Francuski producent przerwał milczenie na początku 2020 roku, wprowadzając nową, odświeżoną generację swojego bestsellera w segmencie kompaktowym – Megane. Największe ulepszenia dotyczą aspektów technologicznych, które zostały połączone z nieco zmodyfikowaną bryłą nadwozia.
Na zewnątrz nowa Megane zyskała nową parę reflektorów, które wyposażono w technologię LED dla lepszej widoczności. Wersja z wtyczką w aucie kombi ma przestrzeń bagażową o pojemności 434 litrów (15,3 stopy sześcienne), co stanowi 84 litry (3 stopy sześcienne) mniej niż w wersjach niehybrydowych.
Renault było na czołowej pozycji w dziedzinie mobilności elektrycznej w Europie. Francuski producent samochodów posiada ofertę pojazdów elektrycznych, zaczynając od dwuosobowego modelu Twizy aż po lekkie pojazdy użytkowe. Teraz podjął odważny krok w kierunku technologii hybrydowych z wtyczką (PHEV), dwa lata po zakupie Mitsubishi Motors, które już miało tę technologię w produkcji. Renault Megane E-TECH w wersji hybrydowej z wtyczką może pokonać 65 km (40 mil) w trybie mieszanym wyłącznie na napędzie elektrycznym lub 50 km (31 mil) w miejskich warunkach (zgodnie z cyklem WLTP).
Odświeżona Megane straci wersję wyposażeniową GT-Line, która została zastąpiona nowym oznaczeniem RS-Line. W porównaniu z GT-Line nowa wersja będzie miała sportowy wygląd zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu.
Nowy Renault Mégane oferuje odnowione i zmodernizowane wnętrze. Posiada nowe multimedia o przekątnej 9,3 cala oraz deski rozdzielcze o przekątnej 10,2 cala, korzystając z wszystkich funkcji systemu multimedialnego Renault EASY LINK. System ten, którego działanie inspirowane jest użytkowaniem smartfonów, został zaprojektowany, aby być ergonomicznym i bardziej funkcjonalnym, co ułatwia jego obsługę.
Aby zwiększyć bezpieczeństwo i komfort, dostępne są nowe systemy wspomagania jazdy. Należą do nich Asystent Autostradowy i Asystent Ruchu, autonomiczny system poziomu 2, który zapewnia wygodę i spokój za kierownicą.
Nowy Renault Mégane zyskuje na elegancji i wyrafinowaniu, wprowadzając nowe reflektory LED Pure Vision, które poprawiają widoczność oraz komfort podczas podróży. Nowy Mégane wzmacnia więc swój design oraz dynamiczne linie, które przyczyniły się do jego sukcesu.
Nowy MEGANE E-TECH Plug-in: hybrydowy silnik do ładowania z unikalnym doświadczeniem jazdy
Jako pionier i ekspert w dziedzinie mobilności elektrycznej, Renault wyposaża Nowy Renault Mégane w 160-konną hybrydę E-TECH Plug-in. Korzysta z nowej technologii, która skupia się na odzyskiwaniu energii, inspirowanej naszymi doświadczeniami z Formuły 1.
Technologia E-TECH Plug-in została opracowana przez inżynierię Renault i objęta ponad 150 patentami. Wykorzystuje komponenty zaprojektowane w ramach Sojuszu, takie jak nowej generacji 1.6-litrowy silnik benzynowy z 4 cylindrami, dwa silniki elektryczne oraz innowacyjną skrzynię biegów multimodalnej. To bezsprzęgłowe przekładnie charakteryzują się doskonałą wydajnością oraz niemal niezauważalnymi zmianami biegów.
Z pojemnością baterii wynoszącą 9,8 kWh (400 V), Nowy Mégane E-TECH Plug-in może poruszać się na 100% zasilaniu elektrycznym przy prędkości do 135 km/h. Wydajność jego systemu zarządzania energią pozwala osiągnąć zasięg 50 kilometrów w cyklu mieszanym (WLTP*) oraz do 65 kilometrów w cyklu miejskim (WLTP* City), bez użycia silnika spalinowego.
Nowy Renault Mégane E-TECH Plug-in udowadnia swoją wszechstronność. Może działać bez zużycia paliwa na codziennych trasach, a także idealnie nadaje się na długie podróże podczas weekendów czy wakacji. Bez względu na stan naładowania akumulatora, Nowy Mégane E-TECH Plug-in korzysta z głównych zalet systemu hybrydowego E-TECH: systematyczne wykorzystanie silnika elektrycznego podczas startu w celu zwiększenia reakcji oraz obniżenia zużycia paliwa.
Dostępny przy wprowadzeniu Nowego Mégane Estate, silnik E-TECH Plug-in będzie również oferowany w wersji hatchback w późniejszym terminie.
Nowy MEGANE R.S. Line: nowa sygnatura wzornicza
Etykieta wzornicza R.S. Line zadebiutowała w rodzinie Megane, zastępując starą wersję GT Line. Z bardziej zaawansowanym i bogatszym pakietem, R.S. Line to nie tylko zmiana nazwy. Jego zewnętrzny design i wnętrze mają sportowy wygląd, aby spełnić oczekiwania rosnącej liczby klientów pragnących mocnej różnicy poprzez dynamiczny design.
Nowy MEGANE R.S.: wzór sportowości
Sportowe wersje Renault Mégane, oznaczone znakami R.S., ugruntowały swoją pozycję jako wzorcowe sportowe hatchbacki, w szczególności R.S. TROPHY-R, która w 2019 roku ustanowiła nowy rekord okrążenia na słynnym torze Nürburgring.
W swoim odnowieniu, Nowy Mégane R.S. przyjmuje gamę skoncentrowaną na jednym silniku turbo 1.8 o mocy 300 KM (220 kW) z bezpośrednim wtryskiem, jak w wersji TROPHY. Ten silnik, będący wynikiem synergii Sojuszu, jest również obecny w Alpine A110. Moment obrotowy wzrasta również do 420 Nm (+30 Nm) z przekładnią EDC i 400 Nm z manualną skrzynią biegów. Ten przyrost mocy przekłada się na lepsze przyspieszenie, nawet przy wysokich obrotach, podczas gdy moment obrotowy – jeden z najlepszych w kategorii – przynosi odnowioną przyjemność i radość z jazdy.
Chassis Sport 4CONTROL oferuje maksymalną zwinność na ciasnych zakrętach oraz stabilność na szybkich łukach. Nowy R.S. Monitor wyświetla liczne parametry pojazdu w czasie rzeczywistym.
Nowy MEGANE R.S. TROPHY: dla jeszcze większej sportowości