Mercedes-Benz zaprezentował model CLK 63 AMG Black Series w 2007 roku jako swoje najbardziej szalone, najszybsze i najbardziej sportowe auto w ofercie, osiągając wyniki, które mogłyby konkurować z super samochodami.
Niemiecki producent miał długą historię w motorsporcie, a jego zaangażowanie w Formule 1 oraz inne wyścigi GT dostarczyło im wiedzy niezbędnej do stworzenia pojazdu o wysokich osiągach. W 2006 roku Mercedes-Benz odświeżył gamę modelu CLK, wprowadzając wersję AMG 63, ale to nie wystarczyło. A potem, w 2007 roku, zaprezentowano wersję Black Series.
63 AMG Black Series musiał pokazać swoje atuty, a zespół badawczo-rozwojowy połączył potrzeby aerodynamiczne z designem. Efektem był agresywnie wyglądający samochód z szeroką, trapezoidalną kratką z przodu, po bokach której znajdowały się dwa wloty powietrza służące do chłodzenia hamulców. Poszerzone nadkola zarówno z przodu, jak i z tyłu były potrzebne, aby pomieścić szerokie opony, a zestaw progów bocznych łączył je, tworząc efektywny kształt aerodynamiczny. Z tyłu, AMG zamontowało spojler na klapie bagażnika, co świadczyło o tym, że nie chciało posunąć się tak daleko, jak w ekstremalnej wersji CLK DTM z 2004 roku.
Wewnątrz producent zrezygnował z tylnej kanapy, a na centralnym panelu, konsoli środkowej i drzwiach umieścił elementy wykończeniowe z włókna węglowego. Sportowe fotele z wysokimi bocznymi podparciami miały logo AMG na wbudowanych zagłówkach. Kierowca mógł obsługiwać siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów za pomocą dwóch manetek umieszczonych za kierownicą. AMG nie zapomniało, że w końcu ma to być CLK, dlatego zapewniło odpowiedni poziom komfortu. Dodano standardowy system audio, dwustrefową klimatyzację oraz popielniczkę na papierosy.
Pod maską, AMG zamontowało silnik o pojemności 6,2 litra, który współpracował z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów (AMG Speedshift) i przekazywał moc na tylne koła za pomocą ograniczonego mechanizmu różnicowego.
Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series zadebiutuje na międzynarodowym salonie motoryzacyjnym w Nowym Jorku, który będzie otwarty dla publiczności w dniach od 6 do 15 kwietnia 2007 roku w centrum konwencyjnym Jacob Javits w Manhattanie. Razem z modelem CL65 AMG 40th Anniversary (większym coupe, również prezentowanym w Nowym Jorku), CLK63 AMG Black Series świętuje 40 lat samochodów wyczynowych marki AMG.
CLK63 Black Series to wersja drogowa oficjalnego samochodu bezpieczeństwa F1™, który czerpie design i technologię ze świata wyścigów.Formuły 1. Na początek, Black Series to wersja o mocy 500 koni mechanicznych z silnika AMG 6.3-litrowego V8, z przyspieszeniem od 0 do 60 mph w 4.1 sekundy i elektronicznie ograniczoną prędkością maksymalną do 186 mph.
Nowy model Black Series łatwo rozpoznać po poszerzonych nadkolach wykonanych z włókna węglowego, które mieszczą szersze i różnej szerokości koła oraz opony. Nowe felgi AMG z kutego aluminium (9 x 19 z przodu, 9.5 x 19 z tyłu) są obute w sportowe opony Pirelli P Zero Corsa (265 / 30 R 19 z przodu, 285 / 30 R 19 z tyłu). Większe wentylowane i perforowane tarcze hamulcowe można zobaczyć przez felgi AMG; tarcze z przodu mają średnicę 14.2 cala, a z tyłu 13.0 cala.
Z zewnątrz widoczny jest również nowy zderzak przedni z wlotami powietrza z włókna węglowego pod przednim zderzakiem oraz bocznymi otworami wentylacyjnymi w nadkolach, które dostarczają dodatkowe powietrze do większego chłodnicy oraz drugiego chłodnicy oleju przekładniowego. Przebudowane progi pod drzwiami prowadzą do poszerzonych tylnych nadkoli oraz nowego zderzaka tylnego z łopatkami dyfuzora powietrza z włókna węglowego.
Elementy wyczynowe z samochodu bezpieczeństwa F1 obejmują sportowy układ wydechowy AMG, tylni dyferencjał o ograniczonym poślizgu oraz oddzielny chłodnicę oleju dla tylnego napędu, który korzysta z wentylatora chłodzącego sterowanego termostatycznie, aby ograniczyć szczyty temperatur. Na klapie bagażnika, spojler z włókna węglowego pomaga zmniejszać siły nośne podczas dużych prędkości.
Black Series z regulowanym zawieszeniem
Podwozie CLK63 AMG Black Series charakteryzuje się regulowanym zawieszeniem z nowymi łącznikami sprężyn, nośnikami kół, ramionami poprzecznymi oraz przekładniami kątowymi i momentowymi. Do jazdy po torze technicy mogą dostosować wysokość zawieszenia, a także charakterystyki kompresji i odbicia amortyzatorów, a także kąt nachylenia i zbieżność kół. Dodatkowe usztywnienie podwozia podczas ostrego pokonywania zakrętów zapewniają wzmocnienia w komorze silnikowej i bagażniku. Dodatkowo systemy kontroli trakcji ASR oraz stabilizacji ESP są specjalnie skalibrowane do wymagań intensywnej jazdy po torze.
Więcej mocy z silnika AMG V8
Silnik Black Series posiada całkowicie przebudowane układy dolotowe i wydechowe. Większe kanały dolotowe, nowy sportowy układ wydechowy AMG z podwójnymi rurami na całej długości oraz przestrojona jednostka sterująca silnikiem zapewniają jeszcze szybszą reakcję na gaz, nie wspominając o jego mocy 500 koni mechanicznych.
Model Black Series jest napędzany pierwszym silnikiem zaprojektowanym całkowicie przez AMG. Jest to jeden z najmocniejszych naturalnie doładowanych silników V8 produkcji seryjnej, który może pochwalić się bogatym zestawem cech wywodzących się z udanej historii wyścigowej AMG. Zbudowany prawie w całości z wysokowytrzymałego stopu krzemu i aluminium, 6.3-litrowy V8 ma cztery zawory na cylinder, zmienne ustawienie zaworów, prowadnice kubełkowe (zamiast dźwigienek) oraz zmienną przepustnicę. Silnik nie dzieli żadnych części z silnikami V8 Mercedesa. Po raz pierwszy w silniku produkcyjnym cylindry mają powłokę TWAS (twin-wire-arc-sprayed), nowy proces, który skutkuje imponująco niskim tarciem i powierzchniami roboczymi, które są dwukrotnie twardsze od tradycyjnych żeliwnych cylindrów.
Jego siedmiobiegowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT jest połączona z tylnym napędem, który jest o około sześć procent „krótszy”, co zapewnia szybsze przyspieszenie. Automatyczna skrzynia biegów ma programy jazdy Manual i Sport (tryb Comfort, nastawiony na komfort, nie jest dostępny) i kierowcy mogą zmieniać biegi za pomocą aluminiowych łopatek na 14.1-calowej skórzanej kierownicy w stylu DTM. W trybie manualnym czas zmiany biegów jest o około 20 procent szybszy niż w trybie Sport, bez automatycznego redukowania lub zmiany biegów przy pełnym obciążeniu i kickdownie. Tylko ikona zmiany biegów na głównym menu AMG na desce rozdzielczej wskazuje zalecane zmiany biegów.
Wnętrze o wysokich osiągach
Inspirowany F1 design i technologia CLK63 AMG Black Series przenikają do jego wysokiej jakości wnętrza. Ten dedykowany dwumiejscowy samochód sportowy nie tylko rezygnuje z tylnych siedzeń, ale jego fotele kubełkowe, bogate wykończenie wnętrza z włókna węglowego oraz czarny sufit podkreślają zamierzony wygląd prawdziwego wyścigowego auta. Nowe fotele przednie AMG są pokryte skórą nappa z haftowanymi srebrnymi logo AMG.
Nowa sportowa kierownica AMG jest o ponad pół cala (15 mm) mniejsza i wyposażona w aluminiowe łopatki zmiany biegów. Wykończenie z włókna węglowego na konsoli środkowej i zestawie wskaźników (również z wytłoczonymi logo AMG) podkreśla sportowe korzenie auta. Specjalnie wyprofilowana dźwignia zmiany biegów z aluminium i nowy przycisk „start-stop” silnika dodają dalszych akcentów.
O AMG
Skrót AMG oznacza Hanse-Wernera Aufrechta (A) oraz jego partnera Erharda Melchera (M), którzy założyli AMG w 1967 roku oraz miejsce urodzenia Aufrechta, Grossaspach (G). Obaj pracowali dla Mercedesa i oficjalnie opisywali siebie jako „specjalistów w zakresie inżynierii, designu i testowania w rozwoju silników wyścigowych”. Nowo powstała firma początkowo zlokalizowała się w starym młynie w Burgstall (w pobliżu Affalterbach).
Od swoich początków jako niezależna firma wyścigowa i tuningowa samochodów Mercedesa, Mercedes-AMG rozwinęło się w dostawcę ekskluzywnych samochodów o wysokich osiągach, oferując szeroki wachlarz modeli dla klientów na całym świecie. W 1999 roku Aufrecht sprzedał większościowy pakiet akcji w AMG, a firma została włączona do DaimlerChrysler AG, co umożliwiło nowo powstałemu Mercedes-AMG jeszcze lepsze korzystanie z globalnych zasobów DCAG.
Jako integralna część organizacji Mercedes-Benz, Mercedes-AMG stało się synonimem fabrycznie opracowanych samochodów o wysokich osiągach. Znacznie więcej niż tuner czy dział marketingu, Mercedes-AMG jest samodzielną jednostką odpowiedzialną za wszystkie aspekty swoich pojazdów, od rozwoju i testowania po marketing, z niektórymi aspektami produkcji dzielonymi z zakładami Mercedesa. Ta wysoko wyspecjalizowana filia ma pełną odpowiedzialność za silnik, skrzynię biegów, podwozie, hamulce, aerodynamikę, wnętrze, design oraz sprzedaż i marketing samochodów AMG. Rozwój linii produktów Mercedes-AMG obejmował nowe budynki produkcyjne, rozwojowe oraz wystawowe w Affalterbach.
Jeden człowiek, jeden silnik
Mercedes-AMG stosuje filozofię „jeden człowiek, jeden silnik”. Jeden technik – identyfikowany przez tabliczkę z podpisem umieszczoną na każdym silniku – odpowiada za kompletny montaż silnika AMG o wysokich osiągach od początku do końca. Każdy silnik jest produkowany i testowany w siedzibie AMG w Affalterbach, gdzie codziennie produkowanych jest 100 silników dla całej gamy pojazdów Mercedes-AMG. Modele AMG są następnie montowane w głównych zakładach montażowych Mercedesa.