Wprowadzona w 2010 roku na Targach Motoryzacyjnych w Genewie, druga generacja małego minivana marki Vauxhall wniosła nowe pomysły do segmentu, w którym nie było zbyt wielu konkurentów.
General Motors nie chciał rezygnować z europejskich minivanów, mimo że rynek tych pojazdów był niewielki. Co więcej, Europa i Wielka Brytania wciąż odczuwały skutki światowego kryzysu finansowego, a gospodarka nadal się odbudowywała. Jednak rodziny potrzebowały samochodów, a Vauxhall czuł się zobowiązany dostarczyć im drugą generację Merivy, która była pełna świeżych pomysłów.
Z zewnątrz samochód przypominał klientów, że Meriva jest powiązana z małym modelem Corsy, a MPV miało duże reflektory i kratkę chłodnicy z chromowaną listwą na górze. Dolna kratka zderzaka, razem z bocznymi wlotami powietrza, tworzyła uśmiechniętą twarz. Jednak najbardziej nietypowym elementem samochodu był jego profil. Linia okien wznosiła się do słupków B, a następnie nagle opadała, by znów wznieść się do słupków C. Co najważniejsze, pojazd miał tylne drzwi otwierane do tyłu, co ułatwiało wsiadanie i wysiadanie.
Wewnątrz, wysoko umieszczone siedzenia z przodu pozwoliły projektantom stworzyć więcej miejsca dla pasażerów z tyłu. Wygląda na to, że ten pojazd został stworzony głównie z myślą o tych siedzących z tyłu. Ideą było ułatwienie procesu instalacji fotelika dziecięcego oraz jego zawartości. Z przodu zespół projektowy GM oddzielił obszar kierowcy od pasażera, montując wysoką konsolę centralną, która rozciągała się w kierunku środkowego panelu między nimi.
Pod maską Meriva oferowała szeroki wybór sześciu silników, zarówno benzynowych, jak i turbo-diesla. Niestety, nie wszystkie wersje były dostępne z automatyczną skrzynią biegów.
Nowy Vauxhall Meriva ma zamiar zrewolucjonizować tradycyjne pojęcie użyteczności samochodu rodzinnego dzięki sprytnemu rozwiązaniu z tylnymi drzwiami zawieszonymi na tylnej osi, które znacznie poprawiają dostęp oraz licznym unikalnym funkcjom wnętrza, które zwiększają wszechstronność kabiny.
Nowy Vauxhall Meriva, którego światowa premiera miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2010 roku, jest pierwszym modelem Vauxhall, który wprowadza system FlexDoors, zaprezentowany w koncepcie Meriva w 2008 roku.
FlexDoors to tylne drzwi zawieszone na tylnej osi, które otwierają się w kierunku tylnej części samochodu pod kątem niemal 90 stopni, co znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie z kabiny. Zamiast cofać się lub przesuwać na bok, jak przy użyciu tradycyjnych drzwi, FlexDoor umożliwia swobodny dostęp do wnętrza pojazdu, co jest jeszcze bardziej ułatwione dzięki wysokiemu dachowi Vauxhall Meriva.
Dla rodziców z dziećmi to kolejne korzyści. Dzięki większemu otwarciu drzwi i wolnej przestrzeni wokół słupka B, rodzice mogą łatwo włożyć małe dzieci do tylnych fotelików dziecięcych, nie musząc przy tym wyginać się wokół drzwi. Gdy zarówno przednie, jak i tylne drzwi są otwarte (przednie otwierają się pod podobnym kątem do tylnych FlexDoors), powstaje strefa „przyjazna rodzicom” bez przeszkód w postaci drzwi między pasażerami z przodu a z tyłu.
Co istotne, FlexDoors nie mogą być otwierane przez pasażerów podczas jazdy Vauxhall Meriva z prędkością większą niż 3 km/h, po czym drzwi automatycznie się blokują. Inteligentny system informuje również kierowców, jeśli któreś z drzwi nie jest całkowicie zamknięte.
Choć koncepcja tylnych drzwi zawieszonych na tylnej osi nie jest nowością w przemyśle motoryzacyjnym, system FlexDoor w Vauxhall Meriva jest pierwszym zastosowaniem tej technologii w samochodzie rodzinnym w ostatnich latach. Co więcej, w przeciwieństwie do innych zastosowań tylnych drzwi, Vauxhall Meriva oferuje niezależne otwieranie drzwi przednich i tylnych, nie wymagając od pasażerów siedzenia za otwartym otworem drzwiowym.
Wiodąca w swojej klasie elastyczność wnętrza
Po wejściu do nowej Merivy, nabywcy korzystają z dwóch kolejnych przełomowych innowacji. FlexRail przyjmuje całkowicie nowe podejście do projektowania centralnej konsoli samochodowej, oferując właścicielom różnorodne modułowe rozwiązania przechowywania i komfortu, które mocuje się na pomysłowej podwójnej szynie bazowej. Dodatkowo, dzięki zastosowaniu elektronicznego hamulca postojowego, standardowego we wszystkich modelach, zwolniono dodatkową przestrzeń. Oferuje wygodne i elastyczne przechowywanie dla różnorodnych codziennych przedmiotów, od torebek i gazet po odtwarzacze MP3, płyty CD i kolorowanki.
Liczba schowków i przegródek w nowym Vauxhall Meriva również wzrosła, z takimi udogodnieniami jak uchwyt na butelkę o pojemności 1,5 litra w każdym z przednich drzwi, co oznacza, że właściciele teraz cieszą się jednym z najbardziej praktycznych wnętrz w swojej klasie.
Ponadto, chwalony system FlexSpace w obecnej Merivie ewoluował, stając się jeszcze bardziej praktyczny. Teraz łatwiejszy w użyciu, FlexSpace nowego Vauxhall Meriva umożliwia prostsze składanie tylnych siedzeń, a przesuwanie tylnych foteli w celu zwiększenia przestrzeni bagażowej, nogi czy miejsca na ramiona jest prostsze niż kiedykolwiek.
Komfort siedzeń w nowym Vauxhall Meriva również się poprawił, dzięki zastosowaniu technologii foteli z modeli Insignia i Astra. Podobnie jak w tych samochodach, Meriva oferuje największy zakres regulacji siedzeń w klasie, sięgający 240 mm w długości i 65 mm w wysokości.
Ulepszona widoczność i bezpieczeństwo
Nowy Vauxhall Meriva optymalizuje korzyści wynikające z wysokiego zawieszenia monokoku, oferując jeszcze lepszą widoczność z przodu i z tyłu. Obniżony przód, węższe słupki A oraz większe boczne okna przednie przyczyniają się do wyjątkowo klarownego widoku dla pasażerów z przodu, podczas gdy pasażerowie z tyłu korzystają z unikalnego wzoru „fali” w linii okna, który zwiększa głębokość tylnych szyb – co jest dużym udogodnieniem dla małych dzieci.
Nowością w Vauxhall Meriva jest panoramiczny dach o pełnej długości, który jest standardowy w modelach SE. O długości niemal dwóch metrów, dach ten wyposażony jest w elektryczną osłonę i jest jednym z największych tego typu oferowanych w segmencie kompaktowych MPV.
Po sukcesie w gamach Insignia i Astra, wersja adaptacyjnego systemu oświetlenia przedniego Vauxhalla, która obejmuje funkcje Dynamic Curve i Static Cornering, będzie dostępna jako opcja w ofercie Merivy.
Nowy Vauxhall Meriva przyjmuje język designu z modeli Insignia i nowego Astra
Obecny Vauxhall Meriva skutecznie stworzył sektor małych MPV, gdy został wprowadzony na rynek w 2003 roku, ale od tego czasu język designu Vauxhalla stale ewoluował, robiąc ogromne postępy z nagrodzoną tytułem Europejskiego Samochodu Roku Insignią oraz w ostatnim czasie z premierą zupełnie nowego Astry.
Nic więc dziwnego, że nowa Meriva przyjęła bardziej ekspresyjną i dynamiczną sylwetkę w podstawowym designie MPV. Podobnie jak w Insignii i Astrze, na bocznej części nadwozia znajduje się „ostrze”, uzupełniające linię okna z wyraźnym akcentem „fali”, podkreślającym FlexDoors i umożliwiającym panoramiczny widok dla pasażerów z tyłu.
Motyw designu kontynuuje się w kabinie Vauxhall Meriva, gdzie elementy zaczerpnięte z Insignii i Astry podnoszą postrzeganą jakość materiałów.
Bardziej efektywne zespoły napędowe
Nowy Vauxhall Meriva będzie oferowany z silnikami o mocach od 75 do 140 KM, z których wszystkie spełniają normy emisji Euro5.
Oferta silników benzynowych obejmuje trzy wersje silnika 1.4 litra o 16-zaworowej konstrukcji. Oferta zaczyna się od jedynego silnika atmosferycznego Merivy, który ma hollow camshafts w celu zmniejszenia wagi oraz moc wynoszącą 100 KM. Uzupełniają go dwie wersje turbo doładowane 1.4, produkujące odpowiednio 120 KM lub 140 KM (ta ostatnia pochodzi z nowej gamy Astry). Wszystkie silniki są wyposażone w pięcio-biegowe skrzynie ręczne, z wyjątkiem 1.4 Turbo 140 KM, który ma 6-biegową skrzynię ręczną.
Oferta silników wysokoprężnych zaczyna się od jednostki 1.3 CDTi o mocy 75 KM, która wykorzystuje technologię katalizatora z zamkniętą pętlą w celu zwiększenia oszczędności paliwa. Dodatkowo, dostępna będzie jednostka 1.7 CDTi o mocy 100 KM, wyposażona w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Później w tym roku oferta silników wzbogaci się o dwie dodatkowe wersje wysokoprężne. Model ecoFLEX o niskiej emisji CO2 będzie napędzany jednostką 1.3 CDTi o mocy 95 KM, a druga wersja 1.7 CDTi również dołączy do oferty, wyposażona w sześciobiegową skrzynię biegów i produkująca 130 KM.
Nowa Meriva kontynuuje sukces pierwszej generacji modelu
Obecna Meriva została wprowadzona na rynek w 2003 roku i skutecznie stworzyła sektor małych MPV w Wielkiej Brytanii i Europie. Dzięki unikalnemu tylnemu systemowi siedzeń FlexSpace, który umożliwiał pasażerom dostosowanie swoich foteli dla większej przestrzeni na nogi lub ramiona – oraz większej przestrzeni bagażowej – zdobyła ogromną popularność wśród brytyjskich nabywców, sprzedając się w liczbie przekraczającej 112 000 sztuk w ciągu ostatnich sześciu lat.