywca kompaktowego samochodu Mercedes-Benz w USA wcześniej jeździł konkurencyjnym pojazdem, a ponad 50 procent klientów CLA to nowi klienci Mercedesa (pierwszy zakup i podbój).
Klasa A ustanowiła dzisiejszy segment samochodów kompaktowych Mercedes-Benz w 1997 roku, a od tego czasu dostarczono na całym świecie już ponad sześć milionów modeli kompaktowych. Klasy A Sedan jako siódmy model dodatkowo poszerza ofertę kompaktowych samochodów Mercedes-Benz. To logiczne uzupełnienie, ponieważ Mercedes-Benz w segmentach C, E i S ma większe kompetencje w zakresie sedanów premium niż większość innych producentów.
Kluczowe wymiary nowego Klasy A Sedan:
Długość/szerokość/wysokość: 4549/1796/1446 mm
Rozstaw osi: 2729 mm
Pojemność bagażnika: 420 litrów
Przestrzeń na głowę przód/tył: 1024/944 mm
Przestrzeń na łokcie przód/tył: 1457/1446 mm
Przestrzeń na ramiona przód/tył: 1400/1372 mm
Efektywna przestrzeń na nogi przód/tył: 1062/861 mm
Mercedes-Benz Klasy A Sedan oferuje dużą funkcjonalność, w tym ponadprzeciętną przestrzeń na ramiona, łokcie oraz głowę, a także łatwy dostęp do tyłu. Zajmuje czołową pozycję w swoim segmencie pod względem przestrzeni na głowę z tyłu (944 mm). Bagażnik ma pojemność 420 litrów i został zaprojektowany z myślą o praktycznym użytkowaniu. Otwór bagażnika jest bardzo duży, ma szerokość 950 mm i przekątną 462 mm między zamkiem a dolną krawędzią tylnej szyby. Umożliwia to wygodne ładowanie i rozładowywanie większych bagaży.
Objęcie rekordu świata: nikt nie ma lepszego oporu aerodynamicznego
Nowy Klasy A Sedan korzysta z korzystnych warunków, jakie zapewnia jego długi tył, aby przekroczyć nawet już wzorowy Klasy A z nadwoziem hatchback (współczynnik Cd od 0,25). Z wartością benchmarkową Cd = 0,22 nowy model sedan dorównuje pierwotnemu rekordowi świata CLA Coupé. Dzięki powierzchni czołowej 2,19 m², która jest mniejsza niż w CLA, nowy Klasy A Sedan ma najniższy opór aerodynamiczny ze wszystkich produkowanych pojazdów na całym świecie.
Dobre właściwości aerodynamiczne są kluczowym czynnikiem w niskim zużyciu paliwa w rzeczywistych warunkach. Szereg szczegółów został zoptymalizowanych dzięki licznym pętliom obliczeniowym, symulacjom CAE (inżynieria wspomagana komputerowo) oraz pomiarom w tunelu aerodynamicznym w Sindelfingen. Środki obejmują również obszerne koncepcje uszczelniające (uszczelnienie okolic reflektorów itp.) oraz prawie całkowite pokrycie podwozia, obejmujące komorę silnikową, główną płytę podłogową, części tylnej osi, dyfuzor oraz inne komponenty. Spoilery przednich i tylnych kół zostały zoptymalizowane tak, aby jak najefektywniej kierować powietrze wokół kół. Felgi i opony również przeszły finezyjną optymalizację aerodynamiczną. W zależności od rynku dostępny jest opcjonalny system żaluzji za podziałką kratki chłodnicy, który minimalizuje przepływ powietrza przez komorę silnikową.
Silniki: rozpoczęcie od jednego silnika wysokoprężnego i jednego benzynowego
Na początku dostępne będą następujące silniki w Mercedes-Benz Klasy A Sedan:
A 200 (120 kW/163 KM, 250 Nm); z 7G-DCT skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem
A 180 d (85 kW/116 KM, 260 Nm); z 7G-DCT skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem
Wyposażenie i akcesoria: dostępny pakiet KEYLESS-GO z HANDS-FREE ACCESS
Model podstawowy jest już bogato wyposażony. Standardowe funkcje obejmują system infotainment MBUX – Mercedes-Benz User Experience z ekranem dotykowym oraz systemy wspomagania jazdy najnowszej generacji, takie jak Active Brake Assist i Active Lane Keeping Assist. Ponadto Klasy A Sedan można dostosować z użyciem linii designu i wyposażenia Style, Progressive i AMG Line, pakietu Night oraz dalszych opcji wyposażenia.
Pakiet Komfort KEYLESS-GO z HANDS-FREE ACCESS będzie jednym z dostępnych opcji, na przykład. Funkcja HANDS-FREE ACCESS umożliwia bezdotykowe i w pełni automatyczne otwieranie pokrywy bagażnika przy pomocy ruchu stopy pod tylnym zderzakiem.
Klasy A Sedan będzie dostępny jako Edition 1 w roku debiutu na rynku. Ten specjalny model charakteryzuje się wieloma miedzianymi akcentami w nadwoziu i wnętrzu.
Design: ponadprzeciętna sportowość i nowoczesność
Dzięki purystycznemu designowi podkreślającemu powierzchnie, Mercedes-Benz Klasy A Sedan jest jednocześnie gorący i chłodny, co czyni go idealnym uzupełnieniem języka projektowania Sensual Purity. Obejmuje to wyraźne kształty formalne, które podkreślają powierzchnie z ograniczoną ilością linii i precyzyjnymi szczelinami. Nowy Klasy A Sedan ma proporcje dynamicznego i kompaktowego sedana z krótkimi zwisami z przodu i z tyłu.
Zmniejszona przestrzeń wokół siedzeń oraz kompaktowy tył nadają pojazdowi wzrost formalnej dynamiki. Dzięki kołom o rozmiarach od 16 do 19 cali oraz wyraźnym nadkolom Klasy A Sedan ma sportowy wygląd na drodze.
Design przodu wydaje się bardzo progresywny. Wrażaniu temu sprzyjają niski, wydłużony maska, smukłe reflektory z chromowanym elementem, przypominające pochodnię dzienne światła – oraz jednolite kratki chłodnicy w formie diamentów z chromowanymi prętami (opcjonalnie) i centralną gwiazdą.
Mięsisty i zmysłowy kark pojazdu z precyzyjną linią charakterystyczną podkreśla doskonale wymodelowaną objętość boczną. Lusterka boczne umieszczone są na linii pasa bocznego.
Dwuczęściowe tylne lampy podkreślają wyraźny tył, który uwypukla szerokość. Odblaski tylne zostały przeniesione na modułowy, dwuczęściowy tylny zderzak. W zależności od wybranego wyposażenia, ten tylny zderzak dostępny jest z czarnym dyfuzorem lub z chromowaną listwą i końcówkami wydechu.
Wnętrze: rewolucja od środka
Wnętrze nowej Klasy A zostało całkowicie zdefiniowane dzięki nowoczesnemu, awangardowemu wyglądowi. Mercedes-Benz wprowadził zupełnie nowe podejście, rewolucjonizując klasę kompaktową od wewnątrz, oferując nowe poczucie przestronności. Unikalna architektura wnętrza została kształtowana przede wszystkim przez awangardowy design deski rozdzielczej: projektanci całkowicie zrezygnowali z osłony nad kokpitem. W rezultacie główna część deski rozdzielczej w kształcie skrzydła rozciąga się od jednych drzwi do drugich bez wizualnych przerw. Wspornik Widescreen (opcjonalnie) jest całkowicie samodzielny. Wloty powietrza w sportowym stylu turbiny to kolejny wyróżniający element.
Poniżej tej głównej części znajduje się nisko położona sekcja, tak zwane skrzydło. Skrzydło wydaje się unosić, ponieważ nie ma połączeń ani przejść w kształcie do otaczającej przestrzeni. Oświetlenie ambientowe wzmacnia ten efekt, akcentując wrażenie unoszenia się podstruktury. 64 kolory opcjonalnego oświetlenia ambientowego oferują pięciokrotnie większy wybór niż wcześniej. I nie tylko różnorodność się zwiększyła, ale także emocjonalna prezentacja ustanawia standardy w tym segmencie: różne kolory są zestawione w dziesięć światów kolorów, aby umożliwić awangardowe pokazanie oświetlenia z spektakularnymi zmianami kolorów.
Całkowicie wolnostojący kokpit dostępny jest w trzech wersjach:
z dwoma wyświetlaczami 7-calowymi (17,78 cm),
z jednym wyświetlaczem 7-calowym i jednym 10,25-calowym (26 cm) oraz
z dwoma wyświetlaczami 10,25-calowymi.
MBUX – Mercedes-Benz User Experience: niezrównane wrażenia
Nowa Klasa A jest pierwszym modelem Mercedes-Benz z zupełnie nowym systemem multimedialnym MBUX – Mercedes-Benz User Experience, który jednocześnie wprowadza nową erę połączenia Mercedes me. W rezultacie jest on również standardowo dostępny w Klasy A Sedan. Unikalną cechą tego systemu jest jego zdolność uczenia się dzięki sztucznej inteligencji. MBUX może być dostosowywane i dostosowuje się do użytkownika, tworząc w ten sposób emocjonalne połączenie między pojazdem, kierowcą i pasażerami.
Jego dalsze mocne strony obejmują, w zależności od specyfikacji, wysokorozdzielczy Widescreen Cockpit z dotykowym sterowaniem mediów, wyświetlanie nawigacji z technologią rozszerzonej rzeczywistości oraz inteligentną kontrolę głosową z naturalnym rozpoznawaniem mowy, aktywowaną słowem kluczowym „Hej Mercedes”. Dostępny jest także wyświetlacz przezierny. Ekran dotykowy jest częścią kompleksowej koncepcji sterowania dotykowego MBUX – triady składającej się z ekranu dotykowego, touchpada na konsoli środkowej (opcjonalnie) oraz przycisków sterujących dotykowych na kierownicy.
MBUX to rewolucja w doświadczeniach użytkownika w samochodzie. Emocjonalnie atrakcyjne prezentacje cech podkreślają zrozumiałość struktury sterowania oraz zachwycają genialną grafiką 3D w najwyższej rozdzielczości, która jest renderowana, tzn. obliczana i wyświetlana w czasie rzeczywistym.
Nowe i ulepszone usługi Mercedes me connect są wprowadzane wraz z nową generacją infotainmentu MBUX. Obejmują one funkcje nawigacyjne oparte na komunikacji Car-to-X (informacje między pojazdami o zdarzeniach rejestrowanych przez czujniki, np. awaryjne hamowanie, interwencja ESP® lub ręczna wiadomość systemowa od kierowcy, np. dotycząca wypadku) oraz monitorowanie pojazdu, które ułatwia znalezienie zaparkowanego samochodu, a także informację, jeśli zaparkowany samochód został uderzony lub odholowany.
Zbiór aplikacji Mercedes me można umieścić jako ikonę na ekranie w sposób przyjazny dla użytkownika i można go dowolnie sortować na stronie głównej, jak wszystkie inne główne aplikacje. Dodatkowo, w MBUX wyświetlane są opcjonalnie treści online, takie jak aktualne ceny stacji paliw czy dostępność miejsc parkingowych w garażu wielopoziomowym. Aktualizacja online to prosty sposób na udostępnienie nowych treści w MBUX.
Inteligentny system jazdy: funkcje z Klasy S
Klasa A wyposażona jest w najnowsze systemy wspomagania jazdy z kooperacyjnym wsparciem kierowcy, co zapewnia najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa w tym segmencie, z funkcjami przyjętymi z Klasy S. Po raz pierwszy Klasa A jest w stanie jeździć półautonomicznie w określonych sytuacjach. Aby to osiągnąć, monitoruje sytuację na drodze: ulepszone systemy kamer i radarowe pozwalają jej widzieć do 500 metrów przed sobą. Klasa A wykorzystuje również dane map i nawigacji w funkcjach wspomagających. Na przykład, Active Distance Assist DISTRONIC w ramach Pakietu Wspomagania Jazdy może zapewnić wsparcie oparte na trasie dla kierowcy w wielu sytuacjach oraz przewidywać i wygodnie dostosowywać prędkość, np. przy zbliżaniu się do zakrętów, skrzyżowań czy rond.
Na pokładzie znajdują się także m.in. Active Emergency Stop Assist oraz intuicyjnie zrozumiałe Active Lane Change Assist.
Nowa Klasa A standardowo wyposażona jest w rozszerzone systemy Active Brake Assist. W zależności od sytuacji, może skutecznie pomóc w złagodzeniu skutków kolizji tylnej z wolniej poruszającymi się, zatrzymującymi lub stacjonarnymi pojazdami z przodu, a nawet z pieszymi i rowerzystami, lub je całkowicie zapobiec.
Active Lane Keeping Assist (również standardowo) potrafi ostrzec kierowcę za pomocą pulsujących wibracji w kierownicy, gdy pojazd niezamierzenie zjeżdża z pasa ruchu przy prędkościach między 60 a 200 km/h. Jeśli pojazd przejeżdża przez linię solidną, może przywrócić go do pasa ruchu, stosując hamulce z jednej strony. W przypadku linii przerywanej, interwencja ta ma miejsce tylko w razie zagrożenia kolizją z pojazdem w sąsiednim pasie (w tym niebezpieczeństwem ze strony ruchu przeciwnego).
PRE-SAFE® PLUS potrafi rozpoznać nadchodzącą kolizję tylną. Jeśli zagrożenie kolizją się utrzymuje, system może również skutecznie zaciągnąć hamulce stacjonarnego pojazdu, minimalizując ryzyko kontuzji poprzez złagodzenie do przodu związanego z uderzeniem z tyłu.
Bezpieczeństwo pasywne: stabilna kabina pasażerska i nowoczesne systemy ochrony
Nowa Klasa A jest również pierwszym modelem Mercedes-Benz, który został opracowany w nowym Centrum Technologii Bezpieczeństwa Pojazdów (TFS). Konstrukcja struktury pojazdu uwzględnia ustalenia z badań dotyczących rzeczywistych wypadków. Każdy pojedynczy element nadwozia został opracowany zgodnie z obciążeniami i naprężeniami, uwzględniając geometrię, grubość materiału, technologię łączenia oraz jakość materiału (zwiększona proporcja stali blachowej o wysokiej i ultra wysokiej wytrzymałości).
Centrum koncepcji bezpieczeństwa nadwozia stanowi sztywna kabina pasażerska. Jej duża sztywność w obliczu naprężeń związanych z wypadkami, np. w kolizjach czołowych, bocznych czy tylnych oraz w przewróceniach, jest przede wszystkim wynikiem większego wykorzystania stali blachowej o wysokiej, ultra wysokiej wytrzymałości oraz hartowanej na zimno.
Kierowca i pasażer z przodu mają każdy trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami siły oraz napinaczami. W połączeniu z systemem PRE-SAFE® (wyposażenie opcjonalne) fotele przednie wyposażone są w napinacze pasów zwrotnych. Oba zewnętrzne tylne fotele mają pasy bezpieczeństwa z napinaczami pasów i ogranicznikami siły. Nowa Klasa A standardowo wyposażona jest w poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, poduszkę powietrzną dla kolan kierowcy oraz poduszki powietrzne boczne. W przeciwieństwie do wielu konkurencyjnych modeli, poduszka powietrzna boczna pokrywa również słupek A, co zwiększa ochronę pasażerów. Poduszki powietrzne na klatkę piersiową i miednicę są również standardowe z przodu i dostępne jako opcjonalne wyposażenie dla tyłu.
Reflektory MULTIBEAM LED: optymalna widoczność w każdych warunkach
Opcjonalne reflektory MULTIBEAM LED są kolejnym przykładem przeniesienia technologii z segmentu luksusowego do klasy kompaktowej. Pozwalają one na niezwykle szybkie i precyzyjne, elektronicznie kontrolowane dostosowanie reflektorów do aktualnej sytuacji na drodze. Każdy reflektor ma 18 indywidualnie sterowanych diod LED. Dzień-jak światło diod LED jest łatwe dla oczu i pozytywnie wpływa na koncentrację. Droga przed pojazdem jest precyzyjnie i jasno oświetlona. Reflektory LED High Performance są dodatkową opcją. Standardowo nowa Klasa A jest wyposażona w reflektory halogenowe zintegrowane z diodowymi światłami do jazdy dziennej.
Zawieszenie: zwrotne i komfortowe
W zależności od wariantu silnika i preferencji kierowcy, do Klasy A dostępne są różne systemy zawieszenia. Asortyment kół waha się od 16 do 19 cali.
Nowa Klasa A została wyposażona w przedni układ McPhersona. Mocy wersje oraz modele z 4MATIC, regulowanym tłumieniem lub większymi kołami wyposażono w złożony układ tylnej osi typu czterowachlarzowego. Inne modele mają optymalizowaną pod względem wagi tylną oś belkową.
Produkcja: w Aguascalientes w Meksyku i Rastatt w Niemczech
Produkcja nowego Mercedes-Benz Klasy A Sedan rozpocznie się w Aguascalientes w 2018 roku. Zakład produkcji joint-venture COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) w Meksyku Środkowym rozszerzy sieć produkcji samochodów kompaktowych Mercedes-Benz na pięć lokalizacji na trzech kontynentach. COMPAS to projekt współpracy z sojuszem Renault-Nissan. Daimler i Nissan posiadają po 50% akcji COMPAS.