Unia Europejska od lat stoi na czele walki ze zmianami klimatycznymi, a jednym z najważniejszych narzędzi w tej batalii była zapowiedź zakazu sprzedaży nowych samochodów spalinowych od 2035 roku. Jednak grudniowe doniesienia z 2025 roku wskazują, że ten ambitny cel może zostać złagodzony. Pod presją Niemiec, które mają ogromne znaczenie w europejskim przemyśle motoryzacyjnym, Bruksela rozważa modyfikację pierwotnych założeń. W tle pojawia się także nowy pakiet wsparcia, który ma pomóc sektorowi motoryzacyjnemu w transformacji, ale jednocześnie osłabić restrykcje związane z zakazem. Co to wszystko oznacza dla rynku samochodowego i dla nas, kierowców?
Nowe propozycje z Brukseli wprowadzają niemałe zamieszanie w dotychczasową narrację o bezkompromisowej drodze do elektromobilności. Czy to koniec surowych regulacji klimatycznych, czy może tylko chwilowe dostosowanie strategii do realiów gospodarczych? Sprawdźmy, jak wygląda geneza tego zakazu, jaka jest rola Niemiec w obecnej sytuacji oraz jakie konsekwencje mogą wyniknąć z planowanych zmian.
Geneza i założenia zakazu sprzedaży aut spalinowych w UE
W 2021 roku Unia Europejska ogłosiła ambitny plan, który miał radykalnie zmienić oblicze motoryzacji na kontynencie. Postanowiono, że od 2035 roku nie będzie można rejestrować nowych samochodów osobowych napędzanych silnikami spalinowymi — zarówno benzynowymi, jak i diesla. Był to element szeroko zakrojonej strategii mającej na celu ograniczenie emisji dwutlenku węgla z transportu, który wciąż pozostaje jednym z największych trucicieli środowiska naturalnego.
Zakaz ten miał przede wszystkim przyspieszyć przejście na samochody elektryczne i inne pojazdy zeroemisyjne, a także wymusić na producentach inwestycje w nowoczesne technologie. Decyzja ta spotkała się z dużym zainteresowaniem, ale też wywołała szeroką dyskusję — zarówno wśród producentów, którzy musieli planować kosztowne zmiany w swoich fabrykach, jak i wśród państw członkowskich, które różnie postrzegały tempo transformacji. Niektóre kraje, w tym Niemcy, które są europejskim centrum przemysłu motoryzacyjnego, zaczęły wyrażać obawy co do konsekwencji gospodarczych i społecznych tak radykalnych przepisów.
Presja Niemiec i zmiany w stanowisku UE – grudzień 2025
Z najnowszych informacji, jakie pojawiły się 8 grudnia 2025 roku, wynika, że Unia Europejska rozważa złagodzenie pierwotnych planów zakazu sprzedaży nowych aut spalinowych. Głównym impulsem do tej zmiany jest presja ze strony Niemiec — kraju, który nie tylko jest potęgą motoryzacyjną, ale także obawia się negatywnych skutków gospodarczych wynikających z szybkiego wygaszania produkcji pojazdów z silnikami spalinowymi.
Jak podaje portal natemat.pl, w Brukseli trwają prace nad nowym pakietem wsparcia dla przemysłu motoryzacyjnego. Ma on pomóc firmom w transformacji technologicznej, ale jednocześnie złagodzić restrykcyjność zakazu wprowadzając bardziej elastyczne rozwiązania. To może oznaczać, że zakaz sprzedaży samochodów spalinowych od 2035 roku nie będzie miał tak rygorystycznego charakteru, jak zakładano jeszcze kilka lat temu.
Ta zmiana jest znacząca, bo od dawna toczyła się dyskusja o tym, czy zbyt szybkie wycofanie aut spalinowych nie narazi europejskiej gospodarki na poważne turbulencje. Niemcy, jako lider produkcji samochodów z silnikami benzynowymi i diesla, są szczególnie wyczulone na potencjalne ryzyko utraty miejsc pracy i spadku konkurencyjności.
Potencjalne konsekwencje dla rynku motoryzacyjnego i kierowców
Łagodzenie zakazu sprzedaży nowych samochodów spalinowych może diametralnie zmienić tempo, w jakim elektromobilność będzie się rozwijać w Europie. Producenci zyskają więcej czasu na dostosowanie swoich linii produkcyjnych i rozwijanie technologii, a kierowcy — więcej swobody w wyborze pojazdów. Możliwość dłuższego korzystania z aut spalinowych może być dla wielu z nich ulgą, zwłaszcza w regionach, gdzie infrastruktura do ładowania samochodów elektrycznych nadal jest niewystarczająca.
Jednak taka zmiana strategii budzi też obawy środowiskowców i zwolenników ambitnej polityki klimatycznej. Dla nich osłabienie zakazu może oznaczać krok wstecz w walce z globalnym ociepleniem i zanieczyszczeniem powietrza. Pojawia się pytanie, czy nowy pakiet wsparcia z Brukseli rzeczywiście zdoła znaleźć złoty środek między interesami gospodarczymi a potrzebami ekologii.
Pakiet ten ma na celu zapewnienie zrównoważonego rozwoju sektora motoryzacyjnego, uwzględniając zarówno ochronę miejsc pracy, jak i konieczność redukcji emisji. Będzie to jednak wymagać dalszych negocjacji na poziomie unijnym i bacznej obserwacji, jak te zmiany wpłyną na rynek oraz na realizację celów klimatycznych.
—
Grudniowe sygnały z Brukseli sugerują, że jeden z najbardziej ambitnych projektów klimatycznych UE dotyczących motoryzacji może zostać zmieniony. Niemcy, jako ważny gracz na scenie, skutecznie naciskają na złagodzenie zakazu sprzedaży samochodów spalinowych od 2035 roku, a nowy pakiet wsparcia ma pomóc złagodzić skutki tej transformacji. Dla kierowców i producentów to czas pełen niepewności, ale także nowych szans, a dla całej Europy — kolejny ważny etap w kształtowaniu ekologicznej przyszłości motoryzacji.