W 1978 roku firma Saab wprowadziła nową generację modelu 900, ale ponieważ w Szwecji więcej jest śniegu niż słońca, producent nie zajął się stworzeniem wersji kabriolet.
Jednakże, firma próbowała eksportować samochód do innych krajów i odniosła spore sukcesy. Kiedy wprowadzono go na rynek amerykański, klienci byli zachwyceni silnikami z turbodoładowaniem. Wszystkie luksusowe marki miały wersję kabriolet dla swoich coupe, podczas gdy Saab nie. Amerykański importer zasugerował producentowi, aby wprowadził taką wersję, aby zwiększyć sprzedaż. Było kilka ofert od niezależnych karoseri, ale szwedzki producent nie był zadowolony z ich rezultatów. Ostatecznie poprosił swój dział projektowy o stworzenie kabrioletu, a efekt okazał się znacznie lepszy. Co więcej, Saab produkował ten model w Valmet Automotive, tuż za granicą, w Finlandii.
Saab zaprezentował model 900 Cabrio w 1986 roku, który prezentował się wyjątkowo. Przód samochodu zachował tę samą przednią osłonę z prostokątnymi reflektorami. Był stromy, ale krzywy po bokach, a przednia szyba inspirowana była dawnymi myśliwcami Saaba. Czarny gumowy spoiler zdobił jego nachylony bagażnik, a dach otwierany elektrycznie miał dwie warstwy dla lepszej izolacji akustycznej i termicznej.
W środku Saab zachował ten sam układ wnętrza co w wersji coupe, na bazie której powstał kabriolet. Deska rozdzielcza zaprojektowana wokół kierowcy podnosiła komfort jazdy. Ponieważ samochód oparty był na wersji coupe dwu-drzwiowej, a nie hatchbacku trzy-drzwiowym, mógł całkowicie schować dach za tylnymi siedzeniami. Dzięki temu zapewniał odpowiednią przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu. Nie był to samochód przeznaczony tylko dla dwóch osób.