Ożywienie marki Pontiac GTO miało miejsce w 2003 roku. To nie był całkowicie nowy samochód, lecz przerobiony Holden Monaro, który trafił na rynek amerykański z Australii.
Fani Pontiaca od lat domagali się wznowienia produkcji GTO, odkąd stary muscle car zniknął z taśmy produkcyjnej w 1974 roku. Po 18 latach Bob Lutz (były przewodniczący GM) ogłosił, że wkrótce pojawi się nowa generacja. Zajęło im trzy lata, aby wprowadzić samochód do Stanów Zjednoczonych z powodu wewnętrznych przepisów. Jak stwierdził Lutz, był to „niepotrzebnie długi okres oczekiwania”. GTO w końcu zadebiutowało w salonach w Ameryce Północnej w 2004 roku.
Długi przód, pochylone słupki A i opadający tył sprawiły, że samochód wyglądał, jakby został zaprojektowany do kontynuacji Mad Maxa. Specyficzny grill Pontiaca i wąskie reflektory zrobiły dobre wrażenie od pierwszego spojrzenia. Aby poprawić chłodzenie, zainstalowano szerszy grill w zderzaku. Z boku, wznosząca się linia okien i krótki bagażnik podkreślały sportowy charakter. Na koniec dodano niewielkie skrzydło z tyłu. Podwójne rury wydechowe po stronie kierowcy brzmiały jak prawdziwy, klasyczny muscle car.
Wnętrze GTO wyposażone było w dwa sportowe fotele w przedniej części i ławkę z tyłu. Zestaw wskazników składał się z czterech wskaźników i czterech wyświetlaczy LCD pod każdym z nich. Na centralnej konsoli znajdowały się system audio oraz jednostka sterująca klimatyzacją.
GTO zmontowano w Australii z amerykańskiego silnika LS1 o mocy 400 KM i wyeksportowano do Ameryki Północnej. To doprowadziło do wysokiej ceny wyjściowej. Ponieważ trafił na rynek zbyt późno, z „suknią”, która nie była już w modzie, oraz wysoką ceną, eksperyment z GTO zakończył się zaledwie po dwóch latach.
Pontiac GTO został na nowo wprowadzony na rynek w Stanach Zjednoczonych pod koniec 2003 roku, oparty na platformie V Holdena Monaro. To, że nowy GTO bazował na zupełnie innym pojeździe (gdzie „Stary Kozioł” był samochodem typu muscle car, a Holden Monaro sportowym autem z Australii), wywołało wiele krytyki wśród entuzjastów muscle carów. Zwracali oni uwagę, że zaprojektowanie GTO od podstaw byłoby bardziej nostalgiczne i mogłoby przynieść lepsze wyniki sprzedaży. Rewitalizację marki zainicjował były przewodniczący GM, Bob Lutz, który prowadził Holdena Monaro podczas podróży służbowej w Australii. GTO produkowane jest w Australii i wyposażone w silnik V8 LS1 z Chevroleta Corvette, z możliwością wyboru 6-biegowej skrzyni manualnej lub 4-biegowej automatycznej. Ten sam model sprzedawany jest w Wielkiej Brytanii jako Vauxhall, a w krajach Bliskiego Wschodu jako Chevrolet.
Sprzedaż GTO z 2004 roku była poniżej oczekiwań, co zmusiło markę do ograniczenia produkcji do zaledwie 12 000 egzemplarzy rocznie. Opcjonalne wloty powietrza na maskę zaplanowane na model 2005 zostały przyspieszone w produkcji w celu zwiększenia sportowego wizerunku samochodu. Istniał pakiet Pulse Red, dostępny tylko w 2004 roku, który oferował nabywcy czerwoną farbę oraz ekskluzywne czerwone hafty na siedzeniach. Wyprodukowano tylko 800 takich egzemplarzy.
W 2005 roku legendarne Pontiac GTO otrzymuje ulepszenia wydajności i wyglądu, które przenoszą GTO do ekskluzywnej kategorii ultra wysokiej wydajności. Te ulepszenia obejmują:
Nowy silnik V8 LS2 o pojemności 6.0L, który generuje 400 KM i imponujące 395 lb-ft momentu obrotowego.
Większe hamulce z pomalowanymi na nowo zaciskami i znakiem GTO.
Wloty powietrza na maskę, poprawiające styl sportowy i chłodzenie silnika.
Podzielony układ wydechowy oraz przeprojektowany tylny zderzak, aby pomieścić nowe podwójne wyjścia.
Opcjonalne koła i opony 18″.
Nowy „martwy” pedał wewnątrz.
Zaktualizowany panel instrumentów z nowymi czcionkami i wyższym wskaźnikiem obrotów.
Regularnie produkowane akcesoria dostępne jesienią 2004 roku.
Dwa nowe kolory nadwozia – Cyclone Gray Metallic, Mid-Night Blue Metallic.
Dwa usunięte kolory nadwozia – Barbados Blue Metallic, Cosmos Purple Metallic.
Jeden usunięty kolor wnętrza – Dark Purple.
Specjalna wersja tego pojazdu jest używana do driftu.
2006
W 2006 roku Pontiac wprowadził kilka kosmetycznych zmian w ostatnich modelach tej generacji GTO.