Mercedes-Benz zaprezentował odświeżoną wersję drugiej generacji klasy A w kwietniu 2008 roku na targach „Auto Mobil International” w Lipsku. Samochód zachował swoje kluczowe cechy, ale zyskał na wyrafinowaniu.
Przed pojawieniem się pierwszej generacji klasy A, Mercedes-Benz był znany z samochodów z napędem na tylne koła. Nagła zmiana na napęd przedni ujawniała pewne braki w doświadczeniu w tej dziedzinie, co doprowadziło do niepowodzenia w teście „Elk” w Szwecji. Błąd ten kosztował firmę 300 milionów DM (150 milionów USD) do naprawy. Jednak druga generacja została dokładnie przebadana i stała się najbezpieczniejszym samochodem w swojej klasie. We wrześniu 2007 roku na drogach było już ponad 500 000 egzemplarzy drugiej generacji klasy A. Odświeżona wersja została wprowadzona, aby utrzymać wysoką sprzedaż.
Wprowadzono pewne drobne zmiany w wyglądzie samochodu. Zmieniono zderzaki oraz przednie i tylne światła. Najbardziej zauważalna zmiana miała miejsce z tyłu, gdzie tylne światła miały jedną przezroczystą belkę zamiast dwóch, jak w modelu 2003-2007.
Wnętrze samochodu również przeszło zmiany. Zaktualizowano deskę rozdzielczą, wprowadzając nowe elementy sterujące wentylacją oraz nową tablicę wskaźników. Użyto również nowych materiałów, które były wynikiem badania wśród kierowców klasy A. To było prawdziwe docenienie i zaangażowanie w potrzeby małych klientów Mercedesa. Modele A150 i A170 zyskały funkcję start-stop. Dodatkowo, wprowadzono opcję automatycznego parkowania równoległego, gdzie kierowca musiał jedynie przyspieszać i hamować. W kwestii bezpieczeństwa, model A-Klasa MY 2009 otrzymał adaptacyjne migające światła hamowania oraz oświetlenie awaryjne reagujące na wypadki jako standard w wnętrzu.
Oferta silnikowa pozostała taka sama jak w wersji przed liftingiem.
Z ponad 500 000 wyprodukowanych egzemplarzy w ciągu trzech i pół roku, klasa A Mercedesa należy do bestsellerów w ofercie osobowych samochodów tego producenta. Najnowsza generacja tego kompaktowego modelu jest teraz bardziej młodzieńcza, atrakcyjna i ekologiczna niż kiedykolwiek wcześniej. Zapewniają to całkowicie zmieniony design, wysokiej jakości materiały wykończeniowe oraz nowe rozwiązania techniczne, które jeszcze bardziej poprawiają bezpieczeństwo, komfort i oszczędność. Przykładem jest wygodna funkcja ECO start-stop, która zmniejsza miejskie zużycie paliwa w modelach BlueEFFICIENCY, takich jak A 150 i A 170, o nawet dziewięć procent. W przypadku trzydrzwiowego modelu A 160 CDI, Mercedes-Benz opracował dodatkowy pakiet BlueEFFICIENCY, który obniża zużycie paliwa w Coupé o ponad osiem procent, do 4,5 litra na 100 kilometrów. Niezależni eksperci potwierdzili te znaczące postępy w dziedzinie ochrony środowiska, przyznając Mercedes-Benz klasa A międzynarodowy certyfikat ekologiczny, który czyni ją pierwszym na świecie kompaktowym samochodem, któremu udało się go zdobyć.
Od swojej światowej premiery w 1997 roku, klasa A Mercedesa zdobyła uznanie jako trendsetter i innowacyjny lider w swojej klasie. Doskonałe bezpieczeństwo, wyjątkowa elastyczność w codziennym użytkowaniu i niezawodność zawsze były mocnymi stronami Mercedesa klasy A, który do tej pory zyskał entuzjazm około 1,7 miliona klientów dzięki swojemu charakterystycznemu i wszechstronnemu konceptowi pojazdu.
Na wiosnę 2008 roku, Mercedes-Benz prezentuje pięciodrzwiową limuzynę oraz trzydrzwiowe Coupé w całkowicie zaktualizowanych wersjach. Patrząc z przodu, ten kompaktowy Mercedes-Benz wydaje się teraz bardziej młodzieńczy i pewny siebie niż kiedykolwiek wcześniej. Smukłe linie nowo zaprojektowanych reflektorów harmonijnie łączą przód z bokami, które dosłownie wydają się być odlane z jednej formy. Przeprojektowany przedni zderzak wzmacnia to wrażenie; jego dolne wloty powietrza są teraz znacznie większe, co podkreśla szerokość nadwozia. Atrapa chłodnicy również ma nowy design, który uwydatnia progresywną aurę klasy A Mercedesa.
Linie: ELEGANCE i AVANTGARDE z jeszcze bardziej wyraźnym akcentem stylistycznym
Cechy projektowe w przedniej części pojazdu wprowadzają większe różnice między linią projektową a wyposażeniem klasy A Mercedesa. Podczas gdy żaluzje w atrapie chłodnicy wersji podstawowej malowane są na ciemny szary kolor, w liniach ELEGANCE i AVANTGARDE są odpowiednio w kolorze szaro-metalicznym i srebrnym o wysokim połysku, a także wizualnie ulepszone dodatkowymi chromowanymi paskami. Dyskretne chromowane elementy podkreślają to wrażenie. W linii AVANTGARDE przedni zderzak ma również charakterystyczny design, który podkreśla strzałkowaty kształt przedniej części i sugeruje większą zwinność.
Z boku różne linie w klasie A Mercedesa wyróżniają się wzorami kół. Podczas gdy model podstawowy jest standardowo wyposażony w 15-calowe koła i siedmiodźwigniowe osłony, modele ELEGANCE i AVANTGARDE mają indywidualnie zaprojektowane 16-calowe lekkie koła aluminiowe. Nowe, większe obudowy lusterek zewnętrznych i klamki drzwi są teraz malowane w kolorze nadwozia dla wszystkich wariantów modelu. Poprzednie listwy ochronne po bokach zostały zastąpione dyskretnymi paskami chromowanymi, które dostarczają dodatkowych wizualnych akcentów w modelach ELEGANCE i AVANTGARDE.
Tył klasy A Mercedesa dominuje zmodyfikowany zderzak i nowo zaprojektowane zespoły świateł tylne, które sięgają głęboko w boczne partie pojazdu. Obie te cechy sprawiają, że nadwozie wydaje się szersze i tym samym bardziej imponujące. W modelach ELEGANCE i AVANTGARDE tylny zderzak zdobią dodatkowe paski w stylu reflektora i chromowane wstawki. Nowo zaprojektowany ergonomiczny uchwyt klapy bagażnika jest chromowany w obu liniach, podobnie jak owalny końcówka rury wydechowej.
Wnętrze: ulepszone z większymi schowkami i nowymi tkaninami
Projektanci Mercedesa szczególną uwagę poświęcili zwiększeniu wartości wnętrza, wybierając nowe, wysokiej jakości materiały tapicerskie i wykończenia drzwi. W liniach ELEGANCE i AVANTGARDE fotele są tapicerowane atrakcyjną kombinacją sztucznej skóry ARTICO i tkaniny, która jest dostępna w trzech kolorach. Dodatkowo nowe dekoracyjne wykończenie w kolorze dymno-szarym, diagonalnie szczotkowane aluminium wzbogaca wnętrze linii AVANTGARDE, podczas gdy dostojna aura modeli ELEGANCE jest podkreślana drewnianymi wstawkami. Wszystkie warianty klasy A Mercedesa dzielą większy schowek w konsoli centralnej oraz nowo zaprojektowany uchwyt na kubki między przednimi siedzeniami.
Pakiet luksusowych siedzeń z regulacją kąta siedziska i podparciem lędźwiowym, regulacją wysokości siedzzenia kierowcy, przednim podłokietnikiem i siatką na drobne przedmioty w przedniej części kabiny pasażerskiej jest standardowym wyposażeniem dla modeli ELEGANCE i AVANTGARDE.
Osłona paliwowa: A 160 CDI BlueEFFICIENCY zużywa 4,5 litra
Z wartościami zużycia paliwa między 4,9 a 8,1 litra na 100 kilometrów, nowa generacja klasy A jest modelem oszczędności paliwa. Dzięki szczegółowym ulepszeniom, zużycie paliwa nowoczesnych silników diesla z bezpośrednim wtryskiem zostało obniżone o ponad osiem procent, czyli 0,5 litra na 100 kilometrów w porównaniu do poprzedniej serii. Od jesieni 2008 roku Mercedes-Benz wprowadzi standardowy pakiet BlueEFFICIENCY dla trzydrzwiowego modelu A 160 CDI z manualną skrzynią biegów, którego kolejne poprawki dotyczą efektywności silnika, aerodynamiki, oporu toczenia, zarządzania energią oraz wagi. Suma tych działań przynosi oszczędność paliwa wynoszącą 0,4 litra, co oznacza, że A 160 CDI BlueEFFICIENCY ma zużycie według NEDC wynoszące zaledwie 4,5 litra na 100 kilometrów. W rezultacie emisja CO2 w przypadku 60 kW/82 KM Coupé wynosi 119 gramów na kilometr.
Pakiet BlueEFFICIENCY obejmuje również aerodynamicznie zoptymalizowaną atrapę chłodnicy. Posiada ona zamkniętą wewnętrzną stronę, aby zredukować przepływ powietrza do silnika, chociaż silnik CDI jest wciąż skutecznie chłodzony w każdych warunkach. Zawieszenie zostało również obniżone o dziesięć milimetrów, aby jeszcze bardziej zmniejszyć współczynnik oporu powietrza.
Inżynierowie Mercedesa wykorzystali dodatkowy potencjał oszczędności paliwa, kontrolując zasilanie pokładowe modelu A 160 CDI BlueEFFICIENCY w sposób dostosowany do potrzeb, a tym samym na zasadzie oszczędzania energii. Czujnik na bieżąco monitoruje poziom naładowania akumulatora, dzięki czemu moc generatora może być zmniejszona na pewne okresy, gdy akumulator jest dobrze naładowany. To zmniejsza obciążenie silnika, co prowadzi do jego mniejszego zużycia paliwa. Aby naładować akumulator z optymalną efektywnością energetyczną, system zarządzania generatorem wykorzystuje fazy wyczekiwania silnika do produkcji energii elektrycznej.
Funkcja start-stop: silnik wyłącza się automatycznie podczas postoju
W przypadku silników benzynowych inżynierowie Mercedesa osiągnęli oszczędność paliwa wg NEDC wynoszącą do 0,4 litra na 100 kilometrów dzięki nowo opracowanej funkcji ECO start-stop. Od jesieni 2008 roku system ten będzie dostępny na życzenie dla popularnych modeli A 150 i A 170. Automatycznie wyłącza silnik, gdy kierowca przestawia manualną skrzynię biegów na luz przy niskiej prędkości, jednocześnie naciskając hamulec. Jeśli spełnione są warunki do wyłączenia silnika, kierowca jest informowany przez specjalny wyświetlacz w zestawie wskaźników.
W ciągu ułamków sekundy, prawie bezgłośnie, silnik jest uruchamiany na nowo, gdy tylko zostanie wciśnięty pedał sprzęgła lub zwolniony hamulec. To szybkie i komfortowe uruchomienie silnika jest dużą zaletą funkcji ECO start-stop w porównaniu do innych systemów tego typu. W tym celu Mercedes-Benz używa silnika rozruchowego, który jest połączony z wałem korbowym przez pasek napędowy. W rezultacie silnik uruchamia się znacznie szybciej i ciszej niż w przypadku tradycyjnego rozrusznika. Podczas jazdy silnik rozruchowy dostarcza energię elektryczną do pokładowej sieci klasy A Mercedesa.
Ekonomia: dziewięć procent niższe zużycie paliwa w ruchu miejskim
Dzięki funkcji ECO start-stop zużycie paliwa wg NEDC jest zmniejszone o dodatkowe około 6,5 procent. Model A 150 BlueEFFICIENCY (70 kW/95 KM) przechodzi testową trasę z rzeczywistym zużyciem paliwa wynoszącym 5,8 litra na 100 kilometrów, co odpowiada 139 gramom dwutlenku węgla na kilometr.
Jeszcze większe korzyści mogą zostać osiągnięte w normalnym ruchu drogowym, co potwierdzają wyniki obszernej oceny praktycznej: pracownicy Mercedesa testowali system w 175 samochodach testowych, pokonując łącznie około 1,2 miliona kilometrów. Około połowa tego ogromnego przebiegu została pokonana w ruchu miejskim, gdzie nowa funkcja ECO start-stop umożliwiła uzyskanie oszczędności paliwa na poziomie aż dziewięciu procent.
Ekologia: klasa A Mercedesa jako pierwszy kompakt z certyfikatem ekologicznym
Praktyczne testy, takie jak te, mają ogromne znaczenie dla Mercedesa przy ocenie nowych technologii. Ekologiczna kompatybilność pojazdów nie jest oceniana jedynie na podstawie ustandaryzowanych pomiarów emisji i zużycia paliwa, ale także z uwzględnieniem całego cyklu życia pojazdu – od produkcji, przez wiele lat eksploatacji, aż po ostateczny recykling i utylizację. Analiza ponad 40 000 indywidualnych procesów dostarcza całościowego obrazu i pozwala na obiektywną ocenę prac rozwojowych.
Tego rodzaju audyt ekologiczny stanowi podstawę certyfikatu ekologicznego zgodnie z restrykcyjnym międzynarodowym standardem ISO 14062 (Design For Environment), który jako jedyna marka motoryzacyjna na świecie, otrzymał Mercedes-Benz. Certyfikat ten dotyczy także nowej generacji klasy A, potwierdzając znaczące postępy w dziedzinie ochrony środowiska. Analiza osiągnięć pojazdu na przebiegu 150 000 kilometrów wykazuje, że emisja CO2 jest o około siedem procent niższa niż w przypadku poprzedniego modelu (W168) z 2004 roku. Emisja tlenków azotu została zredukowana aż o 13 procent.
Jeszcze lepsze wyniki osiąga model A 150 BlueEFFICIENCY z funkcją ECO start-stop. Dzięki tej nowej technologii emisje dwutlenku węgla w całym cyklu życia są redukowane o dodatkowe pięć procent, co sprawia, że audyt ekologiczny wykazuje imponujący spadek emisji CO2 o ponad dwanaście procent w porównaniu z poprzednim modelem.
Oprócz korzystnego zużycia paliwa i niskich emisji spalin, istnieją również inne istotne aspekty związane z certyfikatem ekologicznym. Na przykład koncepcja recyklingu pojazdu: klasa A Mercedesa już spełnia przepisy UE, które wejdą w życie w 2015 roku, zakładające wskaźnik recyklingu na poziomie 95 procent. Z wysokiej jakości materiałów recyklingowych produkowane są elementy plastikowe o łącznej masie 30,8 kilograma – dwukrotnie więcej niż w przypadku poprzedniego modelu.
Bezpieczeństwo: migające światła hamulcowe ostrzegają nadjeżdżających kierowców
Adaptacyjne światła hamulcowe wprowadzają technologię z luksusowej klasy do segmentu kompaktowego, co wzbogaca standardowe wyposażenie o kolejny system zapobiegania wypadkom. Przy nagłym hamowaniu z prędkości przekraczającej 50 km/h, światła hamulcowe szybko migają, aby ostrzec nadjeżdżających kierowców, umożliwiając im szybszą reakcję i zapobiegnięcie kolizji.
Migające światła hamulcowe są wynikiem obszernego badania praktycznego dotyczącego zachowań kierowców w sytuacjach hamowania. Inżynierowie Mercedesa odkryli, że reakcje kierowców w sytuacjach awaryjnych są średnio o 0,2 sekundy szybsze, gdy zamiast tradycyjnych świateł hamulcowych zastosuje się migające czerwone ostrzeżenie. Dystans hamowania można skrócić o około 4,40 metra przy prędkości 80 km/h i nawet o około 5,50 metra przy prędkości 100 km/h. Jeśli klasa A zostanie szybko zatrzymana z prędkości przekraczającej 70 km/h, włączają się dodatkowo światła awaryjne obok migających świateł hamulcowych.
Klasa A Mercedesa wyznacza standardy w tym segmencie rynku, jeśli chodzi o ochronę pasażerów, z dwuetapowymi poduszkami powietrznymi, napinaczami pasów bezpieczeństwa z przodu oraz na zewnętrznych tylnych siedzeniach, ogranicznikami siły pasów, aktywnymi przednimi zagłówkami oraz bocznymi poduszkami powietrznymi głowy i klatki piersiowej. Mercedes-Benz wzbogacił tę rozbudowaną technologię bezpieczeństwa o oświetlenie awaryjne, które włącza się automatycznie po wypadku o określonej sile, zapewniając pasażerom lepszą orientację i ułatwiając pracę służbom ratunkowym.
Asystent parkowania: ultradźwięki i elektryczne wspomaganie kierownicy ułatwiają parkowanie
Podczas wyszukiwania i wjeżdżania na miejsce parkingowe, kierowców klasy A Mercedesa wspiera aktywna funkcja asystenta parkowania, która jest dostępna na życzenie dla wszystkich wariantów modelu. Dzięki bocznie zamontowanym czujnikom ultradźwiękowym, system ten identyfikuje odpowiednie miejsca parkingowe po obu stronach drogi w trakcie jazdy, a następnie informuje kierowcę za pomocą wyświetlacza. Czujniki działają do prędkości 35 km/h i monitorują obszar po lewej i prawej stronie klasy A Mercedesa. Mierzą długość i głębokość możliwych miejsc parkingowych, informując, że trwa poszukiwanie, wyświetlając „P” w zestawie wskaźników.
Gdy tylko znajdzie się odpowiednie miejsce parkingowe, w wyświetlaczu pojawi się strzałka informująca kierowcę, po której stronie drogi znajduje się miejsce parkingowe. Gdy włączy bieg wsteczny, potwierdzi komunikat na wyświetlaczu i przyspieszy, aktywny asystent parkowania przejmuje kierowanie i automatycznie manewruje samochód na miejsce parkingowe. Kierowca musi jedynie przyspieszyć i korzystać z hamulców; czujniki ultradźwiękowe systemu PARKTRONIC wspierają go w tym, informując o odległości do pojazdu z przodu i z tyłu klasy A Mercedesa.
Aktywny asystent parkowania wykorzystuje łącznie dziesięć czujników ultradźwiękowych umieszczonych w przednim i tylnym zderzaku, a także elektroniczną jednostkę sterującą, która przetwarza sygnały z czujników i oblicza najlepszą możliwą trajektorię wjazdu na miejsce parkingowe. Te dane są przesyłane do elektrycznego wspomagania kierownicy, którego silnik elektryczny wykonuje niezbędne ruchy kierownicze samodzielnie. Miejsce parkingowe musi być tylko o 1,30 metra dłuższe od klasy A Mercedesa, aby ta automatyczna procedura parkowania mogła się odbyć – co wskazuje na dużą precyzję tej technologii. Dzięki swoim bardzo kompaktowym wymiarom, wystarczy miejsce parkingowe o długości zaledwie około 5,18 metra; obecnie żaden inny pojazd nie jest w stanie zaparkować automatycznie w tak małej przestrzeni.
Inżynierowie Mercedesa dodali również nową funkcję do dobrze znanego systemu wsparcia: Elektroniczny Program Stabilizacji (ESP®) w klasie A Mercedesa posiada teraz automatyczną funkcję hamulca ręcznego, która zapobiega staczaniu się pojazdu do tyłu, gdy kierowca przełącza z pedału hamulca na pedał przyspieszenia podczas ruszania na wzniesieniu. W takich sytuacjach ESP® przez krótki czas utrzymuje ciśnienie hamulca, tak aby kierowca mógł ruszyć płynnie.
Audio: nowe jednostki oferują Bluetooth, kolorowy wyświetlacz i nawigację w całej Europie
Jak wszystkie nowe modele Mercedesa z 2008 roku, klasa A Mercedesa oferuje jeszcze doskonalsze systemy informacji, komunikacji, nawigacji i rozrywki – innymi słowy infotainment. Oferowane są cztery opcjonalne jednostki główne:
Audio 5, Audio 20, Audio 50 APS i COMAND APS. Od Audio 20 jednostki te obejmują radio z podwójnym tunerem, kolorowy wyświetlacz, interfejs Bluetooth do telefonu komórkowego, klawiaturę telefoniczną, odtwarzacz CD, automatyczną regulację głośności oraz złącze dla zewnętrznych jednostek audio w schowku. Audio 50 APS jest również wyposażone w europejski system nawigacji DVD oraz napęd DVD, podczas gdy najwyższy model COMAND APS posiada nawigację HDD, rejestr muzyczny, slot na karty pamięci SD i sterowanie głosowe. System LINGUATRONIC obsługuje telefon, system audio i nawigację za pomocą wygodnych poleceń całkowitych. Kierowca nie musi już przeliterowywać swoich życzeń, lecz wystarczy, że powie, czego chce, podczas wprowadzania celu, wybierania stacji radiowej lub uzyskiwania dostępu do wpisu w książce telefonicznej.
Interfejs: „iPod” można obsługiwać za pomocą przycisków na kierownicy
Więcej możliwości mobilnej przyjemności z muzyką zapewnia nowo opracowany, interaktywny interfejs medialny, który umożliwia podłączenie odtwarzacza MP3, USB sticka lub innej zewnętrznej jednostki audio do systemu infotainment pojazdu. Oznacza to, że zewnętrzne jednostki audio mogą być wygodnie obsługiwane za pomocą przycisków na wielofunkcyjnej kierownicy, a tytuły utworów muzycznych są wyświetlane w zestawie wskaźników i na kolorowym wyświetlaczu w konsoli centralnej. Podczas gdy przenośna jednostka audio jest podłączona do auta za pośrednictwem interfejsu medialnego, jej akumulator jest ładowany. Podłączenie iPoda lub podobnego urządzenia wymaga odpowiedniego kabla, który jest dostępny w ofercie akcesoriów Mercedesa.