Volkswagen wprowadził model GTE jako hybrydę plug-in na rynek hot-hatch, co było nietypową decyzją, ale okazało się odważnym posunięciem, które przyniosło efekty.
Volkswagen Golf odniósł ogromny sukces i niezależnie od wersji silnikowej, był liderem sprzedaży na wszystkich rynkach. Golf GTI uważany był za pioniera segmentu hot-hatch, który dominował przez dekady. Jednak wraz z zmianami czasów, niemiecki producent zaoferował hot-hatch w formie hybrydy plug-in, która również nie była wolna. Podczas gdy pierwszy GTI osiągał prędkość od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w mniej niż 10 sekund z 4-biegową skrzynią ręczną, model GTE z 2014 roku mógł to zrobić znacznie szybciej.
Wygląd zewnętrzny jest natychmiast rozpoznawalny jako Golf. Istnieją jednak drobne szczegóły, które pozwalają je odróżnić. Z przodu znajduje się niebieska linia, która przebiega przez grill i kontynuuje wewnątrz reflektorów. Większy przedni zderzak zawiera boczne wloty powietrza oraz grill o wzorze w kształcie plastra miodu. Aerodynamiczne progi boczne sprawiły, że samochód wyglądał sportowo, podobnie jak tylny spojler dachowy. Volkswagen zamontował standardowe felgi aluminiowe 16″, z opcją 17″ lub 18″. W przeciwieństwie do większości pojazdów hybrydowych plug-in, które nie miały widocznych wydechów, model GTE oferował podwójne rury z tyłu.
Wnętrze łączyło klasyczne elementy designu z nowoczesnymi akcentami. Na przykład, tapicerka miała ten sam wzór co oryginalny Golf GTI, z wąskimi niebieskimi liniami zamiast czerwonych. Panel instrumentów zawierał duże okrągłe wskaźniki prędkościomierza i miernika mocy, które uzupełniały tachometr.
Pod maską producent zamontował podwójny system z 1.4-litrową turbodoładowaną jednostką benzynową, która dostarczała 150 koni mechanicznych oraz silnik elektryczny oferujący 102 konie.
Volkswagen jest pierwszym producentem samochodów na świecie, który oferuje linię modeli z pełnym zakresem konwencjonalnych i alternatywnych napędów. Nowy Volkswagen Golf GTE, który zostanie zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2014 roku, to piąty napęd, który zostanie wprowadzony do Gammy Golfa, obok wersji benzynowej, diesel, CNG i elektrycznej. Golf GTE ma hybrydową ocenę zużycia paliwa w trybie NEDC wynoszącą 157 mpg (co odpowiada 35 g CO2) i może pokonać dystans 31 mil na samym napędzie elektrycznym, a jego całkowity zasięg wynosi 584 mil.
GTI, GTD, GTE
Nazwa Golf GTE jest zgodna z oznaczeniami GTI i GTD – dwoma sportowymi ikonami w ofercie Golfa. Pierwszy GTI z 1976 roku wynalazł termin „hot hatch” i jest obecnie najpopularniejszym samochodem sportowym w segmencie kompaktowym na świecie. „I” w nazwie oznacza elektroniczny wtrysk paliwa, natomiast „D” w GTD, wprowadzone po raz pierwszy w 1982 roku, oznacza wtrysk oleju napędowego. Najnowsze wersje tych dwóch najlepiej sprzedających się modeli Golfa zostały wprowadzone w 2013 roku. Teraz Volkswagen przenosi swoją sportową filozofię do trzeciego modelu – Golfa GTE.
Nowy VW Golf GTE ma dwa silniki: 1,4-litrowy silnik TSI® o mocy 148 koni mechanicznych z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem oraz silnik elektryczny o mocy 101 koni mechanicznych. Te dwa silniki razem oferują moc systemową wynoszącą 201 koni mechanicznych. Jeśli silnik elektryczny jest jedynym źródłem napędu, Golf GTE może osiągnąć prędkość do 81 mph. Kiedy pełna moc systemu jest wykorzystywana, GTE przyspiesza od 0 do 62 mph (0-100 km/h) w 7,6 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 135 mph na autostradach i torach wyścigowych. Bardziej istotne jest jednak doskonałe przyspieszenie Golfa GTE, dzięki połączeniu silnika benzynowego i silnika elektrycznego, które generuje maksymalny moment obrotowy wynoszący 258 lb-ft. Ten moment obrotowy odróżnia pierwszy model „GTE” od innych hybryd plug-in.
Mimo swojej mocy i momentu obrotowego, Volkswagen Golf GTE pozostaje jednym z najbardziej efektywnych samochodów na świecie. Jeśli głównie pokonujesz krótkie dystanse, możesz jeździć w trybie całkowicie elektrycznym przez dni, tygodnie, a nawet miesiące. Akumulator ładuje się w pełni z tradycyjnego gniazdka w około trzy i pół godziny.
Jeśli akumulator jest ładowany za pomocą wallboxa lub publicznej stacji ładowania, czas ładowania skraca się do około dwóch i pół godziny. Dzięki opcjom sterowania w Golfie GTE kierowca może również zapewnić, że w trakcie dłuższych wyjazdów wykorzystywany będzie tylko silnik elektryczny w obszarze miejskim.
Rewolucja motoryzacyjna ma swoją nazwę – MQB
Różnorodność produktów w linii Golfa – TSI (w tym GTI), TDI® (w tym GTD), TGI (napędzany gazem CNG), e-Golf, oraz Golf GTE – jest możliwa dzięki modułowej macierzy poprzecznej, skrótowo nazywanej MQB. Ta platforma technologiczna, wprowadzona po raz pierwszy z aktualnym Golfem w 2012 roku, jest synonimem rewolucji w motoryzacji, ponieważ inżynierowie Volkswagena stworzyli podstawy dla modelu o dużej produkcji, takiego jak Golf, aby mógł obsługiwać wszystkie rodzaje napędów. To wyjaśnia, dlaczego modele Golfa z napędami benzynowymi, dieslowskimi, gazowymi, elektrycznymi i hybrydowymi mogą być produkowane w zakładach Volkswagena od zderzaka do zderzaka. Gdy tylko rozwój pozwoli, pierwszy Golf z ogniwem wodorowym do napędu wejdzie do oferty.
System hybrydowy Golfa GTE
Jak wspomniano, nowy Volkswagen Golf GTE jest napędzany silnikiem TSI o mocy 148 koni mechanicznych z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem oraz silnikiem elektrycznym o mocy 101 koni mechanicznych. Silnik elektryczny zasilany jest z wysokotemperaturowego akumulatora litowo-jonowego o pojemności 8.8 kWh, który ładowany jest z gniazdka umieszczonego za logo VW w grillu. Akumulator waży 120 kg, co stanowi około 8% całkowitej wagi GTE wynoszącej 1525 kg. GTE ma sześciobiegową automatyczną skrzynię DSG®, która została opracowana specjalnie dla pojazdów hybrydowych.
Volkswagen zintegrował silnik elektryczny w obudowie skrzyni biegów
Dodatkowe komponenty napędu hybrydowego obejmują elektronikę zasilania (która przekształca prąd stały akumulatora na prąd zmienny dla silnika elektrycznego) oraz ładowarkę. Elektro-mechaniczny serwo hamulcowe oraz elektryczna sprężarka klimatyzacji zabezpieczają optymalną i energooszczędną pracę hamulców i klimatyzacji, szczególnie w „e-trybie” GTE.
Golf GTE można prowadzić w różnych intuicyjnie nazwanych trybach
Na przykład kierowca może nacisnąć przycisk, aby celowo przełączyć się na „e-tryb”, co czyni Golfa GTE pojazdem o zerowej emisji. Kierowca może również użyć przycisku, aby przełączyć się na „tryb GTE”, który aktywuje sportowy charakter tego nowego Golfa.
Design i cechy
Volkswagen Golf GTE zawiera nowatorski, przyjazny dla środowiska i sportowy system hybrydowy plug-in. To wszystko połączone jest z zawieszeniem, które oferuje równie sportowe prowadzenie i wysoki poziom komfortu.
Zewnętrzny wygląd
Zespół projektantów Volkswagena, kierowany przez Klausa Bischoffa, stworzył wygląd łączący cechy GTI z e-Golfem, tworząc niepowtarzalną tożsamość. Klaus Bischoff wyjaśnia różnice: „Obecność napędu elektrycznego jest wizualnie wyrażona przez charakterystyczny C-podpis świateł do jazdy dziennej w Golfie GTE. Tymczasem wszystkie inne elementy przedniego designu nawiązują do GTI.”
W miejscach, gdzie na GTI dominuje czerwień, w GTE wykorzystano niebieski kolor. Bischoff kontynuuje: „Przekrój chłodnicy wchodzący w reflektory zapewnia dodatkowe sportowe akcenty w kontekście elektrycznej mobilności Volkswagena.” Podobnie jak e-Golf, czterodrzwiowy Golf GTE będzie miał w standardzie diodowe podwójne reflektory. Kierunkowskazy, światła parkingowe i oświetlenie tablicy rejestracyjnej również korzystają z technologii LED. Progi boczne i spojler na krawędzi dachu zapewniają dalsze odniesienia do GTI i GTD. Tymczasem aerodynamiczne felgi aluminiowe o średnicy 16 cali (standardowe), 17 cali i 18 cali zostały zaprojektowane specjalnie dla GTE.
Wnętrze
Podobnie jak na zewnątrz, sportowe wnętrze Volkswagena Golfa GTE wykazuje wyraźne powiązanie z jego dwoma innymi przedstawicielami serii GT. Jednak, tak jak na zewnątrz, czerwone akcenty w wnętrzu również przeszły w odcienie niebieskiego. Klaus Bischoff mówi: „Kolor niebieski, symbolizujący e-mobilność Volkswagena, tworzy atrakcyjne kontrasty w siedzeniach samochodu, dekoracyjnych szwach i wzornictwie materiałów. Dodatkowo, niebieskie oświetlenie ambientowe buduje wizualny most do świata e-mobilności.” Jasnoniebieskie dekoracyjne szwy na skórzanej kierownicy, na krawędziach dywaników, na fotelach oraz na uchwycie zmiany biegów doskonale pasują do cech zewnętrznych Golfa GTE.
Ekran dotykowy
Wszystkie modele Golfa są wyposażone w ekran dotykowy. W przypadku VW Golfa GTE standardowym wyposażeniem jest wysokorozdzielcza 6,5-calowa jednostka radiowa „Composition Media”. Opcjonalnie dostępny jest system radiowo-nawigacyjny „Discover Pro”. Oba urządzenia w GTE mają wiele dodatkowych funkcji. Należą do nich „monitor zasięgu”, „wyświetlacz przepływu energii”, „statystyki zerowej emisji”, „zarządzanie e-„, a także – w przypadku opcjonalnego systemu nawigacji – „360° zasięg”. Dodatkowo, wszyscy właściciele Golfa GTE mogą bezpłatnie pobrać aplikację „Volkswagen Car-Net e-Remote” na swój smartfon i używać jej do kontrolowania funkcji i uzyskiwania informacji.
Monitor zasięgu
pokazuje aktualny zasięg elektryczny GTE oraz dodatkowy potencjał zasięgu wynikający z deaktywacji wszelkich funkcji pomocniczych zużywających energię.
Wyświetlacz przepływu energii
pokazuje przepływ energii podczas przyspieszania (niebieskie strzałki) i podczas hamowania lub regeneracji (zielone strzałki) w formie animowanej grafiki.
E-zarządzanie
może zaprogramować do trzech czasów wyjazdów i ładowania; Volkswagen Golf GTE zapewnia ustaloną temperaturę i status naładowania akumulatora o określonej godzinie. Równolegle do tego, ogrzewanie lub chłodzenie wnętrza można aktywować za pomocą standardowej klimatyzacji podczas ładowania. Klimatyzacja nie przeszkadza więc w procesie ładowania akumulatora, co wydłuża zasięg elektryczny.
Zasięg 360°
obecny zasięg w „e-trybie” jest przedstawiony na mapie lokalnej w postaci zasięgu 360°. Wewnętrzny obszar pokazuje zasięg na wyjazd w obie strony, a zewnętrzny obszar zasięg dla pojedynczej podróży. Stacje ładowania mogą być wyświetlane i włączane w trasę jako przystanki pośrednie.
Car-Net e-Remote
Dzięki aplikacji „Volkswagen Car-Net e-Remote” możliwe jest także dokonanie wielu z tych ustawień i zapytań informacyjnych za pośrednictwem smartfona lub strony internetowej Car-Net. W szczególności aplikacja może zaprogramować czas wyjazdu, klimatyzację, ładowanie akumulatora, dostęp do danych pojazdu oraz status pojazdu.
Wskaźnik mocy