Po wielu miesiącach intensywnych prac nad nowelizacją ustawy Prawo o ruchu drogowym, która miała wprowadzić istotne zmiany dla kierowców, wydarzył się nieoczekiwany zwrot akcji. W listopadzie 2025 roku prezydent zdecydował się na zawetowanie części przepisów, które miały wejść w życie na ostatnim etapie legislacyjnym. Ta decyzja wywołała spore poruszenie zarówno w środowisku motoryzacyjnym, jak i wśród samych kierowców. Warto przyjrzeć się, które zmiany zostały zablokowane, jakie argumenty kryły się za wetem oraz jakie mogą być jego konsekwencje dla polskich użytkowników dróg i całego rynku motoryzacyjnego.
Droga do nowelizacji – jak powstawały zmiany w prawie drogowym?
Proces tworzenia nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym był długi i złożony. Prace trwały przez wiele miesięcy, angażując zarówno legislatorów, jak i ekspertów z branży motoryzacyjnej. Celem projektu było przede wszystkim podniesienie poziomu bezpieczeństwa na polskich drogach oraz dostosowanie przepisów do aktualnych realiów ruchu drogowego, które w ostatnich latach znacznie się zmieniły.
W trakcie konsultacji społecznych i debat parlamentarnych pojawiały się różnorodne opinie oraz propozycje modyfikacji. Dyskusje te pokazywały, że temat jest bardzo kontrowersyjny i wymaga wyważenia interesów różnych grup – od kierowców, przez samorządy, po służby odpowiedzialne za bezpieczeństwo. Jak podaje portal gk24.pl, szeroki zakres komentarzy i sugestii świadczył o tym, że oczekiwania wobec nowych regulacji były rozbieżne i niełatwe do pogodzenia. W efekcie projekt ewoluował, zanim trafił do końcowego etapu legislacji.
Weto prezydenta – które przepisy wzbudziły wątpliwości?
Na finiszu całej procedury, gdy nowe przepisy miały wejść w życie, prezydent zdecydował się na niespodziewany ruch – zawetowanie części zapisów nowelizacji. Oznacza to, że te fragmenty ustawy nie zostaną wprowadzone w proponowanym kształcie i wymagają dalszych prac oraz konsultacji.
Największe zastrzeżenia prezydenta dotyczyły przepisów mogących negatywnie odbić się na prawach kierowców lub takich, które zdaniem głowy państwa nie były dostatecznie dopracowane pod względem praktycznym. Wśród zawetowanych regulacji znalazły się m.in. zmiany dotyczące kar za drobne wykroczenia, które miały zostać zaostrzone, oraz nowelizacje w systemie punktów karnych – elementy, które wywołały największe kontrowersje.
Decyzja ta wywołała mieszane reakcje. Część środowiska motoryzacyjnego przyjęła ją z ulgą, uznając, że wymagała ona dopracowania i przemyślenia, by przepisy były sprawiedliwe i skuteczne. Jednocześnie nie zabrakło głosów obaw, że weto może opóźnić potrzebne reformy i spowolnić proces poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach. Jak informuje gk24.pl, prezydent podkreślił, że konieczne są dalsze konsultacje, zanim przepisy zostaną ostatecznie wprowadzone w życie.
Co dalej dla kierowców i rynku motoryzacyjnego?
Konsekwencją weta jest przesunięcie w czasie części planowanych zmian, co naturalnie ma wpływ na kierowców, którzy z niecierpliwością oczekiwali nowych regulacji i jasnych zasad poruszania się po drogach. Obecny stan prawny zostanie utrzymany przynajmniej na jakiś czas, co z jednej strony daje czas na lepsze przygotowanie i dopracowanie przepisów, ale z drugiej może opóźnić poprawę bezpieczeństwa na drogach.
Eksperci podkreślają, że dalsze prace legislacyjne będą wymagały znalezienia kompromisów i uwzględnienia uwag zarówno ze strony administracji, jak i samych kierowców oraz organizacji branżowych. To oznacza, że kolejne miesiące będą czasem intensywnych debat i konsultacji, które mają zaowocować przepisami bardziej dopasowanymi do potrzeb wszystkich uczestników ruchu.
Dla branży motoryzacyjnej taki stan rzeczy oznacza konieczność uważnego monitorowania sytuacji i przygotowywania się na ewentualne zmiany w przepisach, które mogą się pojawić w niedalekiej przyszłości. Jak podaje gk24.pl, dalsze kroki legislacyjne będą zależały od wyników kolejnych konsultacji oraz decyzji parlamentu i prezydenta, które zdecydują o ostatecznym kształcie prawa o ruchu drogowym w Polsce.
Weto na razie zatrzymuje reformy, ale może też dać czas na lepsze dopracowanie przepisów. To z kolei może przynieść korzyści nie tylko kierowcom, ale całemu rynkowi motoryzacyjnemu w dłuższej perspektywie.