SEAT wprowadził wersję dwudrzwiową swojego małego modelu Ibiza w 2009 roku, opartą na koncepcji Bocanegra, która została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2008 roku.
Hiszpański producent samochodów zaprezentował czwartą generację Ibizy w trakcie światowego kryzysu finansowego, gdy większość producentów musiała ograniczać swoją działalność. Grupie Volkswagena przyszło jednak do głowy zupełnie inne rozwiązanie: wprowadzać nowe produkty i liczyć na lepsze czasy. Tak samo było w przypadku Ibizy, która zadebiutowała w 2008 roku jako pięciodrzwiowy hatchback, a w 2009 roku pojawiła się w wersji trzydrzwiowej o nazwie Ibiza SC (Sport Coupe).
Model Ibiza SC, zaprojektowany przez Luca Donckerwolke, charakteryzował się bardziej agresywnym wyglądem niż jego poprzednik. Elliptyczne reflektory z wyraźnymi, ostrymi krawędziami były cofnięte w stronę błotników. Profilowana linia wyłaniająca się z lamp schodziła w stronę tylnych nadkoli, a drzwi miały na dolnej stronie rzeźbioną linię. Za drzwiami wąskie okna boczne zapewniały odrobinę naturalnego światła dla pasażerów tylnej kanapy, a pochylone do przodu słupki C dopełniały sportowy wygląd auta.
Wewnątrz Ibiza SC oferowała fotele kubełkowe z niewielkim wsparciem bocznym w podstawowych wersjach oraz z lepszym wyprofilowaniem w sportowych modelach. Pomimo tanio wyglądającego kokpitu, SEAT starał się zaoferować ten supermini z pewnymi udogodnieniami, takimi jak elektryczne szyby i odtwarzacz CD. Dodatkowo, klimatyzacja była dostępna od drugiego poziomu wyposażenia. Z tyłu ledwie było miejsce dla dorosłego, jednak dwoje dzieci mogło tam wygodnie usiąść.
Pod maską Ibiza SC otrzymała niemal tę samą gamę silników co jej pięciodrzwiowy odpowiednik. Wersja FR z 150 konnymi końmi była dostępna wyłącznie w wersji nadwoziowej SC od 2009 roku.
Nowy Seat Ibiza SportCoupe podnosi poprzeczkę sportowości w najnowszym modelu Seata, łącząc imponujący, awangardowy design z wyjątkowymi właściwościami dynamicznymi oraz szeroką gamą opcji silnikowych, w tym wydajne wersje 80-konnej 1.4 i 90-konnej 1.9 TDI. Dodatkowo, z debiutującą w tym segmencie siedmiobiegową skrzynią DSG, gama Ibizy zyskuje technologiczną innowację, zapewniającą lepszą responsywność i doskonały komfort jazdy.
Fundamentalna sportowość marki Seat znajduje swoje maksymalne odzwierciedlenie w modelu Ibiza SportCoupe dzięki jego kompaktowej nadwoziu coupé. Z długością 4.034 metra i wysokością 1.428 metra, proporcje nadają samochodowi zarówno zwrotność, jak i komfort w mieście oraz na autostradzie. Nowa platforma Grupy Volkswagena, stworzona z myślą o tym segmencie, sprzyja także dynamicznym właściwościom nowego Seata Ibiza SC.
Design i jakość wykonania to dwa elementy, które wyróżniają nowy model marki na tle konkurencji. Estetyczna i praktyczna wizja samochodu, opracowana przez dyrektora designu Seata, Luc Donckerwolke, w prototypie SportCoupe „Bocanegra”, nadaje unikalną siłę i osobowość nowemu Ibiza SportCoupe.
Warto zwrócić uwagę na ewolucję „Dynamic Line” oraz nowy koncept „Arrow Design” – ten ostatni charakteryzuje się niższym położeniem reflektorów i kratki chłodnicy, co nadaje sportowego wyglądu, a solidny wygląd tyłu zawiera zespoły świateł wkomponowane w wyraziste linie.
Staranna dbałość o detale zarówno wnętrza, jak i nadwozia nowego Ibiza SC obejmuje deskę rozdzielczą, panel wskaźników, dysze wentylacyjne oraz środkową konsolę, która mieści sprzęt audio i połączenie Bluetooth, dostępne przez przyciski umiejscowione na kolumnie kierownicy.
Wynik 5 gwiazdek w Euro NCAP
Aspekty bezpieczeństwa zostały starannie przemyślane, z wykorzystaniem intensywnych symulacji wirtualnych oraz rzeczywistych testów zderzeniowych. Dodanie nowych poduszek powietrznych głowowo-klatkowch jako standardu zwiększa bezpieczeństwo nowej Ibizy, a nowo zaprojektowana pokrywa silnika i zderzak przedni znacznie poprawiają bezpieczeństwo pieszych.
Dowodem na to jest doskonała ocena uzyskana po rygorystycznych testach zderzeniowych organizowanych przez prestiżową organizację Euro NCAP – 5 gwiazdek w zakresie ochrony pasażerów, 4 gwiazdki w zakresie bezpieczeństwa dzieci i 3 gwiazdki w zakresie ochrony pieszych.
Wyposażenie najwyższej klasy
Nowy model Seata może poszczycić się jedną z najpełniejszych list funkcji bezpieczeństwa w swoim segmencie, w tym standardowym ESP (Electronic Stability Control), Hill Hold Control – funkcją, która utrzymuje samochód w miejscu na nachyleniu przez dwie sekundy po zwolnieniu pedału hamulca przed przyspieszeniem, oraz systemem ostrzegania o niskim ciśnieniu w oponach. Obejmuje także funkcję doświetlania zakrętów w reflektorach przeciwmgielnych, co znacznie poprawia widoczność w zakrętach przy prędkości poniżej 40 km/h.
Również warto zauważyć dostępność reflektorów bi-xenonowych z AFS (Adaptive Frontlighting System), asystenta parkowania z tyłu, zintegrowanego połączenia Bluetooth oraz wstępnej instalacji nawigacji w centralnej części deski rozdzielczej.
Skrzynia DSG po raz pierwszy w tym segmencie
Nowy Seat Ibiza SportCoupe jest wyposażony w nową, siedmiobiegową skrzynię DSG (w wersji 105 KM 1.6) po raz pierwszy w tym segmencie, co stawia nowy samochód hiszpańskiej marki w zazdrosnej pozycji w porównaniu z konkurencją. Wrodzona sportowość nowej Ibizy łączy się z komfortem i niezawodnością jednej z najbardziej wydajnych automatycznych skrzyń biegów na rynku.
Dzięki krótszym pierwszemu i drugiem biegowi oraz mniejszemu przełożeniu, ta nowa, automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem zapewnia Seatu Ibiza SportCoupe większe przyspieszenie. Dodatkowo, system ten generuje niezwykle niski poziom zużycia paliwa, ponieważ siódmy bieg jest idealny do długotrwałych podróży samochodowych.
DESIGN ZEWNĘTRZNY
Nowoczesny, emocjonalny design nowego Seata Ibiza SportCoupe wymaga uważnego przyjrzenia się, aby dostrzec wszystkie detale stworzone przez utalentowany zespół projektowy kierowany przez Luc Donckerwolke.
Wyraźnie widać, że nowy Seat Ibiza SportCoupe zawiera kilka elementów prototypu SportCoupe „Bocanegra”, zaprezentowanego na ostatnim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, który zaprezentował to, co obecnie stanowi nową Ibizę. Na początek, agresywnie odważny przód w kształcie strzały, widoczny na „Bocanegra”, jest jednym z najbardziej charakterystycznych cech, które znalazły się także w najnowszym samochodzie Seata.
Nowy koncept „Arrow Design” opiera się na prostszych, bardziej zdefiniowanych liniach geometrycznych, które tworzą zarówno równowagę, jak i estetyczną ciągłość. Wygląd przodu jest znacznie bardziej sportowy dzięki umiejscowieniu intrygujących reflektorów w kształcie oka oraz kratki chłodnicy.
Z profilu samochód ujawnia dwa szczegóły – położenie lusterek bocznych oraz nowy kierunek, w którym zmierza klasyczna Dynamic Line Seata.
Lusterka boczne umieszczone są na drzwiach poniżej podstawy szyb, co nadaje sportowy wygląd.
Luc Donckerwolke zdefiniował Dynamic Line na nowo, czyniąc ją bardziej sugestywną, w celu przyciągnięcia uwagi od pierwszego spojrzenia, z perfekcyjną linią wzdłuż boku nowej Ibizy.
Solidne ramiona wyróżniają się z tyłu, gdzie nowe zespoły świateł są wkomponowane, tylna klapa została zaprojektowana na nowo, a dodanie wysublimowanego spojlera, który harmonijnie łączy się z linią dachu, nadaje pojazdowi bardziej kompaktowy i sugestywny wygląd.
Nowy styl coupé skraca długość i wysokość nowej Ibizy w porównaniu do wersji 5-drzwiowej, co przyczynia się do uczynienia Seata Ibiza SportCoupe najsportowszym samochodem w swoim segmencie. Ta cecha jest podkreślona nową paletą kolorów, w tym kolorami Fashion Colours: Lumina Orange, Galia Blue, Furia Grey i Limette, ponieważ celem nowego SportCoupe jest przedstawienie jako młodego entuzjasty motoryzacji, który jest dumny z osiągów oferowanych przez Ibizę z 2008 roku.
KONCEPCJA WNĘTRZA
Filozofia, która przyświecała projektowaniu wnętrza nowego Seata Ibiza SportCoupe, opiera się na skierowaniu wszystkich instrumentów w stronę kierowcy, aby stworzyć sportową atmosferę odzwierciedlającą zewnętrzny wygląd samochodu.
Wymiary wnętrza są uporządkowane, co skutkuje większą przestronnością i funkcjonalnością. Pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę, jest sportowa pozycja siedzenia, która została obniżona o 22 mm. Teraz odległość do sufitu wynosi 980 mm zarówno dla kierowcy, jak i pasażera.
Zwiększona długość pojazdu sprawia, że pojemność bagażnika wynosi 284 litry (o 17 litrów więcej niż w poprzedniej Ibizie). W wybranych wersjach boczne wykończenie obejmuje siatkę do przechowywania drobnych przedmiotów oraz wnękę z paskiem do trzymania obudowy żarówki. W okolicy zamka znajduje się także wnęka i uchwyty na trójkąty ostrzegawcze, a także cztery dodatkowe pierścienie zaczepowe do mocowania siatki zabezpieczającej.
Sportowa deska rozdzielcza charakteryzuje się ergonomicznie zorientowanym panelem wskaźników z dwoma dużymi okrągłymi tarczami, co ułatwia wizualny dostęp.
W całej gamie niektóre obszary deski rozdzielczej są miękkie w dotyku. Znajdują się one z dala od oślepiającego słońca i charakteryzują szerszą paletą kolorów, w tym jasnymi odcieniami. W porównaniu do poprzedniego modelu zauważalnie więcej komponentów jest malowanych, w tym w metalicznych odcieniach. Okrągłe dysze wentylacyjne zapewniają idealny kierunek przepływu powietrza dla większego komfortu pasażerów.
Seat starannie wybrał materiały, które tworzą deskę rozdzielczą oraz poprawił rozwój tekstur, które są teraz bardziej odporne na zarysowania i łatwiejsze do czyszczenia. Ogólnie rzecz biorąc, wrażenie wizualne jest znacznie większe niż w poprzedniej Ibizie.
Praktyczna centralna konsola
Przycisk na konsoli obejmują funkcje, takie jak światła awaryjne, blokada/odblokowanie drzwi, wyłączenie TCS, ciśnienie w oponach, podgrzewanie siedzeń i ostrzeżenie o odłączeniu poduszki powietrznej pasażera.
Znajdują się tam również trzy uchwyty na przedmioty, z których każdy nadaje się do przechowywania popielniczki, a także dolna wnęka na telefon komórkowy. Po stronie kierowcy znajduje się schowek pod przełącznikiem świateł, a zintegrowana szuflada może być opcjonalnie zainstalowana pod schowkiem, aby pomieścić parasolkę i kamizelkę awaryjną. W wykończeniu dolnej słupka A, który stanowi jedną całość z progiem (w poprzedniej Ibizie były to dwie części), znajduje się również kieszeń do przechowywania.
Kształt przednich siedzeń opiera się na nowoczesnym wzornictwie. Dzięki zoptymalizowanej twardości, boki oferują znacznie lepsze wsparcie, siedzenia charakteryzują się bocznymi przeszyciami, a na tylnej oparciu znajdują się dwie kieszenie (opcjonalne w wersji Reference) i dwa opcjonalne szuflady do przechowywania poniżej.
Fotel pasażera wyposażony jest w system „Easy entry”, gdzie oparcie składa się i przesuwa jednocześnie, zapewniając więcej miejsca i lepszy dostęp do tylnych siedzeń.
Podobnie jak w wersji 5-drzwiowej, nowa Ibiza SC ma opcjonalny przedni centralny podłokietnik w całej gamie. Jest on tapicerowany i zawiera przydatną przestrzeń do przechowywania. Jego ergonomiczna pozycja i wysokość zostały zaprojektowane z myślą o łatwym dostępie dla kierowcy i można go otworzyć pod kątem 90 stopni.
SILNIKI I SKRZYNIA BIEGÓW
Wraz z pojawieniem się nowego Seata Ibiza SportCoupe, gama silników Diesla najbardziej emblematycznego samochodu hiszpańskiej marki obejmuje wersje 80-konnej 1.4 TDI oraz 90-konnej 1.9 TDI.
Gama oferuje teraz trzy silniki benzynowe i trzy silniki Diesla, wszystkie połączone z 5-biegowymi manualnymi skrzyniamy biegów, z wyjątkiem 105-konnej 1.6, która również jest wyposażona w wydajną 7-biegową skrzynię DSG po raz pierwszy w tym segmencie. Wszystkie sześć silników w pełni spełnia rygorystyczne normy emisji EU4.
Siedmiobiegowa DSG
Seat Ibiza SportCoupe jest pierwszym pojazdem w swoim segmencie wyposażonym w siedmiobiegową skrzynię DSG, która jest zarówno bardzo skuteczna, jak i komfortowa w silnikach średniej klasy, takich jak 105-konny 1.6.
Nowa Ibiza może poszczycić się atrakcyjnie kompletną listą standardowych elementów. Wraz z wprowadzeniem ESP (Electronic Stability Control) oraz Hill Hold Control w wersji 5-drzwiowej, Ibiza osiągnęła zazdrosną pozycję w swoim segmencie. Obecne dodanie 7-biegowej skrzyni DSG do gamy czyni nowy samochód prawdziwym punktem odniesienia.
Dzięki krótszym pierwszemu i drugiem biegowi oraz mniejszemu przełożeniu, ta nowa, automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem zapewnia Ibizie większe przyspieszenie. Dodatkowo, system ten pozwala na niezwykle niskie zużycie paliwa, ponieważ siódmy bieg jest idealny do długich podróży samochodowych.
Krótszy pierwszy bieg ma pozytywny wpływ na przyspieszanie z miejsca, a krótsze przełożenia są również bardziej komfortowe przy każdej prędkości.
Zaprojektowana do wytrzymywania maksymalnego momentu obrotowego do 250 Nm, siedmiobiegowa skrzynia DSG składa się z dwóch pakietów sprzęgła. Zewnętrzny pakiet sprzęgła napędza biegi 1, 3, 5 i 7, podczas gdy wewnętrzny pakiet sprzęgła napędza biegi 2, 4 i 6 oraz bieg wsteczny.
Skrzynia DSG jest mała i lekka, waży 73 kg. Jest również bardzo szybka, ponieważ dwa biegi są zaangażowane jednocześnie, a dwie niezależne pary wałów mają swoje własne sprzęgło. Kiedy jedno sprzęgło jest załączone, a bieg jest wybrany, następny bieg jest wstępnie wybierany, ale drugie sprzęgło pozostaje wyłączone, w zależności od prędkości pojazdu i ilości mocy żądanej przez kierowcę.
Oba dyski sprzęgła w nowej siedmiobiegowej skrzyni DSG mają parę suchych, organicznych materiałów ciernych, które nie wymagają chłodzenia, co zmniejsza ilość oleju z 7 do zaledwie 1,7 litra. To również eliminuje potrzebę filtra, chłodnicy i odpowiadających im układów hydraulicznych, upraszczając system wewnętrzny.
Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra z 16 zaworami i wtryskiem wielopunktowym, wyposażony w nową skrzynię DSG, osiąga moc 105 KM (77 kW) oraz moment obrotowy 153 Nm przy 3.800 obr./min. Pomimo lepszej wydajności, zużycie paliwa pozostaje na poziomie 6.7 litrów, a emisja CO2 wynosi poniżej 160 g, wynosząc 159 g/km.
Podstawowy silnik benzynowy o pojemności 1.2 litra ma blok trzy-cylindrowy, głowicę cylindrów z czterema zaworami na cylinder oraz wtrysk paliwa wielopunktowy. Osiąga moc 70 KM (51 kW), a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 112 Nm przy 3.000 obr./min, co zapewnia doskonałe oszczędności paliwa i osiągi. Średnie zużycie paliwa wynosi 5.9 litra na 100 km, a emisja CO2 wynosi 139 g/km.
Silnik benzynowy o pojemności 1.4 litra ma cztery cylindry, głowicę cylindrów z 16 zaworami oraz wtrysk paliwa wielopunktowy. Osiąga 85 KM (63 kW), a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 132 Nm przy 3.800 obr./min. Tak samo jak w najmniejszym silniku, ten również łączy w sobie doskonałą równowagę między osiągami, zużyciem paliwa i emisjami. Średnie zużycie paliwa wynosi 6.2 litra na 100 km, a emisja CO2 wynosi 149 g/km.
Silniki Diesla – czyste i ekonomiczne
Podstawowy silnik Diesla w nowym Seacie Ibiza SportCoupe to trzy-cylindrowy 1.4 TDI z filtrem cząstek stałych i systemem bezpośredniego wtrysku paliwa. Osiągając 80 KM, generuje 195 Nm momentu obrotowego przy 1.800-2.200 obr./min i oferuje znakomite wyniki zużycia paliwa i emisji CO2 – średnio 4.3 litra na 100 km i 114 g/km.
Kolejnym nowym silnikiem jest 90-konny 1.9 TDI, również wyposażony w filtr DPF. Ten silnik uzupełnia gamę pomiędzy 80 KM 1.4 TDI a 105 KM 1.9 TDI. Osiągając maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 1.800-2.500 obr./min, ten silnik osiąga zużycie paliwa wynoszące tylko 4.5 l/100 km, a poziom emisji wynosi 119 g/km.
Gamę zamyka czterocylindrowy silnik TDI o pojemności 1.9 litra, wyposażony w system wtrysku paliwa z bezpośrednim pompowaniem wzmocnionym turbosprężarką. Osiąga 105 KM (77 kW) i generuje maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1.900 obr./min. Wyposażony w filtr DPF, zużywa średnio 4.5 litra na 100 km i utrzymuje emisję CO2 na poziomie 119 g/km.