Volkswagen podjął decyzję, która z pewnością zaskoczy niejednego entuzjastę motoryzacji – po raz pierwszy w swojej 88-letniej historii zamyka produkcję w legendarnej Szklanej Manufakturze w Dreźnie. Ta wyjątkowa fabryka, powstała w 2001 roku i znana z transparentności oraz innowacyjnego podejścia do montażu, stała się jednym z symboli nowoczesnej niemieckiej motoryzacji. W ciągu ponad dwóch dekad wyprodukowała ponad 165,5 tysiąca samochodów, w tym swój ostatni model – elektrycznego Volkswagena ID.3 GTX, który pozostanie w zakładzie jako muzealna pamiątka, przypominająca o erze, która właśnie dobiega końca.
Decyzja ta nie była łatwa, ale podyktowana jest trudną sytuacją ekonomiczną, słabnącym popytem oraz coraz ostrzejszą konkurencją na globalnym rynku, zwłaszcza ze strony producentów azjatyckich. Po zakończeniu produkcji Szklana Manufaktura nie zniknie całkowicie z motoryzacyjnej mapy – będzie pełnić funkcję centrum odbioru pojazdów oraz laboratorium badawczego, gdzie przyszłość będzie kształtowana przez sztuczną inteligencję i robotykę. Część załogi ma szansę na przeniesienie do głównego zakładu Volkswagena w Wolfsburgu na korzystnych warunkach, co pokazuje, że marka dba o swoich pracowników nawet w trudnych chwilach.
Historia i znaczenie Szklanej Manufaktury Volkswagena
Szklana Manufaktura w Dreźnie to miejsce wyjątkowe na mapie niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Otwarto ją w 2001 roku, stawiając na innowacyjność i otwartość produkcji, co wyróżniało ją na tle tradycyjnych fabryk. Jak podaje tvn24.pl oraz polsatnews.pl, przez ponad 20 lat zakład składał około 6 tysięcy samochodów rocznie, co jest imponującym wynikiem jak na tak wyspecjalizowaną linię produkcyjną.
Przez ten czas fabryka wyprodukowała ponad 165,5 tysiąca aut, co podkreśla jej ważną rolę dla niemieckiego giganta oraz całego sektora motoryzacyjnego – przypomina tvnturbo.pl. Szklana Manufaktura była nie tylko miejscem produkcji, ale także symbolem przejrzystości i nowoczesności – dosłownie i w przenośni, bo jej ściany ze szkła pozwalały klientom i zwiedzającym obserwować proces powstawania samochodów. Zamknięcie tej fabryki jest więc wydarzeniem bez precedensu, jak zauważa next.gazeta.pl, ponieważ to pierwszy taki przypadek w historii Volkswagena, który sięga 1937 roku.
Przyczyny zamknięcia fabryki – kryzys i zmiany rynkowe
Decyzja o zamknięciu produkcji w Szklanej Manufakturze zapadła w grudniu 2025 roku i jest efektem wielu czynników ekonomicznych. Jak podkreślają forsal.pl oraz tvn24.pl, Volkswagen zmaga się ze spadkiem popytu na swoje modele oraz rosnącymi kosztami produkcji, co znacząco wpływa na rentowność zakładu.
Sytuacja finansowa koncernu jest poważna – money.pl informuje o spadku zysku operacyjnego o blisko 76%. Co więcej, niemieccy producenci motoryzacyjni doświadczają najniższych wyników finansowych od 2009 roku, co jest sygnałem głębokiego kryzysu w branży. Eksperci rynku motoryzacyjnego nie mają wątpliwości co do trudności stojących przed niemieckimi firmami – Ferdinand Dudenhöffer i Constantin Gall wskazują na zaostrzenie konkurencji i problemy strukturalne, natomiast ekspertka IFO Anita Wölfl mówi wręcz o „skali desperacji” spowodowanej niepewnością polityki gospodarczej, jak cytuje next.gazeta.pl.
Na globalnym rynku motoryzacyjnym zmiany następują bardzo dynamicznie. Największym wyzwaniem jest rosnąca konkurencja ze strony producentów azjatyckich, którzy zyskują coraz większą popularność i udział w rynku. To dodatkowo utrudnia sytuację europejskich marek, które muszą szybko adaptować się do nowych realiów, zauważa next.gazeta.pl.
Ostatni model i przyszłość Szklanej Manufaktury
Symbolicznym zakończeniem produkcji w Szklanej Manufakturze jest wyprodukowanie ostatniego samochodu – elektrycznego Volkswagena ID.3 GTX w intensywnym czerwonym kolorze. Ten model pozostanie w fabryce jako muzealna pamiątka, która będzie przypominać o czasach, gdy Szklana Manufaktura była centrum innowacji i produkcji – informują tvnturbo.pl oraz moto.pl.
Produkcja w zakładzie została oficjalnie zakończona w grudniu 2025 roku, jak podaje auto-swiat.pl. Jednak same mury fabryki nie zostaną opuszczone przez Volkswagena – zakład ma być przekształcony w centrum odbioru pojazdów oraz nowoczesne laboratorium badawcze, gdzie prowadzone będą prace nad technologiami przyszłości, takimi jak sztuczna inteligencja i robotyka. Takie plany przedstawiają auto-swiat.pl oraz moyens.net.
Ważne jest też to, że część pracowników znajdzie zatrudnienie w nowych rolach na miejscu, a inni otrzymają propozycje przenosin do Wolfsburga – i to na atrakcyjnych warunkach, co potwierdza next.gazeta.pl. Mimo wygaszenia produkcji, Szklana Manufaktura pozostanie popularną atrakcją turystyczną Drezna, wpisując się na stałe w historię motoryzacji, jak wskazuje businessinsider.com.pl.
Szerszy kontekst rynku motoryzacyjnego i przyszłość Volkswagena
Zamknięcie Szklanej Manufaktury to element szerszej strategii Volkswagena, który coraz bardziej koncentruje się na elektromobilności i nowych technologiach. Jak podaje elektromobilni.pl, grupa zwiększyła swój udział w rynku pojazdów elektrycznych z 6% do aż 30%, co świadczy o gwałtownej ekspansji segmentu EV i rosnącej pozycji marki w tym obszarze.
Plany na najbliższe lata są ambitne – money.pl podaje, że Volkswagen zamierza budować wspólną fabrykę z chińskim koncernem SAIC oraz wprowadzić pierwsze zelektryfikowane modele już w 2026 roku. W tym kontekście decyzja o zamknięciu Szklanej Manufaktury wpisuje się w konieczność dostosowania się do nowych wyzwań i technologii. Zakład ma stać się miejscem intensywnych badań nad chipami i sztuczną inteligencją, co potwierdzają informacje z moyens.net.
Transformacja nie obywa się bez trudności – Volkswagen już ostrzegał o możliwych przerwach w produkcji, co pokazuje, jak skomplikowany i wymagający jest ten proces przemian w całym przemyśle motoryzacyjnym, jak podkreśla moyens.net. Mimo tych wyzwań, niemiecki koncern nie rezygnuje z ambicji, aktywnie poszukując nowych rozwiązań, by wciąż być na czele zmian w erze samochodów elektrycznych i cyfrowych.