Mercedes-Benz zaprezentował nową generację klasy E w 2009 roku, kiedy kryzys finansowy na świecie dobiegał końca, a producenci samochodów zaczęli dostrzegać pierwsze wzrosty w swoich wynikach sprzedaży.
To, czy niemiecki producent czekał na zakończenie kryzysu, pozostaje dyskusyjne. Wiadomo, że jego poprzednik, model W211, był produkowany przez ponad siedem lat, a nowa generacja trwała krócej. Była dostępna w trzech wersjach wyposażeniowych i przeszła lifting cztery lata po debiucie.
Stylizacja była szokująca dla większości klientów. Po dwóch generacjach podwójnych, okrągłych reflektorów, ten model przyszedł z podwójnymi, kwadratowymi światłami. Co więcej, wewnętrzne miały ostre linie, a zewnętrzne zupełnie inny design. Jeśli przednia sylwetka nie była najlepszą częścią pojazdu, boki z ich wyraźnie zaznaczonymi tylnymi błotnikami oferowały bardziej muskularny wygląd. Należy jednak pamiętać, że nie był to sportowy sedan.
Wnętrze charakteryzowało się deską rozdzielczą z podwójnym zestawem wskaźników, która rozciągała się nad centralnym panelem i mieściła wyświetlacz systemu infotainment. Mimo że wielu producentów już wprowadziło ekrany dotykowe, Mercedes-Benz polegał na obrotowym pokrętle umieszczonym na konsoli środkowej, pomiędzy siedzeniami, do nawigacji po menu. To był wybór producenta. Ta sama koncepcja została zastosowana przez głównego rywala, BMW. Klasa E oferowała dużo miejsca wewnątrz kabiny, z parą foteli kubełkowych z przodu i kanapą przystosowaną dla dwóch osób z tyłu. Niemniej jednak, łatwo było pomieścić tam trzech dorosłych pasażerów.
Pod maską, model W212 był dostępny z wyborem silników diesla i benzynowych, które były połączone z automatyczną skrzynią biegów o pięciu lub siedmiu przełożeniach. Chociaż większość wersji miała napęd na tylną oś, producent oferował również wersję 4Matic (napęd na wszystkie koła) dla wybranych silników.
Nowa klasa E marki Mercedes-Benz wyznacza standardy w zakresie bezpieczeństwa, komfortu i zgodności ekologicznej w swoim segmencie rynkowym. Dzięki ponad 20 nowym lub udoskonalonym rozwiązaniom technicznym, ten sedan umacnia wiodącą pozycję Mercedes-Benz w klasie luksusowej. Wśród innowacji znajdują się przełomowe rozwiązania zapewniające bezpieczną jazdę, których nie oferuje żaden inny producent na świecie w tej kombinacji. Przykłady to standardowy system Attention Assist, Adaptive Main Beam Assist oraz automatyczne hamowanie awaryjne, które uruchamia się w sytuacji nagłego zagrożenia kolizją.
Mercedes-Benz jeszcze bardziej poprawił wzorcowy komfort jazdy na długich dystansach w nowym modelu klasy E, w tym inteligentną technologię nadwozia o nawet 30 procent większej sztywności, jeszcze bardziej udoskonalone fotele oraz nowo opracowane zawieszenie, którego amortyzatory automatycznie dostosowują się do aktualnych warunków jazdy. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne teraz współpracuje z elektronicznym systemem tłumienia.
Wyjątkowe bezpieczeństwo i komfort klasy E marki Mercedes-Benz idą w parze z jej ekologicznymi osiągami i oszczędnością paliwa: silniki cztero- i sześciocylindrowe to jednostki z bezpośrednim wtryskiem, które zużywają do 23 procent mniej paliwa niż wcześniej. Łączne zużycie paliwa nowych silników diesla cztero-cylindrowych wynosi zaledwie 5,3 litra na 100 kilometrów, co odpowiada 139 gramom CO2 na kilometr. Wszystkie silniki nowej klasy E spełniają normę emisji EU5, a w przypadku modelu E 350 BlueTEC emisje są już poniżej planowanych na 2014 rok limitów EU6.
Oprócz silników, pakiet BlueEFFICIENCY w klasie E marki Mercedes-Benz w dużej mierze przyczynia się do znacznych oszczędności paliwa. Inżynierowie ze wszystkich działów rozwoju współpracowali nad optymalizacją zespołów i komponentów, aby zaoszczędzić paliwo poprzez zmniejszoną wagę, nową formę, lepsze funkcjonowanie lub efektywne zarządzanie energią.
Prace przeprowadzone w tunelu aerodynamicznym przyniosły szczególnie dobre efekty, ponieważ nowa klasa E marki Mercedes-Benz z oporem aerodynamicznym wynoszącym zaledwie 0,25 jest najbardziej aerodynamiczną luksusową limuzyną na świecie. Poprawia już dobry współczynnik Cd poprzedniego modelu o kolejne 4 procent, co przekłada się na oszczędność paliwa wynoszącą około 0,25 litra na 100 kilometrów przy prędkości autostradowej 130 km/h. Aerodynamikę poprawiają na przykład zmienne żaluzje wentylacyjne, które regulują przepływ powietrza do komory silnika zgodnie z potrzebami.
Inne środki BlueEFFICIENCY obejmują nowo opracowane opony o nawet 17 procent niższym oporze toczenia, oszczędzające energię sterowanie generatorem, pompą paliwa, sprężarką klimatyzacji i wspomaganiem kierownicy oraz funkcję ECO start/stop, która wyłącza silnik nowego E 200 CGI podczas postoju. Wyświetlacze w prędkościomierzu informują kierowcę, ile paliwa jest zużywane (na 100 kilometrów) oraz kiedy powinien zmienić bieg na wyższy w trosce o oszczędny i ekologiczny styl jazdy.
Oferta silników w nowej klasie E obejmuje jednostki cztero-, sześciu- i ośmiocylindrowe o mocach od 100 kW/136 hp do 386 kW/525 hp. Silniki cztero-cylindrowe to nowo opracowane jednostki z bezpośrednim wtryskiem, które osiągają wyższą moc i moment obrotowy niż porównywalne silniki V6 z poprzedniej serii, mimo mniejszej pojemności skokowej. Strategia zakłada zastąpienie dużych silników wolnossących jednostkami turbodoładowanymi, które wyróżniają się takimi zaletami jak niższa waga, zmniejszone tarcie wewnętrzne i bardziej ekonomiczne charakterystyki pracy.
Silniki: nowe jednostki CDI cztero-cylindrowe z zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 5,3 litra i 139 gramami CO2 na kilometr
Dzięki trzem całkowicie nowym silnikom cztero-cylindrowym, klasa E marki Mercedes-Benz pozostaje o krok przed konkurencją w dziedzinie technologii diesla. Te silniki wyposażono w najnowszej generacji bezpośredni wtrysk paliwa typu common-rail, szybkie wtryskiwacze piezoelektryczne, ulepszony recyrkulację spalin oraz innowacyjną podwójną turbosprężarkę, co zapewnia szybką reakcję i dobre charakterystyki wydajnościowe. Respektując liczby, E 250 CDI z mocą 150 kW/204 hp i momentem 500 Nm rozwija o 25 procent wyższy moment obrotowy niż poprzedni silnik diesla V6, zużywając jednocześnie około 23 procent mniej paliwa, zaledwie 5,3 litra na 100 kilometrów (łączne zużycie NEDC). Odpowiada to 139 gramom CO2 na kilometr.
Nowy silnik diesla cztero-cylindrowy zasila również E 220 CDI z mocą 125 kW/170 hp oraz E 200 CDI z mocą 100 kW/136 hp, również z zużyciem paliwa wynoszącym tylko 5,3 litra na 100 kilometrów.
Najmocniejszym modelem w nowej gamie silników diesla klasy E jest model sześciocylindrowy E 350 CDI o mocy 170 kW/231 hp, który zużywa o 0,5 litra na 100 kilometrów mniej paliwa niż poprzedni E 320 CDI. Od jesieni 2009 roku silnik V6 będzie również dostępny w wersji BlueTEC z najlepszą na świecie technologią kontroli emisji. E 350 BlueTEC rozwija 155 kW/211 hp i spełnia normy emisji spalin EU6 planowane na 2014 rok. Wszystkie pozostałe warianty silników w nowej klasie E spełniają limity EU5.
Silniki benzynowe: 20 procent oszczędności paliwa dzięki wtryskowi bezpośredniemu
E 200 CGI i E 250 CGI są wyposażone w nowo opracowany cztero-cylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem o pojemności 1,8 litra, doładowaniu oraz zmiennych wałkach rozrządu dolotu i wydechu. E 200 CGI (135 kW/184 hp) jest standardowo wyposażony w sześciobiegową skrzynię manualną oraz funkcję ECO start/stop, zużywającą zaledwie 6,8 litra paliwa premium na 100 kilometrów (łączne zużycie NEDC, dane wstępne). To odpowiada 159 gramom CO2 na kilometr.
W E 250 CGI (150 kW/204 hp), który ma standardowo pięciobiegową skrzynię automatyczną, maksymalny moment obrotowy wynosi teraz 310 Nm, co stanowi wzrost o ponad 26 procent w porównaniu do poprzedniego silnika V6. Jednocześnie zużycie paliwa według NEDC zostało zmniejszone o ponad 20 procent do 7,4 litra na 100 kilometrów, co odpowiada 175 gramom CO2 na kilometr (dane wstępne).
Jak wcześniej, w ofercie silników nowej klasy E marki Mercedes-Benz znajdują się również E 350 CGI z bezpośrednim wtryskiem benzyny (215 kW/292 hp) oraz najwyższy model E 500 (285 kW/388 hp). Szczegółowe usprawnienia pozwoliły na obniżenie zużycia paliwa tych modeli V6/V8 o nawet 0,6 litra na 100 kilometrów. Jako produkt marki Mercedes-AMG, nowy wyspecjalizowany model E 63 AMG rozwija moc 386 kW/525 hp.
Modele V6 i V8 są standardowo wyposażone w siedmiobiegową skrzynię automatyczną oraz selektor biegów na kierownicy.
Na życzenie modele V6 E 350 CDI i E 350, a także ośmiocylindrowy E 500, dostępne są z najnowszej generacji napędem na cztery koła Mercedes. Ten system wyróżnia się większą wydajnością, niższą wagą i bardziej zwartą konstrukcją w porównaniu do poprzednich technologii napędu na cztery koła. Te zalety pozwalają na zauważalnie lepszą przyczepność i oszczędności paliwa.
Bezpieczeństwo: „Inteligentny” partner dzięki unikalnej kombinacji systemów wsparcia i ochrony
Od ponad 50 lat limuzyny z klasy E marki Mercedes-Benz oraz ich poprzednicy są uznawane za pionierów w dziedzinie bezpieczeństwa. Nowy model kontynuuje tę tradycję z bezkonkurencyjną kombinacją najnowszych systemów wsparcia i ochrony, których koncepcja i rozwój opierają się na tym, co rzeczywiście dzieje się podczas wypadków. Technologie te sprawiają, że klasa E marki Mercedes-Benz staje się „inteligentnym partnerem”, który potrafi widzieć, odczuwać, reagować odruchowo w krytycznych sytuacjach, a w razie potrzeby działać samodzielnie, aby zapobiec wypadkom lub złagodzić ich skutki. Dzięki tej koncepcji nowy model Mercedesa nie tylko chroni własnych pasażerów, ale także w znaczący sposób przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa innych użytkowników dróg.
Nowa klasa E marki Mercedes-Benz jest pierwszym samochodem na świecie, którego reflektory dostosowują się do sytuacji na drodze i automatycznie reagują, aby uniknąć oślepiania innych kierowców. Opcjonalny system Adaptive Main Beam Assist wykorzystuje kamerę umieszczoną w przedniej szybie do rozpoznawania nadjeżdżających pojazdów i pojazdów poruszających się przed nimi, a także kontroluje reflektory tak, aby ich wiązka nie padała na inne pojazdy. Dzięki temu osiąga najlepsze możliwe oświetlenie drogi w danej sytuacji. Zasięg świateł mijania można wydłużyć z 65 do nawet 300 metrów. Jeśli droga jest wolna, system płynnie przełącza się na światła drogowe.
Mercedes-Benz oferuje ten nowy system w pakiecie „światło i widoczność”, który obejmuje reflektory bi-xenonowe, Intelligent Light System oraz LED-owe światła do jazdy dziennej.
Pakiet Lane Safety dla nowej klasy E marki Mercedes-Benz obejmuje znany już z klasy S system Blind Spot Assist oraz nowo rozwinięty system Lane Keeping Assist, który ma na celu zapobieganie niezamierzonemu zjeżdżaniu pojazdu z drogi. Gdy system rozpozna, że samochód zbacza z pasa ruchu, kierowca jest informowany o konieczności wykonania przeciwwagi poprzez krótkie, ale wyraźne wibracje kierownicy. Obrazy z kamery przedniej szyby są również wykorzystywane przez nowo dostępny opcjonalnie system Speed Limit Assist, który rozpoznaje znaki ograniczenia prędkości, gdy samochód przejeżdża obok nich, a następnie wyświetla odpowiednie ograniczenie prędkości w prędkościomierzu.
Night View Assist z klasy S jest teraz również dostępny jako opcjonalny dodatkowy element dla nowej klasy E marki Mercedes-Benz. Mercedes-Benz poprawił ten system o specjalną funkcję wykrywania pieszych: gdy Night View Assist Plus rozpozna pieszych przed samochodem, są oni podświetlani na wyświetlaczu pokładowym, co znacznie zwiększa efekt ostrzegawczy.
Wykrywanie senności na podstawie 70 parametrów jako standard
Dzięki innowacyjnej technologii, nowa klasa E marki Mercedes-Benz rozwinęła bardzo wrażliwy sposób monitorowania poziomu uwagi kierowcy i ostrzega go o senności w odpowiednim czasie. Nowy system ATTENTION ASSIST do wykrywania senności, który jest standardowym wyposażeniem, jest wyposażony w bardzo czułe czujniki, które nieprzerwanie monitorują ponad 70 różnych parametrów. Obserwacja zachowania kierowcy podczas prowadzenia okazała się szczególnie silnym wskaźnikiem: wieloletnie badania praktyczne inżynierów Mercedesa wykazały, że zmęczeni kierowcy popełniają drobne błędy w prowadzeniu, które można często szybko skorygować w charakterystyczny sposób. Te korekty są rozpoznawane przez bardzo czuły czujnik kąta skrętu.
Automatyczne hamowanie awaryjne przy zagrożeniu kolizją
Sprawdzone systemy wsparcia oparte na radarze z klasy S są teraz również opcjonalnie dostępne dla klientów klasy E marki Mercedes-Benz. Dalszy rozwój dalekozasięgowego czujnika radarowego ma teraz zasięg 200 metrów (wcześniej 150 metrów) i jest w stanie monitorować odległość średnią, aby dynamiczne zdarzenia, takie jak nagłe wyprzedzanie pojazdu z przodu, mogły być wykrywane jeszcze skuteczniej. Dwa czujniki radarowe o szerokim kącie, które mają zasięg około 30 metrów, wciąż pozostają w systemie.
Systemy oparte na radarze mogą wspierać kierowcę w hamowaniu awaryjnym. Ich czujniki są połączone z systemem Brake Assist PLUS, który automatycznie oblicza ciśnienie hamowania w celu zapobieżenia kolizji w krytycznych sytuacjach. Kierowca otrzymuje jednoczesne ostrzeżenie akustyczne i wizualne. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, system natychmiast aktywuje obliczony poziom wsparcia hamulców.
Jeśli kierowca nie reaguje na ostrzeżenia, system radarowy najpierw inicjuje częściowe hamowanie. Jako drugi etap, jeśli nie ma reakcji kierowcy, a kolizja jest nieunikniona, uruchamiane jest hamowanie awaryjne. To może znacznie złagodzić skutki wypadku, tzn. system działa jak „elektroniczna strefa zgniotu”.
Aktywny przedni pas, siedem poduszek powietrznych i system PRE-SAFE® jako standard
W trakcie rozwoju nowej klasy E poddano ją ponad 150 testom zderzeniowym przy dużych prędkościach oraz ponad 17 000 realistycznym symulacjom zderzeniowym. Zasada strefy zgniotu wynaleziona przez pioniera bezpieczeństwa Mercedesa, Béla Barényi, została nieustannie udoskonalana przez inżynierów w Sindelfingen. Strefa deformacji przedniej części klasy E marki Mercedes-Benz działa na czterech niezależnych poziomach i jest jeszcze bardziej efektywna niż wcześniej. Zwiększone wykorzystanie najwyższej jakości stopów stali również pomaga zapewnić, że nadwozie jest w stanie wytrzymać wysokie siły uderzeniowe. Około 72 procent wszystkich elementów nadwozia wykonanych jest z tych stali technologicznych – to kolejna bezkonkurencyjna liczba w rozwoju samochodów osobowych.
Z siedmioma poduszkami powietrznymi w standardzie, napinaczami pasów, ogranicznikami siły pasów, odgłowami dostosowującymi się do zderzeń i systemem mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX, nowa klasa E marki Mercedes-Benz ma jeszcze bardziej rozbudowane funkcje bezpieczeństwa niż poprzedni model. Inną nową cechą jest aktywny przedni pas, który jest kontynuacją długoletnich działań na rzecz ochrony pieszych ze strony Mercedesa. Jest on standardowym wyposażeniem w nowej klasie E. W przypadku uderzenia system sprężyn podnosi tylną część pasu o 50 milimetrów w ułamku sekundy, zwiększając w ten sposób dostępną przestrzeń deformacyjną. Dzięki sprytnie zaprojektowanemu mechanizmowi kierowca może samodzielnie przywrócić aktywny przedni pas do normalnej pozycji, bez wizyty w warsztacie.
Inną standardową funkcją jest system zapobiegawczy ochrony pasażerów PRE-SAFE®. W potencjalnie niebezpiecznych sytuacjach system ten reflexyjnie aktywuje środki ochronne dla pasażerów pojazdu, aby pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne mogły w pełni spełnić swoją funkcję ochronną podczas zderzenia.
Komfort: Postępy z adaptacyjnymi amortyzatorami i poprawionym zawieszeniem pneumatycznym
Podobnie jak w dziedzinie bezpieczeństwa, klasa E marki Mercedes-Benz ustala standardy komfortu jazdy na długich dystansach w tej klasie pojazdów od wielu lat. Poprawiając już wysoki poziom poprzedniej serii, inżynierowie Mercedesa osiągnęli dalsze postępy w nowym modelu limuzyny – szczególnie w zakresie komfortu jazdy, siedzenia i klimatyzacji.
Standardowe wyposażenie obejmuje jeszcze lepsze zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami. Amortyzatory te automatycznie dostosowują się do aktualnych warunków jazdy, zmniejszając siły tłumienia podczas normalnej jazdy, co zauważalnie poprawia komfort jazdy. Podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością lub w trakcie szybkich manewrów omijających, system przełącza się na maksymalny efekt tłumienia, aby limuzyna była jak najlepiej stabilizowana.
Wersja z dynamicznymi charakterystykami tłumienia oraz obniżonym zawieszeniem jest dostępna jako opcjonalna alternatywa dla standardowego zawieszenia (standardowe dla linii AVANTGARDE).
System zawieszenia pneumatycznego dostępny opcjonalnie dla modeli V6 (standard w E 500/E 500 4MATIC) został po raz pierwszy połączony z elektronicznie kontrolowanym systemem tłumienia, który przetwarza różne sygnały z czujników i kontroluje każde koło niezależnie. Dzięki temu specjaliści Mercedesa osiągnęli znacznie lepszy komfort jazdy, jednocześnie poprawiając bezpieczeństwo i zwrotność.
Sprawdzona technologia siedzeń z nowym designem
W zakresie rozwoju siedzeń Mercedes-Benz dodał nową jakość do uznanego już konceptu Mercedesa, a mianowicie pikowane obrzeża siedzeń – to wyrafinowana i wymagająca technika tapicerska stosowana tylko przez Mercedes-Benz. Polega to na umieszczeniu dodatkowego wypełnienia piankowego pod pokryciem z tkaniny lub skóry, co daje natychmiastowe uczucie komfortu i dobrego samopoczucia podczas siedzenia w samochodzie. Istnieją różne wersje tego pikowanego obrzeża: w modelu podstawowym i linii AVANTGARDE tapicerka jest konturowana poprzecznie, podczas gdy linia ELEGANCE ma długie obrzeże i przypomina znany i skuteczny projekt siedzeń Mercedesa z lat 60. i 70.
Aktywne fotele wielokonturowe z funkcją masażu z klasy S
Pakiet aktywnych foteli wielokonturowych (opcjonalnie) obejmuje nowo opracowane fotele wielokonturowe z komfortowymi zagłówkami i dwuetapową funkcją masażu w oparciu, która okazała się bardzo skuteczna w klasie S. W zależności od kąta skrętu, przyspieszenia bocznego i prędkości pojazdu, szybko działające zawory piezoelektryczne w komorach powietrznych oparcia regulują ciśnienie i objętość, aby zapewnić kierowcy i pasażerowi z przodu jeszcze lepsze wsparcie boczne.
Na życzenie klasa E marki Mercedes-Benz jest również dostępna z tylnym zespołem składającym się z dwóch wygodnych, pojedynczych siedzeń. Ten pakiet komfortu tylnych siedzeń obejmuje podgrzewanie siedzeń, tapicerkę skórzaną, konsolę środkową, komfortowe zagłówki, żaluzje w tylnych drzwiach, elektrycznie sterowaną roletę na tylną szybę, komfortowe osłony przeciwsłoneczne oraz możliwość załadunku do bagażnika.
Indywidualne tryby klimatyzacji na wyciągnięcie ręki
Mercedes-Benz opracował system klimatyzacji dla klasy E, który nie tylko pozwala na ustawienie indywidualnych temperatur w trzech strefach – dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów z tyłu – ale także oferuje różne „tryby klimatyzacji”. Gdy ten opcjonalny system THERMOTRONIC zostanie wybrany, pasażerowie nowej klasy E mogą wybrać „Rozproszony”, „Średni” lub „Skupiony” za naciśnięciem przycisku, a także dostosować objętość powietrza i jego rozkład do swoich osobistych preferencji, nie rezygnując z wygody automatycznego trybu. Domyślnie nowa klasa E marki Mercedes-Benz jest wyposażona w dwu-strefowy automatyczny system klimatyzacji THERMATIC.
Design: Wyraziste linie jako wyraz elegancji i prestiżu
W 1995 roku klasa E marki Mercedes-Benz była pierwszym modelem Mercedesa z wysoko ocenianą podwójną lampą – bardzo symboliczna cecha projektowa, która nadal określa tożsamość klasy E. Niemniej jednak, idiom projektowy pozostał płynny, nawet w przypadku tego charakterystycznego elementu stylizacji i został dostosowany do pewnego, męskiego ogólnego wyglądu limuzyny. Projektanci reinterpretowali teraz te cztery „oczy” jako prostokąty, bezpośrednio nawiązując do interesujących kształtów geometrycznych w kubizmie. Mają one efekt cennych kamieni, które zostały precyzyjnie osadzone w nadwoziu. Podobnie, kratka chłodnicy z trójwymiarowym chromowanym obramowaniem, dynamicznym kształtem strzały i bardziej pionową pozycją podkreśla status samochodu jako wzoru limuzyny biznesowej.
Wyrafinowane współdziałanie linii i powierzchni jest jednym z znaków rozpoznawczych współczesnego designu Mercedesa. Duże, wklęsłe lub wypukłe powierzchnie są strukturalne przez napięte, wyraźne linie. Ten koncept projektowy został doprowadzony do perfekcji w nowej klasie E marki Mercedes-Benz. Kontury boków stają się cechami łączącymi, które wpływają na cały design nadwozia, tj. nie tylko na aspekty boczne, ale również na stylizację przodu i tyłu pojazdu.
Z tyłu ten harmonijny przepływ kończy się nową cechą, mianowicie elegancką linią, która podąża za tylnymi nadkolami i nadaje wyraźny kształt imponującym, muskularnym konturom tylnych błotników. Tutaj miłośnicy Mercedesa rozpoznają cechy stylizacji przypominające słynnego „Ponton Mercedesa”, wprowadzonego w 1953 roku, który już wtedy podkreślał swój suwerenny charakter tymi wyrazistymi konturami – cecha symboliczna, a jednocześnie znak rozpoznawczy klasy E marki Mercedes-Benz, który dobrze ilustruje, jak tradycja harmonizuje z przyszłością w tej serii modeli.
Z typową dla Mercedesa uwagą na szczegóły, projektanci również poświęcili dużą uwagę wnętrzu nowej klasy E marki Mercedes-Benz, zapewniając, że każdy element cieszy zarówno pod względem emocjonalnym, jak i funkcjonalnym swoją formą, kolorem lub materiałem. Rezultatem jest harmonijna całość – atmosfera, w której pasażerowie samochodu od razu czują się bezpiecznie i chronieni, a długie podróże mogą być odbywane bez zbędnego wysiłku lub stresu. Krótko mówiąc: Typowa klasa E marki Mercedes-Benz, witamy w domu.
Oferta modeli: Wysoki poziom standardowego wyposażenia i indywidualne warianty
Indywidualność i różnorodność zawsze były dwoma z wyróżniających cech klasy E marki Mercedes-Benz. Nowa limuzyna nie tylko zapewnia klientom Mercedesa wybór dziesięciu silników i trzech wariantów zawieszenia, ale także dwie linie wzornicze i wyposażeniowe, 12 kombinacji kół/opon w rozmiarach 16, 17, 18 lub 19 cali, dwanaście kolorów lakierów zewnętrznych oraz sześć różnych materiałów tapicerskich w aż pięciu kombinacjach kolorystycznych, aby dostosować się do indywidualnych preferencji. Wybór wykończenia wnętrza został podwojony w porównaniu do poprzedniej serii, a oferta obejmuje teraz wysoki połysk egzotycznego drewna, drewno o otwartych porach i wykończenia aluminiowe.
W standardzie znajdują się już 16-calowe lekkie koła aluminiowe w dziewięcioramiennej wersji, wykończenia z eukaliptusa lub aluminium wytłaczanego (opcjonalnie) oraz czteroramienna wielofunkcyjna kierownica pokryta wysokiej jakości skórą nappa z chromowanymi wstawkami. W standardzie znajduje się również system infotainment Audio 20 CD z podwójnym odbiornikiem, odtwarzaczem CD, ośmioma głośnikami oraz interfejsem Bluetooth do telefonu komórkowego. Kolorowy wyświetlacz w środkowej części deski rozdzielczej może być obsługiwany przez kierowcę lub pasażera siedzącego z przodu, przy użyciu kontrolera umieszczonego na konsoli centralnej.
Program indywidualizacji dla klasy E marki Mercedes-Benz oparty jest na dwóch liniach projektowych i wyposażeniowych. Linia ELEGANCE w pełni zasługuje na swoją nazwę, prezentując zdecydowanie elegancki, klasyczny wygląd. W dużej mierze dzięki dodatkowemu wyposażeniu, takiemu jak chromowana krata chłodnicy z czterema srebrnymi żaluzjami, 16-calowe lekkie koła aluminiowe w dziesięcioramiennej wersji, wykończenia z orzecha włoskiego i stylowe oświetlenie ambientowe z włókien optycznych, które obramowuje deskę rozdzielczą i panele drzwi.
Z kolei linia AVANTGARDE ukazuje klasę E marki Mercedes-Benz w zdecydowanie nowoczesnym i innowacyjnym świetle. Dzięki dodatkowemu standardowemu wyposażeniu, takiemu jak reflektory bi-xenonowe z Intelligent Light System i LED-owe światła do jazdy dziennej, technologia LED dla wszystkich tylnych świateł, 17-calowe lekkie koła aluminiowe w pięcioramiennej wersji, specjalnie obniżone zawieszenie, ambientowe oświetlenie oraz zestaw wskaźników w sportowym designie. Ta wersja modelu wyróżnia się także innym designem zderzaków oraz chromowaną kratką chłodnicy z trzema błyszczącymi, czarnymi żaluzjami.
Pakiety wyposażeniowe: dodatki dla wymagających klientów
Oprócz linii wzorniczych i wyposażeniowych, pakiet sportowy AMG oraz pakiet Exclusive oferują więcej możliwości wyposażenia nowej klasy E według własnego gustu. Pakiety te zawierają wysokiej jakości elementy, które zazwyczaj nie są dostępne w pojedynkę.
W pakiecie sportowym AMG znajdziemy zderzaki i progi boczne w designie AMG, sportowe fotele z wzmocnionym bocznym wsparciem, kontrastowe szwy ozdobne w fotelach i podłokietnikach, trzypunktową sportową kierownicę z łopatkami do zmiany biegów, czarny sufit, obniżone zawieszenie sportowe, perforowane tarcze hamulcowe z logo Mercedesa oraz 18-calowe lekkie koła aluminiowe w designie AMG.
Pakiet Exclusive obejmuje skórzano-drewnianą kierownicę, podsufitkę, obudowy słupków oraz osłony przeciwsłoneczne z Alcantary, tapicerkę siedzeń, podłokietnik oraz panele drzwi z skóry nappa, estetycznie wykończony dashboard z dekoracyjnymi szwami oraz dywaniki z weluru.
Pozycja rynkowa: Z dziesięcioma milionami modeli od 60 lat najskuteczniejsza limuzyna biznesowa na świecie
Nowa limuzyna klasy E marki Mercedes-Benz jest następcą modelu Mercedesa, który odniósł sukces na całym świecie, a od 2002 roku sprzedano ponad 1,3 miliona egzemplarzy. W Niemczech ponad 40 procent wszystkich limuzyn w tym segmencie rynkowym nosi literę „E” w oznaczeniu modelu, a w wielu krajach zachodnioeuropejskich seria modeli Mercedesa jest numerem jeden w klasie luksusowej. Od 1947 roku, kiedy to zaprezentowano model 170 V jako bezpośredniego przodka klasy E, Mercedes-Benz wyprodukował ponad dziesięć milionów limuzyn należących do tej serii. To sprawia, że klasa E marki Mercedes-Benz jest łatwo najskuteczniejszą limuzyną biznesową na świecie.