Koncern Stellantis, który jeszcze na początku 2025 roku zapowiadał autonomiczną jazdę poziomu trzeciego jako jeden z filarów swojej strategii rozwoju, pod koniec sierpnia tego samego roku zdecydował się na niespodziewany krok – zawieszenie prac nad tym systemem. Decyzja ta zaskoczyła wielu obserwatorów rynku motoryzacyjnego, ponieważ do tej pory firma mocno inwestowała w rozwój autonomicznych technologii, widząc w nich przyszłość branży. Powody tej zmiany to przede wszystkim rosnące koszty, poważne bariery technologiczne oraz niepewność regulacyjna i kwestie bezpieczeństwa. Jak podaje Reuters za portalem motoryzacja.interia.pl, ten zwrot akcji pokazuje, że droga do pełnej autonomii jest dalej bardzo wyboista.
Czy oznacza to definitywny koniec marzeń Stellantisa o autonomicznych samochodach w swojej ofercie? Zdecydowanie nie – jednak obecna sytuacja wymaga przemyślenia i dostosowania strategii. W dalszej części artykułu przyjrzymy się bliżej wcześniejszym zapowiedziom koncernu, przyczynom zawieszenia projektu oraz szerszym konsekwencjom tej decyzji dla rynku motoryzacyjnego i przyszłości autonomiczności.
Zapowiedzi i ambicje Stellantisa w zakresie autonomicznej jazdy
Jeszcze na początku 2025 roku Stellantis deklarował, że autonomiczna jazda poziomu trzeciego będzie jednym z kluczowych elementów jego rozwoju. W planach koncernu było wdrożenie zaawansowanych systemów, które pozwoliłyby kierowcom na częściowe oddelegowanie kontroli nad pojazdem w określonych warunkach drogowych. Taki poziom autonomii oznacza, że samochód może samodzielnie prowadzić, ale kierowca musi być gotowy do natychmiastowego przejęcia sterów.
Firma widziała w tym rozwiązaniu istotną przewagę konkurencyjną, zwłaszcza że rynek pojazdów autonomicznych stale rośnie, a konsumenci oczekują coraz bardziej zaawansowanych technologii wspomagających jazdę. Ambicje Stellantisa były szeroko komentowane w branży jako sygnał, że koncern nie chce pozostawać w tyle za liderami segmentu, takimi jak Tesla czy Waymo, i zamierza rywalizować o pozycję pioniera w zastosowaniu autonomii w pojazdach produkcyjnych.
Przyczyny zawieszenia prac nad systemem autonomicznym
Pod koniec sierpnia 2025 roku Reuters poinformował, że Stellantis podjął decyzję o zawieszeniu prac nad swoim systemem autonomicznej jazdy poziomu trzeciego. Jak wynika z informacji przekazanych przez motoryzacja.interia.pl, kluczowe przyczyny tej decyzji są złożone i dotyczą zarówno aspektów finansowych, technologicznych, jak i regulacyjnych.
Po pierwsze, rozwój tego typu systemu okazał się znacznie droższy niż początkowo zakładano. Inwestycje w badania i rozwój, testy w rzeczywistych warunkach oraz konieczność ciągłego udoskonalania oprogramowania generowały koszty, które zaczęły przekraczać realistyczne prognozy zwrotu z inwestycji. Po drugie, technologia autonomicznej jazdy na poziomie 3 wciąż napotyka poważne trudności – zarówno w kwestii niezawodności systemów wykrywania i reagowania na różnorodne sytuacje drogowe, jak i integracji tych systemów z istniejącą infrastrukturą.
Dodatkowo, obawy dotyczące bezpieczeństwa i niejednolite regulacje prawne w różnych krajach sprawiają, że wprowadzenie pojazdów z takim poziomem autonomii na szeroką skalę jest problematyczne. Koncern uznał, że bez wyraźnego wsparcia legislacyjnego oraz stabilizacji wymagań bezpieczeństwa dalsze prace mogą prowadzić do dużych strat finansowych i wizerunkowych.
Znaczenie decyzji Stellantisa dla rynku motoryzacyjnego i przyszłości autonomii
Zawieszenie prac nad autonomiczną jazdą poziomu trzeciego przez Stellantis stanowi ważny sygnał dla całej branży motoryzacyjnej. Pokazuje, że mimo dynamicznego rozwoju technologii, wprowadzenie autonomicznych pojazdów na szeroką skalę nadal napotyka na poważne przeszkody. Nie jest to jedynie problem jednej firmy – inni producenci i dostawcy technologii z pewnością bacznie obserwują sytuację, analizując ryzyko i szanse.
Decyzja ta może wpłynąć na tempo wdrażania podobnych systemów w innych koncernach, które mogą zdecydować się na korektę swoich ambitnych planów lub poszukać alternatywnych rozwiązań. Jednak mimo tego zawieszenia, branża nie rezygnuje z rozwoju autonomii – wiele firm kontynuuje prace nad wyższymi poziomami autonomiczności, takimi jak poziom czwarty i piąty, które zakładają jeszcze większą samodzielność pojazdów.
Jak podkreśla motoryzacja.interia.pl, obecna sytuacja Stellantisa wyraźnie pokazuje, że koszt oraz złożoność technologii to wciąż największe wyzwania na drodze do powszechnego wprowadzenia autonomicznych samochodów. Wyzwania te wymagają dalszych innowacji, ale także współpracy regulatorów, producentów i innych interesariuszy, by autonomiczne pojazdy mogły stać się bezpiecznym i dostępnym elementem codziennej mobilności.
Decyzja Stellantisa o wstrzymaniu prac nad autonomiczną jazdą poziomu trzeciego to nie tylko chwilowy przestój, ale też ważny moment, który skłania do zastanowienia się, jak technologia i rynek muszą się zmienić, by autonomiczne samochody naprawdę mogły odmienić nasze drogi.