Arteon Shooting Brake: Elegancja i przestrzeń w jednym

Volkswagen Arteon Shooting Brake to elegancka, stylizowana odmiana nadwoziowa, która łączy wizualną klasę coupe z praktycznością kombi. Choć nie sprzedaje się w ogromnych liczbach, po liftingu z 2020 roku zyskał nowe życie — i nową wersję nadwoziową, która może zmienić jego postrzeganie. To auto dla tych, którzy cenią komfort długodystansowych podróży, prestiżowy wygląd i nowoczesną technologię, a niekoniecznie szukają sportowej adrenaliny za kierownicą.

Shooting Brake — czym właściwie jest ta karoseria?

Pojęcie „shooting brake" ma długą historię w motoryzacji. To rodzaj luksusowej, stylizowanej wersji kombi o sportowym charakterze, spopularyzowanej przez modele z lat 70., takie jak Volvo P1800ES czy Jaguar XJS Lynx Eventer. Koncepcja ta powróciła do łask w 2015 roku za sprawą Mercedesa i jego modeli CLS Shooting Brake oraz CLA Shooting Brake. Teraz do grona tych aut dołącza Volkswagen Arteon Shooting Brake.

"Podobnie jak jego poprzednicy, shooting brake łączy wizualną elegancję coupe z praktycznością kombi."

Arteon dotychczas był znany wyłącznie jako fastback — pięciodrzwiowa sylwetka w stylu gran turismo. Wersja shooting brake powstała po to, by poszerzyć grono odbiorców modelu, który od swojego debiutu w 2017 roku nie cieszył się szczególnie wysoką sprzedażą. Nowa odmiana nadwoziowa dołączyła do oferty wraz z liftingiem przeprowadzonym w połowie 2020 roku.

Wzornictwo, które przyciąga wzrok

Za stylistykę Arteona Shooting Brake odpowiadał Marco Pavone, szef działu wzornictwa zewnętrznego Volkswagena. Jego zadaniem było stworzenie z funkcjonalnego, pięciodrzwiowego projektu wrażenia prawdziwego samochodu sportowego.

"Koncepcja polegała na tym, by z funkcjonalnego projektu pięciodrzwiowego stworzyć wrażenie samochodu sportowego — dlatego styliści znacząco zwęzili partię dachu i boczne szyby ku tylnej części nadwozia, a jednocześnie poszerzyli obudowy kół, nadając shooting brake'owi bardziej muskularne ramiona."

Efekt jest wyraźny — od słupka B wzwyż karoseria shooting brake jest całkowicie odmienna od fastbacka. Dach jest wyższy o 90 milimetrów, za to bardziej płaski i wydłużony, co tworzy charakterystyczną, zwężającą się ku tyłowi linię dachu z wyraźnymi słupkami D. Liftingowane nadwozie otrzymało przeprojektowaną atrapę chłodnicy oraz zmodyfikowane reflektory LED. W wersji R-Line pojawiają się unikalne, błyszczące czarne wloty powietrza w kształcie litery C z przodu. Całość przywodzi na myśl połączenie estetyki Jaguara i BMW — z głębokimi przetłoczeniami na masce w stylu clamshell i silną prezencją na drodze. Standardowo auto jest wyposażone w 19-calowe felgi, choć opcjonalnie można zamówić 20-calowe.

Silniki i wersje napędowe

Arteon Shooting Brake oferowany jest z szeroką gamą jednostek napędowych — od oszczędnych diesli, przez hybrydy plug-in, aż po mocne silniki benzynowe w topowej wersji R.

Silnik	Moc	Skrzynia biegów	Uwagi
1.5 TSI (benzynowy)	150 KM	6-biegowa manualna	Brak opcji DSG
2.0 TDI (diesel)	150 KM	6-bieg. manualna lub 7-bieg. DSG	Jednostka serii EVO
2.0 TSI (benzynowy)	190 KM	7-biegowa DSG (auto)	Wersja testowana w recenzji
2.0 TDI (diesel)	200 KM	7-biegowa DSG (auto)	Jedyny silnik z opcją 4Motion
e-Hybrid (plug-in)	—	—	Bateria 13 kWh, zasięg do 53 km (WLTP)
2.0 TSI R (benzynowy)	320 KM	7-biegowa DSG + 4Motion	Topowa wersja R

Warto zwrócić uwagę, że napęd na cztery koła 4Motion z selektywnym sterowaniem momentem obrotowym dostępny jest zarówno w topowej wersji R, jak i przy wyborze mocniejszego diesla 2.0 TDI 200 KM. Hybryda plug-in z baterią o pojemności 13 kWh oferuje zasięg do 53 kilometrów w trybie elektrycznym według normy WLTP.

Komfort jazdy i zaawansowana technologia

Arteon Shooting Brake to samochód w pełni nastawiony na komfort długodystansowej turystyki, co doskonale wpisuje się w filozofię gran turismo. Seryjnie zastosowano niezależne, czteropunktowe tylne zawieszenie, które można wzbogacić o adaptacyjny układ tłumienia DCC (Dynamic Chassis Control). System DCC jest opcjonalny w podstawowych wersjach, natomiast w wariantach z napędem 4Motion stanowi wyposażenie standardowe. Co więcej, przy wyborze opcji DCC zawieszenie jest obniżane o 20 milimetrów, a do tego wymagane są 20-calowe felgi.

"To doświadczenie za kierownicą, które pod każdym względem jest nastawione na relaksujący komfort — dokładnie tak, jak typowy użytkownik Arteona tego oczekuje."

Standardowe wyposażenie obejmuje system Travel Assist, umożliwiający jazdę częściowo autonomiczną (poziom 2) z prędkością do 210 km/h. Aktywny tempomat jest tutaj predykcyjny — potrafi przewidywać warunki na drodze i dostosowywać się do nich jeszcze przed dotarciem do danego miejsca. Auto nie jest stworzone do sportowej jazdy na granicy przyczepności, lecz w zamian oferuje wyjątkowe zdolności do spokojnego przemierzania kontynentu.

"To, czego mu brakuje w dynamicznej jeździe, z nawiązką nadrabia wzorcową zdolnością do transkontynentalnych przelotów."

Platforma i pozycja rynkowa

Pod karoserią Arteona Shooting Brake kryje się sztywna i zaawansowana technicznie platforma MQB, którą Volkswagen wykorzystuje również w innych, większych modelach swojej grupy. To solidny fundament, który zapewnia dobrą bazę dla wysokiego poziomu wykończenia i komfortu.

Arteon Shooting Brake plasuje się w segmencie kompaktowych aut executive, wprost rywalizując z takimi modelami jak Audi A5 Sportback czy BMW serii 4 Gran Coupé. Jego wyróżnikiem jest to, że oferuje wysoki poziom stylu i klasy bez konieczności sięgania po drogie, prestiżowe logo. To propozycja dla kierowcy świadomego wzornictwa, który szuka czegoś innego niż mainstream — ale nie chce przepłacać wyłącznie za znaczek na masce.

Artykuł powstał na podstawie recenzji Volkswagen Arteon Shooting Brake z YouTube.